По мере роста продаж электромобилей, цен на нефть и масштаба лесных пожаров правительство Великобритании рассматривает возможность... сокращения числа электромобилей? (обновление)
Правительство Великобритании рассматривает возможность смягчения своих важных правил, касающихся электромобилей, несмотря на рост цен на нефть, рекордно высокие температуры и масштабные лесные пожары, а также на то, что продажи электромобилей уже растут достаточно быстро, чтобы соответствовать текущим целям правительства.
Обновление от 14.08: Сегодня правительство официально начало консультации по правилам, касающимся электромобилей, в то время как премьер-министр Бёрнхэм находилась в Вест-Мидлендсе, оценивая ущерб от лесных пожаров, усугубленных изменением климата, вызванным автомобилями на топливе.
Цели Великобритании в области электромобилей за годы претерпели множество изменений. Изначально планировалось, что к 2040 году 100% автомобилей будут новыми электромобилями, но затем этот срок то сдвигался вперед, то назад, пока в итоге не была установлена текущая цель — 80% электромобилей к 2030 году (а остальные — гибриды), а также полный запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.
У правительства есть цели на каждый год; цель на конец текущего года — 33% продаж электромобилей. Однако производители могут достичь более низких показателей, учитывая дополнительные баллы от различных источников.
И, ну, всё идет довольно хорошо. К концу 2025 года объемы продаж электромобилей в Великобритании были достаточно высокими, чтобы выполнить цели на 2026 год. Так что, даже с такой, как её назовут некоторые, амбициозной целью, казалось, что Великобритания на правильном пути к её достижению.
Геополитика способствует развитию электромобилей
Но затем вмешалась геополитика. И сделала ситуацию… ещё лучше для электромобилей.
Из-за ожидаемо катастрофической войны, длящейся уже пять месяцев, в Иране цены на нефть резко выросли и остаются высокими во всем мире.
Это привело к тому, что в Великобритании одни из самых высоких цен на бензин в мире — в настоящее время в среднем 1,62 фунта за литр (8,21 доллара за галлон). Цены на дизель достигли 1,92 фунта за литр (9,70 доллара за галлон) и в настоящее время снова движутся к этому рекорду.
Семьи Великобритании быстро отреагировали на эти проблемы: с марта наблюдается резкий рост спроса на солнечные системы, зарядные устройства для электромобилей и тепловые насосы. Поскольку строительство солнечных и ветровых электростанций в Великобритании устанавливает рекорды, в периоды изобилия солнца и ветра можно даже бесплатно заряжать электромобиль.
Но речь идет не только о ценах на топливо — существует еще проблема национальной безопасности. Электромобили могут заправляться электричеством отечественного производства, получаемым различными способами генерации, что делает страну менее уязвимой к нефтяным шокам, таким как те, что возникают в результате ситуации в Ормузском проливе, или к геополитическому шантажу в духе того, что практикует президент России Владимир Путин на протяжении последнего десятилетия, ожидая от Европы покорности во время своих вторжений в страны из-за их зависимости от российского газа.
Несколько стран внимательно следят за ситуацией и быстро сокращают свою зависимость от импортной нефти. Продажи электромобилей в Австралии утроились, многие развивающиеся страны полностью переходят на электромобили (Эфиопия, Непал, Пакистан и др.), а даже страны, способные успешно справиться с нефтяным шоком, видят возможность для электрификации.
А еще есть изменение климата
Кроме того, в Великобритании сейчас самое жаркое лето за всю историю: уже надвигается пятая волна жары, а тысячи людей погибли из-за предыдущих волн жары в этом году. Условия засухи охватывают три четверти Англии — страны, известной своим солнечным… стоп, это неверно… известной своим дождливым климатом, которая сейчас сталкивается с совершенно иными погодными условиями, чем привыкла.
Сжигание ископаемого топлива стало причиной таких изменений климата. Ископаемое топливо, такое как бензин, выделяет углерод в атмосферу, что приводит к потеплению климата и увеличивает вероятность экстремальных погодных явлений, особенно связанных с жарой.
Наука показала, что такие волны жары были бы невозможны всего несколько десятилетий назад. За эти десятилетия человечество выбросило больше углерода, чем за всю предыдущую историю. При этом транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Великобритании.
Недавний отчет правительства Великобритании показывает угрозу изменения климата для продовольственной безопасности страны, предупреждая, что у Великобритании «нет будущего» без принятия мер.
Автомобили с двигателями внутреннего сгорания не только способствуют изменению климата, но и делают воздух, которым мы дышим, более загрязненным. Однако в Великобритании есть пример того, как ситуация может улучшиться благодаря регулированию: налог Лондона на загрязняющие окружающую среду транспортные средства способствовал улучшению здоровья всех жителей.
Кроме того, в Великобритании недавно произошли рекордные лесные пожары — проблема, которая исторически не была актуальна в этой, кстати, известной своими дождями стране.
Продажи электромобилей в Великобритании растут из-за кризисов, превышая ожидания правительства
Так что, с учетом рекордных волн жары, становящихся все более вероятными из-за изменения климата, рекордных цен на бензин и примеров того, как автомобили с чистым топливом могут улучшить ситуацию, что делать британцам? Ну, есть одно очевидное решение: больше электромобилей. И их продажи растут стремительно.
К концу 2025 года Великобритания, казалось, уже была на пути к достижению своих целей на 2026 год, хотя это было связано с резким увеличением доли рынка электромобилей, что обычно наблюдается в Великобритании в декабре.
В начале года Великобритания немного отставала от целей по электромобилям, но за последние два месяца превзошла их, достигнув рекордных продаж в июле: продажи полностью электрических автомобилей выросли на 44,5% по сравнению с прошлым годом. За весь текущий год автомобили с возможностью зарядки (включая гибриды) составляют почти 40% от всех новых автомобилей, проданных в Великобритании.
Экономика также играет здесь важную роль: в Великобритании электромобили теперь имеют более низкую первоначальную цену по сравнению с бензиновыми автомобилями. Это связано с отсутствием у Великобритании тарифов на китайские электромобили из-за относительно меньшего размера её внутренней автомобильной промышленности.
(Обновление: Все эти положительные факторы в пользу электромобилей, по-видимому, находят отклик у британского населения, поскольку совсем недавний опрос показал, что большинство британцев считают, что темпы внедрения электромобилей либо подходящие, либо должны быть выше)
Великобритания достигает поставленных целей, но промышленность хочет их снизить, а правительство, по-видимому, готово к этому
Перед лицом всех этих плохих новостей для бензиновых автомобилей и хороших новостей с поддержкой общественности в пользу электромобилей естественной реакцией, конечно же, является... усиление использования бензиновых автомобилей?!
По-видимому, именно такой подход выбирает новый премьер-министр Великобритании Энди Бернхэм, по крайней мере, согласно сообщению правоцентристской британской газеты The Times, которая утверждает, что правительство собирается пересмотреть свои цели по выпуску электромобилей. Как сообщается, консультации могут состояться «уже на следующей неделе».
Эти консультации планируются уже некоторое время из-за лоббистской деятельности сторонников загрязнения окружающей среды.
Автомобильная промышленность могла бы сосредоточиться на достижении целей и поставке электромобилей, которые нужны и желательны в мире — это возможность, от которой активно пользуются прогрессивные страны. Однако вместо этого она выступает за увеличение уровня загрязнения.
Эту пропромышленную точку зрения активно продвигают миллиардеры из средств массовой информации, отрицающие изменение климата, такие как Руперт Мердок и Илон Маск (да, именно тот самый Илон Маск, который, как утверждается, руководит компанией по производству электромобилей, но большую часть времени проводит в Твиттере, часто поддерживая ультраправые издания, стремящиеся помешать распространению электромобилей в Великобритании).
Эти правые СМИ годами заявляли, что правительство в ближайшее время ослабит правила, касающиеся электромобилей, как при предыдущем премьер-министре от Лейбористской партии Кире Стармере, который ушел в июне из-за низкой популярности, так и при новом премьер-министре от Лейбористской партии Энди Бернхэме.
Бернхэм позиционировалась как более левая и решительная кандидатура по сравнению с неэффективным и центристским Стармером. В рамках смены руководства Бернхэм сохранила на своем месте Эда Милибенда, министра окружающей среды Великобритании, которого считают создателем большинства политик страны, направленных на достижение нулевых выбросов, и который поддерживает цели по использованию электромобилей. Однако Бернхэм перевела Милибенда на пост министра иностранных дел, а на место министра окружающей среды назначила Миатту Фанбуллех, которая уже намекала на возможность пересмотра правил.
Пересмотр может принимать различные формы, хотя большинство сообщений указывают на то, что он будет связан с снижением цели в 80% электромобилей к 2030 году до уровня от 50 до 70%.
Кроме того, как сообщается, Бернхэм рассматривает возможность расширения бурения нефти в Северном море.
Как ни странно, в предыдущих версиях правил происходило значительное ужесточение под руководством правого премьер-министра от консерваторов Бориса Джонсона, тогда как сейчас премьер-министр от лейбористов, считающийся представителем «мягкой левой» политики, рассматривает возможность их ослабления. Обе партии участвовали как в ужесточении, так и в ослаблении правил, однако в зависимости от результатов этих консультаций это может привести к парадоксальному исходу: лейбористы могут ослабить правила, касающиеся электромобилей, чаще, чем консерваторы.
Обновление от 14.08: Правительство начало предполагаемые консультации по правилам, касающимся электромобилей, в пятницу. Объявление было сделано одновременно с тем, как Энди Бернхэм находился в Вест-Мидлендсе, оценивая ущерб от лесных пожаров, уничтоживших 19 домов в этом регионе. Вест-Мидлендс является традиционным центром автомобильной промышленности Великобритании, хотя значительная часть производства переехала в другие места.
Бернхэм признал проблему засухи во всей стране, заявив, что «Великобритания сейчас похожа на пороховую бочку. Зажигание огня где-либо на открытом воздухе представляет опасность для домов людей и их жизней», и добавил: «Вот как выглядит изменение климата — прямо сейчас». Эти комментарии были одобрены экологическими организациями.
Однако те же организации указали, что его попытки снизить цели по использованию электромобилей приведут к увеличению выбросов, вызывающих изменение климата, а его намерение стать более терпимым к бурению нефти в Северном море также усугубит ситуацию.
Учитывая проблемы Великобритании, снижение целей бессмысленно
Если вы следили за статьей, должно быть ясно, что сейчас не время снижать цели по использованию электромобилей.
Электромобили не только обеспечивают безопасность энергоснабжения и экономию средств, необходимых Великобритании (и всему миру) в настоящее время, но и являются неотъемлемой частью борьбы с изменением климата — самой серьезной проблемой, созданной человечеством для себя, требующей немедленных совместных усилий всех. Особенно это касается богатых стран, которые внесли несоразмерно большой вклад в возникновение этой проблемы.
Несмотря на то что Великобритания является родиной угольной энергетики и временно была крупнейшим в мире источником выбросов, за последние годы она предприняла значительные шаги по декарбонизации. Ради блага всех британцев она может и должна игнорировать жалобы автомобильной промышленности и СМИ Мердока, отрицающих наличие проблемы с климатом, и продолжать этот процесс, сохраняя амбициозные цели по развитию электромобилей — которые ей уже удается достигать.