По мере роста продаж электромобилей, стоимости нефти и температур правительство Великобритании рассматривает возможность... сокращения числа электромобилей?

Правительство Великобритании рассматривает возможность смягчения своих строгих правил, касающихся электромобилей, несмотря на рост цен на нефть, рекордно высокие температуры и лесные пожары, а также на то, что продажи электромобилей уже растут достаточно быстро, чтобы соответствовать текущим целям правительства.

Цели Великобритании в области электромобилей за годы претерпели множество изменений. Изначально планировалось, что к 2040 году 100% новых автомобилей будут электрическими, но затем этот срок то сдвигался вперед, то назад, пока в итоге не была установлена текущая цель — 80% электромобилей к 2030 году (а остальные — гибриды), а полный запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания — к 2035 году.

У правительства есть цели на каждый год, причем цель на конец текущего года — 33% продаж электромобилей. Однако производители могут добиться более низких показателей, учитывая дополнительные бонусы от различных источников.

И, ну, всё идет довольно хорошо. К концу 2025 года объемы продаж электромобилей в Великобритании были достаточно высокими, чтобы выполнить цели на 2026 год. Так что, даже с такой, как её назовут некоторые, амбициозной целью, казалось, что Великобритания на правильном пути к её достижению.

Геополитика способствует распространению электромобилей

Но затем вмешалась геополитика. И сделала ситуацию… ещё лучше для электромобилей.

Из-за ожидаемо катастрофической войны, длившейся пять месяцев, в Иране цены на нефть резко выросли и остаются высокими во всем мире.

Это привело к тому, что в Великобритании одни из самых высоких цен на бензин в мире — в настоящее время они составляют в среднем 1,62 фунта стерлингов за литр (8,21 доллара США за галлон). Цены на дизельное топливо достигали 1,92 фунта стерлингов за литр (9,70 доллара США за галлон) и в настоящее время снова движутся в сторону этого рекорда.

Семьи Великобритании быстро отреагировали на эти проблемы: с марта наблюдается резкий рост спроса на солнечные системы, зарядные устройства для электромобилей и тепловые насосы. Поскольку строительство солнечных и ветровых электростанций в Великобритании показывает рекордные темпы, в периоды изобилия солнечной энергии и ветра можно даже бесплатно заряжать электромобиль.

Но речь идет не только о ценах на топливо — существует еще проблема национальной безопасности. Электромобили могут заправляться электричеством отечественного производства, получаемым различными способами генерации, что делает страну менее уязвимой к нефтяным шокам, таким как те, что возникают в результате ситуации в Ормузском проливе, или к геополитическому шантажу в духе того, что практикует президент России Владимир Путин на протяжении последнего десятилетия, ожидая от Европы покорности во время своих вторжений в страны из-за их зависимости от российского газа.

Несколько стран внимательно следят за ситуацией и быстро сокращают свою зависимость от импортной нефти. Продажи электромобилей в Австралии утроились, многие развивающиеся страны полностью переходят на электромобили (Эфиопия, Непал, Пакистан и др.), а даже страны, способные успешно справиться с нефтяным шоком, видят возможность для электрификации.

А еще есть изменение климата

Кроме того, в Великобритании сейчас самое жаркое лето за всю историю: уже надвигается пятая волна жары, а тысячи людей погибли из-за предыдущих волн жары в этом году. Условия засухи охватывают три четверти Англии — страны, известной своим солнечным… стоп, это неверно… известной своим дождливым климатом, которая сейчас сталкивается с совершенно иными погодными условиями, чем привыкла.

Сжигание ископаемого топлива стало причиной таких изменений климата. Ископаемое топливо, такое как бензин, выделяет углерод в атмосферу, что приводит к потеплению климата и увеличивает вероятность экстремальных погодных явлений, особенно связанных с жарой.

Наука показала, что такие волны жары были бы невозможны всего несколько десятилетий назад. За эти десятилетия человечество выбросило больше углерода, чем за всю предыдущую историю. При этом транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов в Великобритании.

Недавний отчет правительства Великобритании показывает угрозу изменения климата для продовольственной безопасности страны, предупреждая, что у Великобритании «нет будущего» без принятия мер.

Автомобили с двигателями внутреннего сгорания не только способствуют изменению климата, но и делают воздух, которым мы дышим, более загрязненным. Однако в Великобритании есть пример того, как ситуация может улучшиться благодаря регулированию: налог Лондона на загрязняющие окружающую среду транспортные средства способствовал улучшению здоровья всех жителей.

Помимо всего этого, в Великобритании недавно произошли рекордные лесные пожары — проблема, которая исторически не была актуальна в этой, кстати, известной своими дождями стране.

Продажи электромобилей в Великобритании растут из-за кризисов, превышая ожидания правительства

Так что, с учетом рекордных волн жары, становящихся все более вероятными из-за изменения климата, рекордных цен на бензин и примеров того, как автомобили с чистым топливом могут улучшить ситуацию, что делать британцам? Ну, есть одно очевидное решение: больше электромобилей. И их продажи растут стремительно.

К концу 2025 года Великобритания, казалось, уже была на пути к достижению своих целей на 2026 год, хотя это было связано с резким увеличением доли рынка электромобилей, что обычно наблюдается в Великобритании в декабре.

В начале года Великобритания немного отставала от целей по электромобилям, но за последние два месяца превзошла их, достигнув рекордных продаж в июле: продажи полностью электрических автомобилей выросли на 44,5% по сравнению с прошлым годом. За весь текущий год автомобили с возможностью зарядки (включая гибриды) составляют почти 40% от всех новых автомобилей, проданных в Великобритании.

Экономика также играет здесь важную роль: в Великобритании электромобили теперь имеют более низкую начальную цену, чем автомобили на бензине. Это связано с отсутствием у Великобритании тарифов на китайские электромобили из-за относительно меньшей размерности её внутренней автомобильной промышленности.

Великобритания достигает поставленных целей, но промышленность хочет их снизить, а правительство, по-видимому, готово к этому.

Учитывая все эти плохие новости для автомобилей на бензине и хорошие новости для электромобилей, естественной реакцией, конечно же, является… усиление поддержки бензиновых автомобилей?!

По-видимому, именно такой подход выбирает новый премьер-министр Великобритании Энди Бёрнхэм, по крайней мере, согласно отчету правоцентристского британского издания The Times, в котором говорится, что правительство собирается пересмотреть свои цели по развитию электромобилей. Как сообщается, консультации могут состояться «уже на следующей неделе».

Эти консультации планируются уже некоторое время из-за лоббистской деятельности сторонников загрязнения окружающей среды.

Автомобильная промышленность могла бы сосредоточиться на достижении поставленных целей и поставке электромобилей, которые нужны и желательны во всем мире — это возможность, от которой активно пользуются страны с передовым мышлением. Однако вместо этого она выступает за увеличение уровня загрязнения.

Эту позицию, поддерживающую загрязнение окружающей среды, активно продвигают миллиардеры из СМИ, отрицающие изменение климата, такие как Руперт Мердок и Илон Маск (да, именно тот самый Илон Маск, который, как утверждается, руководит компанией по производству электромобилей, но большую часть времени проводит в Твиттере, часто поддерживая ультраправые издания, стремящиеся помешать распространению электромобилей в Великобритании).

Эти правые СМИ годами заявляли, что правительство в ближайшее время ослабит правила, касающиеся электромобилей, как при бывшем премьер-министре от Лейбористской партии Кире Стармере, который ушел в июне из-за низкой популярности, так и при новом премьер-министре от Лейбористской партии Энди Бернхэме.

Бернхэм позиционировалась как более левая и решительная кандидатура по сравнению с неэффективным и центристским Стармером. В рамках смены руководства Бернхэм сохранила на своем месте Эда Милибенда, министра окружающей среды Великобритании, которого считают создателем большинства политик страны, направленных на достижение нулевых выбросов, и который поддерживает цели по использованию электромобилей. Однако Бернхэм перевела Милибенда на пост министра иностранных дел, а на место министра окружающей среды назначила Миатту Фанбуллех, которая уже намекала на возможность пересмотра правил.

Пересмотр может принимать различные формы, хотя большинство сообщений указывают на то, что он будет связан с снижением цели в 80% электромобилей к 2030 году до уровня от 50 до 70%.

Кроме того, как сообщается, Бернхэм рассматривает возможность расширения бурения нефти в Северном море.

Как ни странно, в предыдущих версиях правил происходило значительное ужесточение под руководством правого премьер-министра от консерваторов Бориса Джонсона, тогда как сейчас премьер-министр от лейбористов, считающийся представителем «мягкой левой» политики, рассматривает возможность их ослабления. Обе партии уже участвовали как в ужесточении, так и в ослаблении правил, однако в зависимости от результатов этих консультаций это может привести к парадоксальному исходу: лейбористы могут ослабить правила, касающиеся электромобилей, больше раз, чем консерваторы.

Учитывая проблемы Великобритании, снижение целевых показателей не имеет смысла

Если вы следили за статьей, должно быть ясно, что сейчас не время снижать целевые показатели для электромобилей.

Электромобили не только обеспечивают безопасность энергоснабжения и экономию средств, необходимых Великобритании (и всему миру) в настоящее время, но и являются неотъемлемой частью борьбы с изменением климата — самой серьезной проблемой, созданной человечеством для себя, требующей немедленных совместных усилий всех. Особенно это касается богатых стран, которые внесли несоразмерно большой вклад в возникновение этой проблемы.

Несмотря на то что Великобритания является родиной угольной энергетики и временно была крупнейшим в мире источником выбросов, за последние годы она предприняла значительные шаги по декарбонизации. Ради блага всех британцев она может и должна игнорировать жалобы автомобильной промышленности и СМИ Мердока, отрицающих наличие проблемы с климатом, и продолжать этот процесс, сохраняя амбициозные цели по развитию электромобилей — которые ей уже удается достигать.