Archer приобретает Wisk Aero и ещё две дочерние компании Boeing

Archer Aviation приобретает три дочерние компании Boeing — Wisk Aero, SkyGrid и Insitu. Таким образом, разработчик eVTOL расширяет свой бизнес за счет технологий автономного полета, управления воздушным движением и беспилотных систем. В свою очередь, Boeing станет акционером Archer.

Планируемая сделка включает три компании с разными направлениями деятельности, общий объем их часов полетов составляет почти два миллиона. Завершение сделки ожидается к концу 2026 года, и она пока зависит от получения разрешений со стороны властей. Финансовые детали, включая цену покупки и размер будущей доли Boeing в Archer, не сообщались.

Как сообщает Aerotelegraph, здесь имеет значение основной бизнес Archers — электрические вертикальные взлетно-посадочные устройства (в первую очередь Wisk Aero). Компания уже 16 лет разрабатывает автономные eVTOL, и, по собственным словам, провела более 1 700 тестовых полетов. Собственное вертикальное взлетно-посадочное устройство Archers под названием Midnight в настоящее время используется с пилотом, но с помощью Wisk компания получает дополнительные технологии для будущей автономной эксплуатации. SkyGrid, в свою очередь, предоставляет программное обеспечение для автоматизированного управления воздушным движением, которое способствует интеграции автономных и беспилотных летательных аппаратов в воздушное пространство.

У Archer и Wisk есть предыстория: в 2021 году Wisk подала в суд на своего конкурента за предполагаемое кражу коммерческих секретов. Спор был урегулирован в 2023 году, после чего Boeing инвестировала средства в Archer, и обе стороны договорились о сотрудничестве в области технологий автономности. Теперь Wisk полностью переходит в состав Archer.

Archer расширяет свой бизнес за пределы eVTOL

Благодаря Insitu сделка приобретает дополнительное измерение. Компания специализируется на беспилотных летательных аппаратах, в частности для разведывательных и наблюдательных задач, поставила более 3.500 систем и, по данным участвующих компаний, работает с прибылью благодаря годовому обороту свыше 200 миллионов долларов США. Это соответствует растущей активности Archer в области обороны: компания с конца 2024 года сотрудничает с Anduril над гибридным VTOL-летательным аппаратом для военных целей, а в июле 2026 года представила автономный VTOL-летательный аппарат Thunder. Одновременно Archer также способствует коммерческому использованию электрических летательных аппаратов: в июле компания совместно с BETA Technologies и Macquarie Capital объявила о создании консорциума по инфраструктуре зарядки ACES, который к 2030 году должен обеспечить более 250 пунктов зарядки в США.

Благодаря этому стратегия Archers значительно расширяется: Midnight остается электрическим летательным аппаратом, Wisk и SkyGrid обеспечивают автономность и управление воздушным движением, Insitu — уже существующий бизнес в области дронов, а ACES — инфраструктуру зарядки. Однако то, сможет ли это быть объединено в коммерческой эксплуатации eVTOL, и насколько быстро, по-прежнему зависит от прогресса в процедуре сертификации и запуске на рынок.

Boeing не собирается полностью уходить с рынка: параллельно заключенное технологическое партнерство обеспечивает компании продолжительный доступ к технологиям Wisk, кроме того, в будущем Boeing будет участвовать в проекте Archer. Сам Archer называет сочетание автономности, eVTOL-устройств, дронов и программного обеспечения основой для платформы «Physical AI» в авиастроении и оборонной сфере. Благодаря этой сделке Archer превращается из производителя, ориентированного в первую очередь на электрические такси, в более многофункциональную авиастроительную компанию. В то же время остается неясным, какое место в будущем займет гражданский бизнес с eVTOL-устройствами по сравнению с растущими объемами продаж автономных и военных систем.