Независимые тесты показывают, что электромобиль Aptera Solar производит до 4,75 кВт·ч в день.

Автомобиль Aptera на солнечных батареях способен за один день получать из солнца более 4 кВт·ч полезной энергии, и теперь независимая лаборатория подтвердила этот показатель.

Немецкая компания TÜV Rheinland, занимающаяся тестированием и сертификацией уже 150 лет, провела три дня измерений солнечной энергии непосредственно на штаб-квартире Aptera в Карлсбаде, штат Калифорния, и подтвердила, что автомобиль генерирует от 4,23 до 4,75 кВт·ч в день, что достаточно для пробега примерно от 42 до 47 миль исключительно за счет солнечного света.

Утверждения о запасе хода солнечных автомобилей имеют плохую репутацию — обычно они работают лишь благодаря вентиляторам переменного тока и ничем больше.

Kомпания Aptera (Nasdaq: SEV) на протяжении многих лет публикует ежедневные данные о солнечной энергии, которые благодаря высокой эффективности её автомобилей действительно позволяют достигать значимого запаса хода.

Теперь они привлекают третью сторону для подтверждения. TÜV Rheinland привез свои собственные калиброванные приборы и измерил энергию, действительно поступающую в аккумулятор после потерь при преобразовании, а не первоначальную мощность, указанную в технической документации панели.

Что на самом деле измерил TÜV Rheinland

Доктор Джорджо Бардицца, специалист по солнечной энергии из TÜV Rheinland, подключил записывающие устройства и датчики к отдельным солнечным элементам автомобиля, фиксируя ток, напряжение и мощность каждого из них в течение всего дня. Его команда также отслеживала линию высокого напряжения, питающую батарейный блок.

Эта установка позволила им проверить два параметра, которые уже фиксируются в собственных системах автомобиля Aptera: мощность, поступающая в контроллер зарядки солнечных элементов через каналы MPPT, и мощность, возвращающаяся после повышения напряжения до уровня 400 вольт в батарейном блоке. Проще говоря, они подтвердили, что показатели солнечной энергии, отображаемые на дисплее автомобиля, соответствуют действительности.

Самая сложная часть — это сам автомобиль. Панель на плоской крыше легко описать по её характеристикам. Корпус Aptera имеет изогнутую форму капли, покрытой солнечными элементами со всех сторон, поэтому мощность выработки энергии постоянно меняется в зависимости от положения солнца. Именно поэтому требуется специальное оборудование для контроля.

Три дня тестирования были проведены по-разному намеренно:

День 1: Автомобиль был припаркован и оставлен совершенно нетронутым, капот закрыт. Выработано 4,23 кВт·ч (пробег около 42 миль).

День 2: Автомобиль был переставлен один раз в полдень, когда солнце находится в зените, после чего оставлен до конца дня. Выработано 4,40 кВт·ч (пробег около 44 миль).

День 3: Капот был поднят, чтобы больше солнечных элементов оказалось обращено к солнцу; автомобиль был переставлен ещё раз. Выработано 4,75 кВт·ч (пробег около 47 миль). Aptera называет это процесс «максимизации солнечной энергии».

Но самым важным показателем является результат первого дня. Достаточно просто припарковать автомобиль и уйти — он всё равно достигает ежедневной цели в 40 миль, установленной Aptera, без какого-либо вмешательства со стороны человека.

«Самым впечатляющим результатом стал день, когда мы просто припарковали автомобиль на солнце и позволили ему выполнять работу», — сказал Стив Фамбро, сооснователь и сопредседатель компании Aptera.

Почему именно парковка — ключевой момент

Aptera стремится достичь показателя 100 ватт-часов на милю, откуда и берется цифра примерно 40 миль. Это примерно десятая часть расхода топлива у типичного электрического внедорожника. Именно такая эффективность позволяет солнечной энергии работать в данном случае, но не на более тяжелых автомобилях. Компании Fisker, Toyota и другие уже много лет устанавливают солнечные панели на свои автомобили, но получают лишь незначительную экономию. Компания Lightyear обанкротилась, пытаясь создать солнечный автомобиль; компания Sono Motors прекратила разработку своего автомобиля Sion.

Для американского пассажира, проезжающего в среднем около 30 миль в день, запас хода от солнечной энергии в 40 и более миль означает, что автомобиль может ехать неделями без необходимости подключения к сети. Именно этот аргумент использует компания Aptera с тех пор, как в апреле её генеральный директор показал, что автомобиль производит больше энергии, чем его домашняя солнечная установка, и теперь этот аргумент подтверждается отчетом TÜV Rheinland.

«Когда американские инновации превращают солнечный свет в запас хода, независимые тесты помогают превратить это обещание в уверенность», — сказал Джонатан Котрба, вице-президент по продуктам в TÜV Rheinland.

Полный отчет Aptera доступен для скачивания. Компания, которая в марте выпустила первый автомобиль с конвейера, планирует произвести первые 40 автомобилей в четвертом квартале 2026 года через партнерство с компанией Launch Design.

Мнение Electrek

Это впечатляющий результат, и мне нравится, что они использовали разные сценарии — ведь, честно говоря, если необходимо перемещать и направлять транспортное средство к Солнцу, чтобы получить значимое количество энергии из солнечной системы, это сделает его гораздо менее полезным.

Очевидно, показатели эффективности могут и будут различаться. Но если можно получать 3–4 кВт·ч в день просто от парковки на солнце, это неплохо, особенно если транспортное средство способно производить 100 ватт·ч на милю.

Для успеха Aptera ещё предстоит многое сделать, но похоже, что они уже решили проблему использования солнечной энергии.