Перед прибытием в Европу у Tesla Model Y Long Range возникает серьезная неисправность, которая выводит из себя его владельцев.

В прошлом году Tesla выпустила в Китае Model Y L — удлиненную версию своей самой популярной модели. Эта модель, которую некоторые рассматривают как своего рода косвенную замену опытной Model X, имеет салон на шесть мест в конфигурации 2+2+2. В настоящее время она не продается в Европе, хотя все указывает на то, что её появление здесь произойдет рано или поздно.

Несмотря на то, что Model Y L была хорошо воспринята теми, кто искал больше пространства и практичности по сравнению со стандартной версией, на самом деле эту модель теперь охватывает волна критики со стороны многих владельцев, жалующихся на распространенную проблему: проседание задней оси. По словам некоторых пострадавших, это не единичный инцидент.

По сообщениям китайских СМИ, расстояние между задней осью и шиной сильно уменьшается после длительных поездок или когда автомобиль полностью загружен, что влияет на его динамические характеристики и увеличивает риск поцарапания нижней части кузова. Это также влияет на выравнивание колес, что в свою очередь приводит к сильному износу внутренней части шин.

Tesla берет на себя замену пружин, но не шин; к тому же клиенты утверждают, что эта замена является лишь временным решением, поскольку в некоторых случаях подвеска снова выходит из строя позже. В настоящее время неясно происхождение проблемы, но возможно, что задняя ось оригинального Model Y не была переработана для Model Y L, поэтому у нее возникают трудности с выдерживанием дополнительного веса.

На данный момент Tesla Model Y L не продаётся в Европе

Некоторые сервисные центры отказались выполнять вторую замену пружин после того, как подвеска неоднократно выходила из строя, заявив, что у них пока нет окончательного решения проблемы. В китайских социальных сетях начали распространяться фотографии множества автомобилей Model Y L, пострадавших от этой неисправности.

Очевидно, что чтобы предотвратить дальнейшее циклическое разрушение задней оси, Tesla должна переработать конфигурацию подвески и лучше адаптировать её к характеристикам Model Y L, который после исчезновения моделей Model S и Model X стал крупнейшим автомобилем в линейке (если не считать пикапа Cybertruck, который не продаётся ни в Китае, ни в Европе).

Будет ли эта проблема решена к тому времени, когда модель прибудет в Европу? Поскольку автомобили, предназначенные для нашего рынка, обычно имеют специальную настройку подвески, адаптированную к предпочтениям местной аудитории, привыкшей к более жесткой подвеске по сравнению с клиентами в Китае, неудивительно, что Model Y L, предназначенный для Старого континента, с самого начала будет иметь другую настройку.

Источник | CarNewsChina