Обзор Aniioki A9 Pro Max: По сути, это электрический мотоцикл, на котором можно педалить
Существуют электрические велосипеды, существуют электрические мотоциклы, а ещё есть устройства вроде Aniioki A9 Pro Max, которые занимают своё место во всё более обширной зоне между ними.
С технической точки зрения у него есть педали. Их можно использовать довольно эффективно, особенно благодаря регулируемому сиденью. Можно даже педалить ради удовольствия, чего нельзя сказать о некоторых «электровелосипедах», похожих на мотоциклы, которые я тестировал недавно.
Но давайте сразу проясним один момент: это не электрический велосипед, разрешённый к эксплуатации на улицах в США. Тем более когда речь идёт о двух двигателях, обеспечивающих пиковую мощность до 6 000 Вт и скорость около 45 миль в час.
И знаете что? Это нормально. Главное — мы все честны относительно того, что это за устройство.
Очень мощный велосипед
Aniioki A9 Pro Max действительно огромен, и это прекрасно видно из технических характеристик.
В версии, которую я тестировал, используются два двигателя с прямым приводом мощностью по 2 500 Вт, по одному на каждое колесо; производитель утверждает, что пиковая мощность каждого двигателя составляет 3 000 Вт. Это дает велосипеду общую пиковую мощность в 6 000 Вт и совокупный крутящий момент до 250 Нм. Трудно переоценить масштабы такой мощности.
Далее идет аккумулятор. Вы можете выбрать вариант на 60 В и 70 А·ч с емкостью 4,2 кВт·ч или еще более крупный вариант на 60 В и 80 А·ч с емкостью 4,8 кВт·ч. Для сравнения, у многих обычных электровелосипедов для ежедневных поездок емкость аккумулятора составляет примерно 500–700 Вт·ч. Указанный здесь меньший аккумулятор примерно в шесть–восемь раз превосходит по размеру такие аккумуляторы. Это уже полностью соответствует характеристикам настоящих легких электромотоциклов.
Компания Aniioki заявляет о дальности езды с помощью педалей до 230+ миль (370 км), однако, как обычно, максимальные показатели дальности электровелосипеда следует рассматривать как оптимистичные значения. Использование газовой рукоятки и активное применение мощных двигателей значительно сократят эту дальность. Тем не менее, благодаря аккумулятору емкостью более 4 кВт·ч, проблема ограниченной дальности езды не является главной заботой.
Всё это оборудование сопровождается одним предсказуемым недостатком — большим весом. Модель на 70 А·ч весит примерно 188 фунтов (85 кг), а версия на 80 А·ч — около 193 фунтов (87,5 кг). Это не вес электровелосипеда, а вес мотоцикла. Очевидно, куда всё это движется.
Но, к удивлению, его действительно можно педалировать
Именно здесь модель A9 Pro Max становится для меня более интересной.
Многие мощные электромотоциклы оснащаются педалями, скорее как формальным требованием регуляторов. Технически они там есть, но их расположение настолько неудобное, что никто в здравом уме не захочет педалить на таком транспортном средстве дальше, чем по парковке. Даже некоторые более компактные электровелосипеды второго класса с каркасом в стиле мотоцикла практически не подходят для езды на разумных расстояниях.
Однако A9 действительно позволяет педалить благодаря сиденью, более похожему на обычное велосипедное, а также возможности регулировки высоты сиденья, что позволяет водителю выбрать оптимальную высоту.
A9 Pro Max напоминает странное сочетание электровелосипеда с огромными шинами и небольшой электромотоцикла. В нем используется трансмиссия Shimano с 7 передачами и огромный звездочный колесо с 72 зубьями, что означает, что педали не являются чисто декоративными.
Мне действительно понравилось кататься на нем с включенной помощью педалей. Разумеется, машину весом почти 200 фунтов с огромными шинами диаметром 26 на 4,8 дюйма нельзя принять за легкий велосипед для фитнеса, но есть своя прелесть в том, чтобы добавить немного собственных усилий, пока два гигантских двигателя выполняют большую часть работы.
А когда не хочется педалить, вас ждет газовый рычаг с полным поворотом.
Именно это сочетание и является его основной привлекательностью. По желанию можно кататься на нем как на электровелосипеде или использовать газовый рычаг, чтобы вести себя с ним как с легким электромотоциклом.
И снова я не хочу упорствовать в бесполезном, но помните: наличие педалей не делает этот велосипед электрическим. Это по-прежнему электромотоцикл, но такой, на котором действительно можно весело крутить педали. Его можно рассматривать как скафандр, где крутление педалей приводит к огромной мощности, словно у вас суперчеловеческие ноги. Благодаря чрезвычайно большому звездчатому колесу с 72 зубьями крутить педали на высоких скоростях действительно возможно. Хотя я сразу скажу, что крутить педали со скоростью 40 миль в час (64 км/ч) — это не совсем нормальное или естественное ощущение.
Стоит отметить, что при начальной цене в 2 899 долларов США (или больше для моделей с более большой емкостью аккумулятора) это довольно разумная цена по сравнению с большинством электромотоциклов, у которых могут быть ограничения в способах и местах езды.
Для таких характеристик мотоцикла нужна соответствующая аппаратура
К счастью, компания Aniioki, по-видимому, понимает, что для размещения столь большой мощности на двух колесах требуются более качественные компоненты, чем у обычного велосипеда.
Система торможения особенно мощная: на переднем колесе установлены два огромных тормозных диска диаметром 300 мм, а на заднем — ещё один диск такого же размера, плюс совмещенная система торможения CBS. На передней части используются специальные восьми-поршневые тормозные суппорты (а на задней — шести-поршневые).
Также имеется регулируемая воздушная вилка с ходом 110 мм, задняя подвеска для сглаживания неровностей на высоких скоростях, встроенное освещение и сигналы поворота, а также большой пятидюймовый дисплей, в котором даже предусмотрены такие функции, как аудио через Bluetooth и камера для записи.
Узнайте, где можно им ездить
Это приводит нас к главной проблеме.
В США правила, касающиеся потребительских товаров, обычно определяют электрический велосипед низкой скорости как устройство с мотором мощностью менее 750 Вт и максимальной скоростью менее 20 миль/ч (32 км/ч), в то время как отдельные штаты имеют собственные законы, которые обычно соответствуют известной классификации 1/2/3. Устройство мощностью 6 000 Вт, способное развивать скорость около 45 миль/ч (72 км/ч), полностью превышает эти стандартные ограничения.
Поэтому, пожалуйста, не видя педалей, не предполагайте, что этот велосипед предназначен для местных велодорожек.
Место и способы законного использования устройства вроде A9 Pro Max зависят от местных законов и от того, может ли оно относиться к другой категории транспортных средств. Для многих владельцев наиболее подходящим местом для полноценного использования его возможностей являются частная собственность или другие участки, где такие транспортные средства допускаются.
Это ограничение не делает сам велосипед плохим. Оно лишь означает, что покупатели должны понимать, что они покупают.
И если судить по его реальным характеристикам, а не по тому, что указано на странице товара под названием «электровелосипед», мне было очень весело на нем кататься.
Несомненно, есть велосипедисты, которые, увидев машину весом почти 200 фунтов, развивающую скорость 45 миль в час, скажут: «Почему бы просто не купить электромотоцикл?» Это вполне разумный вопрос.
Но я также понимаю привлекательность этого странного промежуточного варианта. A9 Pro Max сохраняет достаточно элементов, характерных для велосипедов, чтобы его можно было катать педалями и пользоваться помощью двигателя, при этом у него достаточно аккумулятора и мощного двигателя, обеспечивающих производительность, близкую к таковой у небольших мотоциклов при увеличении оборотов двигателя.
Представьте себе поездку по бездорожью, когда вы можете подниматься в гору, активно педалируя, а затем перейти на управление с помощью газа, как только устанут ноги. Конечно, это не для всех, но это действительно интересный вариант.
Этот велосипед большой, тяжелый и по стандартам электровелосипедов обладает абсурдно высокой мощностью. Он определенно не тот вариант, который я бы порекомендовал тем, кто ищет обычный электровелосипед, разрешенный к использованию на дорогах.
Но если вы на самом деле ищете большой, мощный электрический двухколесный транспорт, который всё равно позволяет вам нажимать на педали, когда захочется, то Aniioki A9 Pro Max представляет собой убедительный аргумент в пользу этой всё более необычной категории электромотоциклов с педалями.