Аналитик видит новую фазу цепочек поставок аккумуляторов в Европе

Изображение: Cylib | Jann Höfer

В рамках пилотного проекта по переработке Porsche произвела аккумуляторные элементы, катодный активный материал которых полностью состоит из переработанного лития, никеля, кобальта и марганца. Среди партнеров — немецкая компания по переработке Cylib. Аналитики GlobalData считают это шагом к новой фазе локализации цепочек поставок электромобилей в Европе.

Для переработки изымаются устаревшие высоковольтные аккумуляторы, преобразуются в новые активные материалы, после чего интегрируются в новые батареи. Эти элементы аккумуляторов тестируются в автомобилях Porsche. С мая 2026 года компания Cylib перерабатывает устаревшие аккумуляторы из центров Porsche в Германии с использованием метода переработки на водной основе.

Porsche также планирует создать собственный «учёт материалов», через который будут вести учёт извлечённых материалов. Ожидается, что соответствующие объёмы материалов станут доступны для производства элементов аккумуляторов с 2028 года. Конкуренты, такие как Tesla, BMW и Mercedes-Benz, также разрабатывают модели переработки, закупок или партнёрств с целью обеспечения поставок металлов и снижения зависимости от геополитических рисков.

Регламент ЕС по аккумуляторам усиливает давление на производителей

GlobalData также указывает на регламент ЕС по аккумуляторам, который устанавливает более строгие требования к информации об углеродном следе и к восстановлению переработанных материалов. Аналитик Мадхучханда Палит описывает подход Porsche как часть сдвига в отрасли от «переработки как соблюдения норм» к «переработке как способу снабжения». По её мнению, замкнутый цикл использования материалов может, среди прочего, защитить от нехватки поставок и помочь в учете выбросов на протяжении всего срока службы продукта.

По оценке GlobalData, для Германии этот проект может способствовать укреплению её позиций в цепочке создания стоимости аккумуляторов, в то время как азиатские поставщики доминируют на рынке переработки катодов и промежуточных продуктов. Расширение мощностей гидрометаллургической промышленности и интеграция процессов демонтажа и рафинирования могут усилить компетенции в химической переработке. Если испытания на производстве подтвердят сопоставимую эффективность и стабильное качество, по словам Palit, контракты на поставки от немецких производителей также могут в большей степени ориентироваться на модели закупок переработанных металлов.

Ячейки, полностью изготовленные из переработанного катодного материала, по-прежнему находятся на этапе пилотных проектов. GlobalData выделяет в качестве ключевых краткосрочных факторов возможность обеспечения стабильного качества при больших объемах производства, экономическую выгоду по сравнению с первичными материалами и полную документацию относительно доли переработанных компонентов. Именно эти факторы должны определить, перейдет ли подход, основанный на тестовых парках, к серийному производству и укрепит ли это роль Германии в глобальной цепочке поставок аккумуляторов.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей