Анализ: Более слабые целевые показатели по электромобилям могут обойтись британским потребителям в 3 миллиарда фунтов стерлингов в год к 2030 году

Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на проблемы, связанные с искусственным интеллектом для извлечения контента, антиобщественными социальными сетями, инфляцией и другими трудностями.

По данным анализа Carbon Brief, предстоящие консультации правительства Великобритании по снижению целевых показателей для электромобилей могут обойтись потребителям примерно в 3 миллиарда фунтов стерлингов в год к 2030 году.

Как показывает анализ, это может потребовать от Великобритании импорта дополнительно 17 миллионов баррелей нефти в 2030 году, что приведет к увеличению чистого импорта на 8%, а также к росту национальных выбросов на 2,5% в том же году.

После многих лет активного лоббирования со стороны некоторых представителей автомобильной промышленности — и несмотря на значительную экономию для владельцев электромобилей — по сообщениям СМИ целевые показатели для электромобилей могут быть «ослаблены».

Согласно действующим правилам, электромобили на аккумуляторах — те, которые работают исключительно от электроэнергии, — должны составлять всё большую долю от объема продаж новых автомобилей в Великобритании.

Эта политика, известная как требование к «автомобилям с нулевыми выбросами» (ZEV), была введена предыдущим консервативным правительством и устанавливает цель в 33% продаж электромобилей к 2026 году, с увеличением до 80% к 2030 году.

(Автопроизводители могут использовать «гибкие механизмы» для достижения поставленных целей, что снижает фактическую цель согласно требованиям ZEV примерно до 25% от общего объема продаж к 2026 году.)

Теперь, как сообщается, правительство под руководством нового премьер-министра от Лейбористской партии Энди Бернхэма рассматривает возможность снижения цели по продажам электромобилей к 2030 году до всего 50% от объема продаж новых автомобилей, наряду с вариантами в 60% или 70%.

По информации Carbon Brief, в офисе премьер-министра по адресу Номер 10 рассматривается вопрос о проведении консультаций по ослаблению требований ZEV перед их официальным опубликованием.

По данным неправительственной организации T&E, если к 2030 году требования к использованию электромобилей снизятся до 50%, а автопроизводители будут в большей степени использовать «гибкие» решения, на дорогах Великобритании к тому же году может стать на 3 миллиона меньше электромобилей.

В предыдущем анализе Carbon Brief было установлено, что эксплуатация электромобилей обходится примерно на 1 100 фунтов стерлингов дешевле в год по сравнению с бензиновыми автомобилями благодаря значительно нижним затратам на топливо.

В целом, владение электромобилем дешевле на более чем 1 000 фунтов стерлингов в год по сравнению как с бензиновыми автомобилями, так и с гибридными автомобилями (PHEV, которые могут работать как на бензине, так и на электричестве).

Это следует из анализа «общей стоимости владения», проведенного Единицей интеллектуальных исследований в области энергетики и климата (ECIU), который учитывает цену покупки, затраты на топливо, страховку и предполагаемые сборы за пробег.

В целом, анализ Carbon Brief показывает, что если требования к использованию электромобилей будут ослаблены, водители Великобритании могут столкнуться с дополнительными ежегодными затратами на владение в размере 3 миллиардов фунтов стерлингов к 2030 году, как показано ниже.

По данным BusinessGreen, более слабые требования к электромобилям могут «поставить под угрозу миллиарды фунтов стерлингов, вложенные в проекты», в том числе в сети зарядки для электромобилей и цепочки поставок аккумуляторов.

Промышленная группа Energy UK утверждает, что эти требования «функционируют так, как было задумано», и являются «самым важным фактором снижения выбросов» в климатических планах правительства.

Кроме того, более слабые требования к автомобилям с нулевыми выбросами могут привести к необходимости импорта Великобританией дополнительно 17 миллионов баррелей нефти в 2030 году, что эквивалентно 8% от прогнозируемого чистого импорта в тот год.

Организация Energy UK утверждает, что переход на электромобили поможет снизить расходы домохозяйств на энергию «для всех». Это происходит не только за счёт прямой экономии на стоимости владения для водителей электромобилей, но и благодаря распределению затрат на модернизацию электросетей среди более широкой аудитории пользователей.

Ассоциация производителей и продавцов автомобилей Society of Motor Manufacturers and Traders утверждает, что её члены тратят «миллиарды… на скидки, финансовые стимулы и маркетинговую поддержку», а «естественный» спрос на электромобили ниже уровня, необходимого для выполнения текущих требований к автомобилям с нулевыми выбросами. Эти утверждения оспариваются.

Авторы: Саймон Эванс и Хо Уу Нам, Carbon Brief (лицензия CC)