На фоне ужасающих лесных пожаров европейские автопроизводители стремятся ослабить требования к электромобилям

Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать всё качественное оригинальное содержимое, которое мы публикуем каждую неделю, несмотря на трудности, связанные с ИИ для извлечения контента, антисоциальными соцсетями, инфляцией и другими препятствиями. Во Франции и Испании продолжаются масштабные лесные пожары, угрожающие целым городам. Более 300 000 человек были вынуждены покинуть свои дома из-за этих пожаров. Вы хоть представляете, какой семейный травматизм это вызывает? У большинства нет дохода, нет возможности готовить еду или пользоваться чистыми туалетами, нет безопасного места для сна, а днем нечем заняться. Если бы это случилось с вами, это разрушило бы всю вашу жизнь, но все новости посвящены лишь цене бензина и искусственному интеллекту. Несмотря на всё это, по сообщению The Guardian, BMW, Ford, Nissan и Toyota вместе с Bosch оказывают давление на правительство Великобритании с требованием отказаться от обязательства по использованию электромобилей, которое запретит продажу автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями после 2035 года. В апреле они написали совместное письмо министрам правительства, выступая за «подход с открытой технологией», позволяющий использовать в автомобилях любой источник топлива. Возможно, они смогут воскресить автомобили, работающие на угольном газе, существовавшие почти сто лет назад? Это письмо было получено новостным бюллетенем The Fast Charge посредством запроса на информацию и передано The Guardian. Работа с судьями Согласно документам, впервые раскрывающим усилия по отмене важной политики декарбонизации, крупные автопроизводители тайно лоббировали правительство Великобритании с целью отмены запрета на выпуск новых автомобилей на бензине и дизеле после 2035 года. В этом письме утверждалось, что правительство должно разрешить использование «чрезвычайно эффективных двигателей внутреннего сгорания, гибридов, полугибридов, устройств для расширения дальности поездки и двигателей внутреннего сгорания при использовании зеленой стали и устойчивого топлива» после 2035 года. Вам действительно стоит спросить себя: «Что вообще не так с этими людьми?» Все эти технологии при сгорании топлива выделяют углекислый газ, а также другие вредные загрязнители, что усугубляет климатический кризис. Обращает ли кто-нибудь внимание на мир за пределами своих окон? В Европе и Великобритании наблюдаются огромные тепловые аномалии; у фермеров снижается урожайность из-за засухи, жары и наводнений; континент горит; а все, о чем они могут думать, — это то, как электромобили повлияют на их прибыль... уже в 2035 году? «Высокая эффективность» — это шутка. Сейчас мы с женой в путешествии на Кейп-Код на нашем надежном Chevy Bolt с аккумулятором ёмкостью 65 кВт·ч и дальностью пробега около 250 миль. Один галлон бензина содержит 33,7 кВт·ч энергии, что означает, что наш Bolt может проехать примерно 250 миль при использовании энергии, эквивалентной примерно 2 галлонам бензина. И вы думаете, что ваш Prius эффективен? Да ладно. Эффективность электромобиля поразительна; по сравнению с ней эффективность обычного автомобиля крайне мала. Если у нас вообще есть надежда справиться с наступающим климатическим кризисом, то это возможно только за счёт использования эффективности электроэнергии вместо расточительной траты, связанной с сжиганием ископаемого топлива. Чего хотят корпорации — не имеет значения; они являются вымышленными юридическими лицами. Людям нужна адекватная роль правительства, но мы всегда сосредотачиваемся на том, что нужно промышленности и Уолл-стрит. Изучение невежества Умышленное игнорирование того, что происходит прямо у нас на глазах, напоминает мне историю о человеке, который жил в долине, затопляемой сильными дождями. Когда вода поднялась до его крыльца, мимо проплыл человек на каноэ и предложил отвезти его в безопасное место, но он отказался, утверждая, что Бог его защитит. Через час вода достигла второго этажа, и мимо проплыл человек на лодке, предложивший отвезти его в безопасность, но он снова отказался, заявляя о своей вере в Бога. Через час он уже находился на крыше, держась за дымоход, когда мимо пролетел вертолёт, и ему предложили доставить его в безопасное место. Он отказался, полагая, что Бог его спасёт. Через 10 минут он утонул. Когда он попал на небеса, чтобы встретиться со Своим Творцом, он разозлился на Бога за то, что тот не спас его. Бог сказал: «Я прислал тебе каноэ, лодку и вертолёт. Я могу сделать лишь определённое количество вещей. Тебе самому придётся что-то сделать». Лесные пожары, засухи и наводнения — это признак того, что окружающая среда меняется. Если мы будем цепляться за устаревшие принципы прошлого, нам суждено погибнуть. Отказ от эффективных политик в пользу капризов корпораций — это не проявление умного управления государством, а приговор к смерти. Давно пора проснуться от иллюзий, связанных с ископаемым топливом, и столкнуться с реальностью — пока ещё не поздно. Великобритания заявляет, что будет придерживаться своего курса Комитет по изменению климата Великобритании утверждает, что запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году является ключевой мерой в деле сокращения углеродных выбросов страны. По его словам, переход на электромобили станет главным фактором снижения углеродного загрязнения в Великобритании в ближайшее десятилетие. Представитель правительства заявил, что вопрос о запрете к 2035 году не подлежит обсуждению, однако последовательные правительства ослабляли политику в области электромобилей. Лейбористская партия уже ввела «гибкость» в целевые показатели по электромобилям, действующие до 2030 года. Под сильным давлением автопроизводителей правительство теперь рассматривает дальнейшие изменения правил, известных как требования к транспортным средствам с нулевыми выбросами (ZEV). Предложение отменить запрет на 2035 год подверглось резкой критике со стороны экологических организаций. «Отмена перехода на полностью электрические автомобили в разгар климатического кризиса стала бы исторической политической ошибкой. Такая технология уже существует, потребители активно её принимают, а экономические аргументы в пользу неё становятся всё более убедительными с каждым годом. Просто нет никаких оснований для продления нашей зависимости от бензина и дизельного топлива», — сказал The Guardian Мэтт Голвин, генеральный директор Polestar UK. «Вместо того чтобы снова открыть путь к продажам бензиновых и дизельных автомобилей, политики должны ускорить этот переход, устраняя препятствия, которые до сих пор мешают миллионам водителей переходить на электромобили». Ложь о многопутях В письме компании указали, что «стратегия множественных путей» должна соответствовать стратегии ЕС, который в декабре снизил свои цели по продажам электромобилей до 90 процентов к 2035 году вместо ранее установленных 100 процентов. Критики этой лоббистской кампании утверждают, что продолжение продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания может привести к обратным последствиям, особенно с учетом того, что китайские производители выводят на рынок ЕС и Великобритании все больше электромобилей. Колин Уокер, руководитель отдела транспорта в Организации по анализу энергетики и климата, заявил, что сопротивление переходу на электромобили «похоже на попытку короля Кнута остановить прилив. Для британской автомобильной промышленности невозможность осуществить переход достаточно быстро создаёт риск того, что заводы и местные сообщества останутся позади, что в конечном итоге поставит под угрозу рабочие места. Просто не существует технологии, которая могла бы конкурировать с электрификацией в плане снижения выбросов и значительного уменьшения эксплуатационных расходов». BMW заявила, что у неё «есть опасения по поводу развития требований к автомобилям с нулевыми выбросами, поскольку требования к продажам на 2026 год и далее не отражают текущего уровня спроса со стороны потребителей». Возможно, если ещё несколько сотен тысяч человек увидят, как их дома и сообщества сгорают, это приведёт к изменению отношения к этой проблеме. Представитель Toyota заявил, что правительство должно «сохранять открытость мышления», поскольку спрос не соответствует установленным требованиям. Он добавил: «Мы считаем углерод врагом и следуем многоэтапной стратегии, направленной на удовлетворение потребностей потребителей в передвижении и позволяющей им максимально быстро сокращать выбросы». Скажите это лесному пожару, бушующему на вашей улице — почему бы и нет? Помните: «Если люди будут вести, их лидеры последуют за ними». Корпорации совершенно равнодушны к проблеме изменения климата, но именно их мнения получают приоритет у правительств. Если это не прекратится, вскоре наступит конец человечества. Подпишитесь на еженедельный подкаст CleanTechnica в формате Substack, где Зак и Скотт предоставляют углубленные анализы и краткие обзоры, подпишитесь на нашу ежедневную рассылку и следите за нами в Google News!