AMH привозит в Испанию электрические фургоны Farizon (Geely): SV с объемом грузового пространства 13 м³ по цене 36 600 евро и V7E с объемом 7 м³ по цене 23 500 евро.

Компания Automoción y Movilidad Hispania (AMH) представила в Мадриде линейку электрических фургонов Farizon — бренда, специализирующегося на коммерческих автомобилях новой энергетики и входящего в состав группы Geely. Испанская кампания начинается с двух моделей: Farizon SV и V7E, ориентированных в первую очередь на компании, автопарки, городскую логистику и транспортировку на короткие расстояния.

Появление этих фургонов расширяет соглашение, заключенное AMH с Farizon в 2026 году для развития деятельности в Испании. Компания уже сотрудничает с этим брендом в области автобусов, а теперь добавляет к своему ассортименту электрические легкие коммерческие автомобили.

Подразделение промышленных автомобилей Geely

Farizon является частью промышленной экосистемы Geely и сосредотачивает деятельность группы на коммерческих автомобилях новой энергетики. Компания работает с различными типами транспортных средств и технологиями, однако её текущая стратегия в Европе сосредоточена на электрических моделях, предназначенных как для городских перевозок, так и для дальних поездок.

Её вход на испанский рынок происходит в период международного расширения. В сентябре 2026 года Farizon представила на выставке IAA Transportation в Ганновере свои модели SV и V7E в рамках стратегии роста на европейском рынке.

Благодаря моделям SV и V7E компания AMH выводит на испанский рынок линейку электрических фургонов, которая охватывает как городские перевозки на короткие расстояния, так и профессиональные задачи, требующие большого объёма груза.

Farizon SV: объем грузового пространства до 13 м³

Farizon SV — это самая крупная модель, предназначенная в первую очередь для профессиональных перевозок. В линейке представлены фургоны разной длины и высоты кузова; объем грузового пространства достигает 13 м³, а полезная нагрузка в зависимости от конфигурации может составлять до 1.465 кг.

Одной из самых примечательных особенностей является отсутствие B-стойки в боковой части грузового пространства, что позволяет значительно увеличить доступное пространство для размещения груза. Высота платформы для загрузки составляет всего 520 мм от уровня пола.

Показатель AMH указывает на автономность самой дальнобойной версии до 551 км, а расход энергии составляет 20,5 кВт·ч/100 км. Кроме того, у неё электродвигатель мощностью 170 кВт/231 л.с., крутящий момент 336 Нм и максимальная скорость 135 км/ч.

Модель SV также оснащена аккумулятором типа CTP-S (Cell-to-Pack) — технологией, при которой ячейки располагаются непосредственно внутри пакета без использования традиционных промежуточных модулей, что позволяет сократить объём и вес. Согласно представленным характеристикам, за 20 минут быстрой зарядки она может восстановить до 300 км автономности.

Что касается безопасности, модель SV оснащена множеством систем ADAS и получила пять звезд Euro NCAP в тестах коммерческих автомобилей 2025 года. Европейское агентство особо отмечает её способность к предотвращению аварий: тестированная версия с аккумулятором ёмкостью 66 кВт·ч и двигателем мощностью 200 кВт набрала 85% по показателю предотвращения столкновений.

V7E: электрический фургон для последней мили

Второй представитель этой линейки — Farizon V7E, более компактная модель, предназначенная для городских перевозок. Длина кузова составляет 4,995 метра, ширина — 1,82 м, высота — 1,985 м, а объём грузового пространства — примерно 7 м³.

V7E использует электрическую платформу GXA-M и структурно разделяет кузов от шасси. Такая архитектура позволяет изменять бамперы, крылья и различные механические элементы для адаптации транспортного средства к разным профессиональным задачам.

Доступны два варианта аккумуляторов емкостью 50,23 и 66,67 кВт·ч. По стандарту WLTP автономность первого варианта составляет до 240 км, а второго — 329 км; показатели по стандарту NEDC ещё выше. Совокупная автономность по стандарту WLTP у версии с более большим аккумулятором составляет 328 км.

Полезная нагрузка составляет до 1.373 кг. К технологическому оснащению относятся камера периферийного обзора на 360 градусов, системы водительской поддержки, центральный дисплей размером 12,3 дюйма и панель приборов размером 7 дюймов. Компания также подчеркивает более схожую с легковым автомобилем комплектацию салона, включающую обогреваемые и вентилируемые сиденья, а также различные решения для хранения вещей.

Цены для профессионалов

Одним из элементов, которые AMH представила во время презентации, является цена. В качестве ориентира, Farizon V7 с аккумулятором ёмкостью 50 кВт·ч стоит 23.500 евро с учётом НДС.

В случае с Farizon SV цена начинается от 36 600 евро плюс НДС для конфигурации Super Van L1 H1 с аккумулятором ёмкостью 83 кВт·ч. Это ориентировочные цены, которые могут меняться в зависимости от конфигурации и оснащения.

Данные рынка подтверждают электрификацию отрасли

Появление Farizon происходит на испанском рынке электрических коммерческих автомобилей, объём которого значительно вырос за последние годы: 2 790 зарегистрированных электромобилей в 2021 году против 10 727 в 2025 году.

Эволюция не была линейной: в 2023 году их количество достигло 10 200 единиц, а в 2024 году снизилось до 7 214 единиц, прежде чем в 2025 году снова началось рост. По состоянию на май 2026 года было зарегистрировано 4 821 единица, что на 130% больше, чем в тот же период прошлого года.

Данные, опубликованные Ganvam, также подтверждают сильный рост числа электрических фургонов: в мае 2026 года было зарегистрировано 862 единицы, что на 59% больше по сравнению с предыдущим годом, а общее количество к этому месяцу достигло 4 038 единиц, что соответствует росту на 43,4%.