Беспокойство среди владельцев Tesla Model Y: аккумуляторы BYD из Берлина начинают выходить из строя, и запчастей нет

Группа таксистов и независимых сервисных центров обращает внимание на проблему, которая может стать серьезной головной болью для владельцев определенных моделей Tesla Model Y, произведенных в Берлине с конструктивными аккумуляторами от BYD. Как объясняется в видео несколькими специалистами по ремонту аккумуляторов на канале JCTaxiElectrico, уже накапливается количество автомобилей, у которых возникли серьезные неисправности, и которые остаются без движения в течение месяцев в ожидании замены аккумулятора.

Один из случаев, показанных в видео, особенно примечателен. Гильермо, таксист из Севильи, купил свой Tesla Model Y в 2024 году, и у него возникла проблема с аккумулятором всего через 74 000 пройденных километров. С 20 августа он ждет новый аккумулятор, и, по его словам, Tesla не назвала конкретной даты его получения. Владелец также утверждает, что находится примерно на 230-м месте в списке ожидания, который, по его информации, может включать автомобили со всей Испании.

Ситуация особенно сложна для профессионалов, которые используют автомобиль в качестве средства работы. Мастерские, показанные в видео, утверждают, что в Мадриде уже известны несколько случаев, когда пострадали такси и транспортные средства с водителем, а также упоминаются аналогичные инциденты в Барселоне и других городах. Проблема заключается не только в стоимости ремонта, но и в времени, в течение которого автомобиль остается неисправным.

Особенностью этих аккумуляторных блоков является их структурная конструкция. В отличие от блоков, которые можно довольно легко демонтировать и открыть для замены элемента или модуля, эти блоки являются неотъемлемой частью самой конструкции автомобиля. Tesla официально предусматривает специальные процедуры для демонтажа и замены таких структурных аккумуляторных блоков в Model Y, включая операции, требующие демонтажа различных элементов автомобиля перед извлечением аккумулятора.

Это представляет собой значительную разницу по сравнению с другими аккумуляторами, которые специализированные мастерские могут ремонтировать на уровне отдельных компонентов. По словам специалистов, показанных в видео, в настоящее время не существует унифицированного способа ремонта именно этого типа конструктивных аккумуляторов, поэтому в серьезных случаях единственным решением остается замена всего блока. У Tesla действительно имеются официальные процедуры установки нового конструктивного аккумулятора в этих версиях.

Проблема заключается в том, что наличие таких аккумуляторов, по-видимому, ограничено. Мастерские утверждают, что некоторые владельцы вынуждены ждать несколько месяцев, и предупреждают о недопустимости принятия обещаний быстрого ремонта без гарантий. В случае севильского таксиста ожидание уже начало негативно сказываться на его профессиональной деятельности.

Эксперты также указывают на высокие температуры и большую нагрузку на энергосистему как на возможные причины некоторых неисправностей, которые они наблюдают, особенно у автомобилей, находящихся в интенсивном использовании, с частыми быстрыми зарядками и практически непрерывной эксплуатацией. Однако это объяснение было дано сервисными центрами на основе рассмотренных ими случаев, а не является официально подтвержденной причиной со стороны Tesla.

Само использование такси может оказаться особенно нагрузкой для системы. Некоторые автомобили работают много часов подряд, проезжают сотни километров в день и часто используют функцию быстрой зарядки. В таких условиях любые проблемы, связанные с терморегулированием, могут иметь более серьезные последствия, чем у автомобиля, используемого в обычных целях.

В качестве профилактической меры сервисные центры рекомендуют не требовать высокой мощности, когда уровень заряда аккумулятора очень низкий, а также обращать внимание на систему охлаждения, особенно в самые жаркие месяцы. Они также подчеркивают важность поддержания чистоты системы охлаждения и проверки того, что автомобиль может правильно сбрасывать выделяемое тепло.

Ещё одним серьезным фактором беспокойства является возможность того, что владелец получит аккумулятор от другого поврежденного автомобиля, у которого могут быть аналогичные проблемы. Сервисные центры, показанные в видео, утверждают, что сталкивались с случаями, когда заменяемый аккумулятор также демонстрировал похожие неисправности, хотя эти утверждения также не были независимо проверены.

На данный момент нет никаких публичных свидетельств того, что Tesla официально признала распространенные производственные дефекты в этих конструктивных аккумуляторах от BYD. Однако существуют официальные документы Tesla, подтверждающие как наличие таких конструктивных пакетов в модели Model Y, так и специфические процедуры их демонтажа и замены. Кроме того, Tesla предоставляет отдельные инструкции по обслуживанию устройств, произведенных в Берлине с конструктивным пакетом.

Обеспокоенность владельцев побуждает некоторых из них объединяться для сбора информации о случаях и рассмотрения возможности совместных претензий. Цель состоит в сборе данных о пробеге, дате производства, типе аккумулятора, симптомах, реакции Tesla и времени ожидания замены.

Примером, который приводят участники семинаров, являются бывшие мультимедийные устройства Tesla, когда компания нашла решение проблемы, влиявшей на определенные автомобили. Теперь они требуют чего-то подобного, если в конце концов будет подтверждено наличие распространенной проблемы с этими аккумуляторами.

Этот случай заслуживает внимания, особенно потому что проблема с аккумулятором, из-за которой такси остается неисправным в течение месяцев, может иметь гораздо более серьезные экономические последствия, чем сама замена. Если начнут появляться еще более документированные случаи с автомобилями Model Y из Берлина с конструктивными аккумуляторами BYD на подобном пробеге, давление на Tesla может значительно возрасти.