Теперь может наступить подходящий момент: Firefly оснащается аккумулятором ёмкостью 60 кВт·ч и имеет дальность пробега 470 км.

Firefly появился как альтернатива в всё более конкурентной нише маленьких электромобилей. Это компактная модель с очень уникальным дизайном и технологией, которая в Европе пока ещё редко встречается — а именно возможностью замены аккумулятора. Однако существовал фактор, который мог ограничить его применение за пределами города: аккумулятор и запас хода.

Компания, по-видимому, намерена решить именно эту проблему. Firefly получит новый аккумулятор ёмкостью 60 кВт·ч, что значительно превосходит текущую ёмкость и позволит этой небольшой модели совершать дальние поездки с гораздо меньшим количеством остановок. Появление этой новой версии ожидается в том же году, хотя для выхода на европейский рынок ещё нужно уточнить несколько деталей.

Firefly получает более ёмкий аккумулятор и обещает запас хода около 470 км

Firefly — это автомобиль длиной ровно 4 метра, оснащенный аккумулятором типа LFP емкостью 42,1 кВт·ч. В Европе он имеет расстояние пробега по стандарту WLTP в 330 км. Новый аккумулятор увеличит емкость до 60 кВт·ч, что на 43% больше, и позволит достичь расстояния пробега около 470 км.

Эту цифру следует воспринимать с определенной осторожностью. Компания NIO пока не опубликовала окончательные данные о расстоянии пробега по стандарту WLTP для версии автомобиля с новым аккумулятором, поэтому пока невозможно узнать, сколько километров он будет официально проходить в Европе. Однако емкость нового аккумуляторного блока уже подтверждена, причем он будет сделан на основе технологии NCM с элементами питания от компании CATL.

Это обновление особенно интересно, поскольку речь не идет просто о установке более крупной батареи в уже существующий автомобиль. Согласно информации, опубликованной Firefly, новый набор сохраняет те же размеры и точки крепления, что и текущая батарея. Это открывает возможность для владельцев существующих моделей получить обновление в будущем, хотя NIO пока не подтвердила условия и цену такого возможного изменения.

В Китае с момента начала продаж Firefly уже было передано более 80 000 единиц. Таким образом, увеличение производственных мощностей происходит тогда, когда у модели уже есть значительная аудитория владельцев, а не как последняя попытка изменений перед выпуском.

Цена, безусловно, останется одной из главных неизвестных. В настоящее время в Европе цена Firefly составляет примерно 30 000 евро в зависимости от рынка и условий покупки. Новый аккумулятор ёмкостью 60 кВт·ч, вероятно, повысит эту цифру, хотя официальная цена для этой версии пока не определена. В сегменте, где несколько тысяч евро могут полностью изменить решение о покупке, это будет особенно важным фактором.

Преимущество Firefly заключается в том, что он не зависит исключительно от аккумулятора для того, чтобы выделяться среди конкурентов. Его компактные размеры, внешний дизайн и технологический подход позволяют ему предложить что-то отличное по сравнению с более традиционными европейскими маленькими моделями. Речь идет о возможности замены аккумулятора.

Этот процесс пользуется успехом в Китае, но в Европе останется совершенно незамеченным. Возможно, даже в Китае у него есть срок годности, поскольку маленькие модели начинают проникать в сегмент сверхбыстрой зарядки, как, например, новый BYD Seagull.

Firefly также поддерживает возможность обычной зарядки. Текущая версия позволяет использовать мощность до 100 кВт постоянного тока, что позволяет зарядить устройство с 10% до 80% примерно за 29 минут. При переменном токе имеется зарядное устройство мощностью 7 кВт в однофазном режиме или 11 кВт в трехфазном.

Если удастся получить эти 60 кВт·ч по разумной цене, дизайн и технологии этой модели смогут позволить ей конкурировать в сегменте, который жестко контролируется Renault 5, а также в присутствии других моделей, таких как Lancia Ypsilon, Mini Cooper или FIAT 500e.