После многих лет задержек компания Aptera наконец готовится к производству автомобилей для клиентов.
Aptera заявляет, что уже заказала кузова, шасси и компоненты подвески для первых 40 серийных автомобилей.
Детали должны начать поступать в октябре, однако вопросы финансирования, окончательных комплектующих и соблюдения нормативов до сих пор не решены.
Даже если поставки начнутся, 40 автомобилей едва окажут влияние на общий объем предзаказов Aptera, составляющий примерно 50 000 единиц.
После многих лет задержек и неопределенности компания наконец готовится к производству первых 40 автомобилей для клиентов. Aptera утверждает, что уже заказала кузова, шасси и компоненты подвески для этой первой партии автомобилей, которые станут первыми, не относящимися к категории тестовых образцов или прототипов.
Неясно, сколько автомобилей компания на самом деле сможет произвести, но Aptera утверждает, что некоторые из первых экземпляров попадут к клиентам, хотя шансы на поставку в этом году крайне малы. Компания ожидает получить все заказанные детали начиная с октября и говорит, что у неё уже есть достаточное количество солнечных элементов в запасе для оснащения до 100 автомобилей.
Однако всё ещё требуются другие ключевые компоненты, и компания планирует получить их в ближайшие месяцы, не указывая точно, что ещё нужно заказать, и не задавая четких сроков поставки.
У Aptera на самом деле нет средств для финансирования расширения производства, к тому же ей ещё предстоит завершить тестирование и получить окончательные регуляторные разрешения перед началом коммерческих продаж. Именно поэтому компания пока не назвала точную дату начала производства и первых поставок.
Хотя путь к серийному производству по-прежнему кажется долгим, компания Aptera постепенно делает шаги к достижению этой цели. За прошедший год она пыталась привлечь финансирование, создать тестовые автомобили, необходимые для получения регуляторного одобрения, и наладить сеть сервисных центров.
Сейчас компания переходит от прототипов к готовности к серийному производству, однако заказ запчастей для нескольких десятков автомобилей ещё далек от доказательства способности производить машины в крупных масштабах. Получение прибыли также пока кажется далекой перспективой, и будущее компании остается неопределённым.
На протяжении многих лет компания объявляла о важных этапах, создавая впечатление, что производство вот-вот начнётся, но затем оно, по-видимому, откладывалось. Однако теперь кажется, что производство ближе, чем когда-либо ранее, хотя пока автомобили не будут полностью готовы, не пройдут все необходимые проверки и не достигнут покупателей, производство останется лишь обещанием.
Даже производство 40 автомобилей едва коснётся верхушки списка предзаказов, насчитывающего примерно 50 000 единиц. Эта первая партия вряд ли поможет обеспечить долгосрочное существование компании Aptera, и всё по-прежнему зависит от того, сможет ли она привлечь достаточно капитала для расширения производства без дополнительных задержек, повышения цен или ещё одного срыва и пересмотра планов.
Тем не менее, за прошедший год Aptera добилась ощутимого прогресса, по крайней мере официально. Компания объявила, что в ноябре прошлого года начала сборку первых автомобилей, предназначенных для серийного производства, а позже перенесла сборку аккумуляторных блоков и солнечных панелей в тот же завод.
Другие статьи об Aptera
Стоит также отметить, что у Aptera проще регуляторные требования по сравнению с четырехколесным легковым автомобилем, в основном потому, что федеральное законодательство рассматривает ее трехколесный автомобиль как мотоцикл.
Что вы думаете?
В настоящее время компания планирует выпустить автомобиль с одной передней подвеской, где один двигатель приводит в движение оба передних колеса, при этом время разгона с 0 до 60 миль/ч составляет менее шести секунд. Более быстрая версия с полным приводом, в которой добавится еще один двигатель для привода заднего колеса, сокращающий время разгона до менее четырех секунд, запланирована к выпуску позже.
В версии Launch Edition будет использоваться аккумулятор ёмкостью 44 кВт·ч, обеспечивающий дальность поездки до 400 миль; также планируются будущие версии с дальностью 250, 600 и 1 000 миль. У базовой модели будет более маленькая солнечная панель, расположенная только на крыше, капоте и панели приборов, что в идеальных условиях позволяет проехать до 22 миль в день. Полная конфигурация включает четвертую панель спереди задней дверцы, что в идеальных условиях повышает заявленную ежедневную дальность поездки до 40 миль.