После того как я проехал по 25 китайским автомобилям, вот 6 из них, которые бы я купил

Рынок автомобилей в Китае чрезвычайно разнообразен: от дешевых маленьких хэтчбеков до электромобилей, обладающих такой мощностью, что могут конкурировать с гиперкарами.

Именно такие автомобили я бы лично купил — все они представляют собой отличные по своим характеристикам модели в своих классах.

За исключением Zeekr Mix, все автомобили из этого списка продаются за пределами Китая или планируется их продажа там.

В ближайшем будущем шансы на появление китайских автомобилей в Соединенных Штатах довольно малы из-за тарифов и технологических ограничений. Но действительно ли мы теряем что-то важное?

После тестирования более чем 25 китайских автомобилей за последние несколько лет — от удивительно хороших бюджетных автомобилей для езды по городу до по-настоящему впечатляющих суперседанов — я бы сказал, что ответ однозначно «да». Мы упускаем многое. Эти шесть автомобилей стали моими абсолютными фаворитами — именно такие я бы поставил у себя в гараже, если бы это было возможно. Думаю, они могут заинтересовать и других американцев.

Zeekr Mix

Запуск Volkswagen ID. Buzz на рынке США оказался довольно разочаровывающим. Честно говоря, это электрический фургон с крутым дизайном и вполне приемлемыми характеристиками управления. Однако, если отбросить ностальгию, легко заметить реальные недостатки ID. Buzz: система информационного развлечения не очень умная, салон не особо комфортный, и в нем отсутствуют важные функции (например, подстаканники на втором ряду). К тому же он дорогой.

Zeekr Mix — это полная противоположность ID. Buzz. Хотя оба автомобиля имеют дизайн фургонов с одной кабиной и раздвижными дверями, на этом сходства заканчиваются. Zeekr Mix развивает концепцию современного фургона ещё дальше: у него три раздвижные двери (плюс одна с передней петлей) и по-настоящему безстолбовый открытый интерьер. К этому добавляются кресла, которые могут вращаться, электрическая центральная консоль с опциональным столиком, а также безупречная отделка — всё это делает Zeekr Mix настоящей имитацией передвижной роскошной гостиной. Это действительно великолепный опыт, и кажется, что это автомобиль, созданный специально для отдыха и развлечений в формате, который я никогда раньше не видел ни у одной другой машины.

Фото: InsideEVs

Конечно, гибкость интерьера — это настоящий плюс, но она сочетается с качеством материалов, которое, по моему мнению, превосходит то, что мы видели у таких полноценных брендов роскоши, как Audi или BMW. Я никогда не считал, что низко посаженный седан или крупный показной SUV являются идеальными форм-факторами для настоящей роскоши. Mix, с другой стороны, кажется уникальным и премиальным продуктом. Жаль, что в Китае он показал себя довольно неудачно.

Ладно, возможно, мне стоит признать, что даже если бы этот автомобиль поступил в продажу в США, он вряд ли популяризировался бы из-за своего необычного форм-фактора и, вероятно, высокой цены. Вероятно, он бы не нашел покупателей среди большинства людей, кроме таких, как я — человека, который любит необычные и слегка экзотические автомобили. Тем не менее, я бы очень хотел увидеть на наших дорогах что-то более оригинальное, чем еще один компактный или среднеразмерный кроссовер.

Фото: Patrick George

BYD Seagull

Фото: Kevin Williams/InsideEVs

Много лет я ездил на Mitsubishi i-MiEV 2012 года. Этот медленный, небольшой электромобиль с ограниченным радиусом действия часто становился объектом шуток. Однако я его обожал — мне нравилась его маневренность и компактные габариты для такой короткой машины. Мне было грустно, когда аккумулятор наконец вышел из строя, и мне пришлось его утилизировать. До сих пор я не нашёл подходящей замены. Я хочу снова иметь небольшой автомобиль с четырьмя дверями, и было бы здорово получить преимущества в виде увеличенного радиуса действия, комфорта и современных систем развлечений, характерных для более новых электромобилей.

В Китае казалось, что именно так и поступил BYD Seagull. Он небольшой, милый и имеет привлекательный дизайн, и во время тестирования я быстро понял, почему он когда-то стал самым продаваемым автомобилем в Китае. Он предлагает огромную ценность: за примерно 8 000 долларов в Китае вы получаете отопление, кондиционер, удивительно быстро реагирующую систему информационного развлечения, а также место для четырех взрослых в по-настоящему комфортном корпусе. По моему опыту, Seagull никогда не казался дешевым или плохо сделанным, и не создавалось впечатления, что BYD сэкономил на качестве.

Фото: Kevin Williams/InsideEVs

Действительно, низкая цена модели Seagull не была характерна для рынков за пределами Китая. По мере того как BYD начала экспортировать Seagull на другие рынки — в первоначальном виде или в улучшенной версии Dolphin Surf (или Atto 1) — цена примерно удвоилась. Автомобиль, который я тестировал в Сучжоу, стоил китайских покупателей около 10 000 долларов. Тем не менее я вполне мог бы заплатить 20 000 долларов за такой же опыт. Я предполагаю, что по такой цене модель Seagull сможет привлечь внимание и других американцев.

Xiaomi YU7 и SU7

Фото: Kevin Williams/InsideEVs

Я никак не мог бы составить этот список, не упомянув Xiaomi. Эта одна из крупнейших в мире компаний в сфере потребительских технологий всего несколько лет назад вошла на рынок автомобилей и сразу оказала значительное влияние. Её первая модель — SU7 — собрала более 50 000 предзаказов в первый же час после начала продаж. Я пробовал на себе все автомобили этого бренда, и, по-моему, они действительно соответствуют всем ожиданиям. С точки зрения динамики у этого бренда одни из лучших автомобилей в Китае, разработанных людьми, которые умеют настраивать автомобиль и наслаждаться ездой.

Это два электромобиля: седан SU7 и кроссовер YU7. Оба ориентированы на традиционных клиентов от таких брендов, как Tesla, но с более спортивным подходом. SU7 претендует на место Porsche Taycan, но по значительно более низкой цене, и в этом ему во многом удается добиться успеха. YU7 предлагает стиль, похожий на Ferrari, за цену Tesla Model Y. Учитывая ещё и то, что цены на эти автомобили немного ниже, чем у Tesla, понятно, почему китайские водители и зарубежные СМИ одинаково влюбились в эти два автомобиля.

Xiaomi YU7

Фото: Kevin Williams/InsideEVs

Включая меня. В SU7 и YU7 почти нет недостатков: оба автомобиля выглядят стильно (хотя их дизайны в некоторой степени вдохновлены Porsche и Ferrari соответственно). Оба оснащены очень продуманными технологическими пакетами, предлагающими множество встроенных приложений и инновационных дополнений, благодаря которым SU7 и YU7 кажутся более совершенными, чем любые модели Tesla.

Из этих двух мне больше нравится седан SU7 с более низкой посадкой. Однако оба являются отличными электромобилями, которыми я бы очень хотел владеть.

Geely EX5

Фото: Divulgação

До сих пор в этой статье речь шла о автомобилях, которые странные, сложные в управлении или чрезвычайно дешевые — и, признаюсь, EX5 совершенно не представляет интереса. В конструкции EX5, который немного меньше RAV4, нет ничего такого, что выделяло бы его среди множества других бензиновых, гибридных или электрических кроссоверов на американских дорогах.

И всё же мне действительно понравился EX5 — возможно, потому что это лучшая версия из числа не слишком интересных кроссоверов, доминирующих в чартах продаж. Сочетание цены и качества было по-настоящему привлекательным. Версия с мексиканской спецификацией, которую я пробовал, стоила около 40 000 долларов, примерно столько же, сколько автомобили вроде Volkswagen ID.4. Однако она казалась более сбалансированной по сравнению с VW. Внутренняя часть EX5 была просторной, а система информационного развлечения работала быстро и удобно. Более того, даже при интенсивных заездах на трассе динамика EX5 оставалась удивительно стабильной. Это не автомобиль для прохождения трудных поворотов, но при полной загрузке на трассе он никогда не казался потерянным. Я определённо водил на трассе более подходящие автомобили, которые справлялись гораздо хуже.

(Nio) Firefly

Фото: Kevin Williams/InsideEVs

Некоторые утверждают, что Firefly — это просто переработанная версия Honda E, но меня это не волнует. Эта марка и модель отличны: это небольшой премиальный хэтчбек, находящийся в одном классе с Fiat 500e или Mini Cooper SE. Он произвёл на меня такое сильное впечатление, что каждый раз, когда появляется возможность его попробовать, я это делаю. Во время автосалона в Пекине этой весной у меня была возможность немного поездить на обновлённой версии с более мощным двигателем и изменённой подвеской; это, пожалуй, самый совершенный электромобиль, который у меня был, и он полностью соответствует моим предпочтениям. Главное — это настоящая небольшая машина.

Этот небольшой хэтчбек приятен в управлении и не слишком дорог в эксплуатации, при этом не перегружен ни аккумулятором, ни мощностью двигателя. Мне нравятся похожие небольшие электромобили, такие как Volvo EX30, но его мощность в 422 лошадиных силы кажется избыточной. Для меня Firefly — идеальное сочетание хорошего дизайна, удобства, удовольствия от вождения, комфорта и современной, качественно реализованной системы информационного развлечения. Это действительно отличный продукт в целом, и такое трудно найти.

Фото: Kevin Williams/InsideEVs

Что вы думаете?

Возможно, отношения между США и Китаем улучшатся раньше, чем мы думаем. Китайские автомобили уже присутствуют в Мексике и скоро появятся в Канаде. Более того, даже генеральный директор Ford Джим Фарли считает, что китайские автомобили придут в США в течение следующих десяти лет. Поэтому, возможно, некоторые из этих автомобилей с этого списка вскоре окажутся у меня под домом. Надеюсь на это, ведь я хочу свой Firefly.

Свяжитесь с автором: Kevin.williams@insideevs.com

Связанные статьи