Прощайте, внутренние полосы на некоторых кольцевых развязках в Испании: почему всё чаще появляется асфальтированная поверхность

03/10/2026 11:30

Обновлено до

03/10/2026 11:30

Развязки не обязаны сохранять на протяжении всего срока своей эксплуатации ту же конфигурацию, в которой они были построены, поскольку управляющие дорогами могут изменять их дорожные знаки и геометрию, когда интенсивность движения, типичные траектории движения транспортных средств или требования безопасности предполагают реорганизацию дорожного движения.

Одна из таких мер приводит к довольно необычному виду в некоторых участках испанской дорожной сети: кольцевые развязки достаточно большие, чтобы вмещать несколько полос движения, но часть кольца оказывается неиспользуемой из-за обширных участков белых полос, что сокращает доступное пространство для движения.

Цель заключается в изменении способа проезда через кольцевую развязку

DGT поясняет, что планировка кольцевой развязки может быть адаптирована под её конкретные особенности с целью снижения коллизий между транспортными средствами, предвосхищения действий водителей и обеспечения более безопасного и плавного движения, при этом используются как вертикальные дорожные знаки, так и разметка, нанесённая непосредственно на дорогу.

Ограничение части доступного пространства также позволяет контролировать траекторию движения транспортных средств, поскольку слишком широкое кольцо может способствовать более прямым маршрутам, в то время как более компактная геометрия вынуждает более чётко описывать дугу развязки и способствует снижению скорости движения.

Следовательно, не существует единого правила об обязательном устранении внутренней полосы на всех испанских кольцах, а существуют различные решения, которые владельцы дорог могут применять в зависимости от геометрии и дорожного движения на каждом перекрестке, что прямо предусмотрено стратегией безопасности дорожного движения DGT.

Белые полосы превращают эту зону в район, где движение запрещено.

Элементом, используемым для ограничения движения на таких участках, является так называемый «цебрадо», который в настоящее время указан в официальном каталоге дорожных знаков под обозначениями M-7.1 и M-7.2 — это наклонные параллельные полосы, окруженные сплошной линией, предназначенные для отделения определенной части дороги от движения транспортных средств.

Общие правила дорожного движения предусматривают, что ни один водитель не должен въезжать со своим транспортным средством на участок дороги, обозначенный в такой манере, за исключением случаев, предусмотренных для тех, кто обязан двигаться по краю дороги; поэтому эту центральную поверхность не следует рассматривать как дополнительную полосу движения или как пространство для сокращения траектории внутри кольцевой развязки.

Решение, которое также делает маршрут более заметным

Эти маркировки также позволяют легко определять, какая часть дороги исключена из движения, и помогают визуально направлять транспорт, что является принципом, присутствующим и в технических рекомендациях по дорогам для эстакад, где предусматривается использование различных видов покрытий, краски и светоотражающих элементов для выделения определенных поверхностей и усиления траектории, по которой должны двигаться автомобили.

В результате получаются эстакады, которые изначально могут казаться предназначенными для двух полос, но после внесения изменений в горизонтальную разметку они функционируют с более ограниченной проезжей частью — такая конфигурация предназначена для упорядочения движения и предотвращения использования свободного пространства в качестве продолжения дороги.