Исследование ADAC: «Опасный пробел в безопасности у систем помощи при экстренном торможении»
Изображение: ADAC | Uwe Rattay
В темное время года многие люди на дорогах носят предупреждающие жилеты, чтобы их было легче заметить водителям. ADAC в ходе исследования с участием шести автомобилей проверил, насколько хорошо системы помощи при экстренном торможении способны распознавать пешеходов в предупреждающих жилетах или светоотражающей одежде. Хотя такая функция не предусмотрена законодательством и признанными стандартами тестирования (например, Euro NCAP), ADAC считает её важным аспектом дорожного движения. Результаты показали «удивительные пробелы в безопасности» у систем всех участвовавших производителей.
В ходе тестов сначала изучалось поведение систем в условиях темноты при наличии пешеходного и детского манекенов без защитной одежды. В рамках исследования для каждой машины анализировались различные скорости — для каждой ситуации в качестве основы бралась максимальная скорость, при которой все еще можно было избежать аварии.
В тесте с взрослым манекеном, одетым в стандартный предупреждающий жилет, все транспортные средства распознали ситуацию и смогли избежать столкновения. Совершенно иначе выглядели результаты при использовании стандартной рабочей одежды, какая применяется, например, у строителей, спасателей, полиции или дорожной службы. Почти все транспортные средства не заметили пешехода или заметили его слишком поздно, из-за чего не смогли затормозить. «Не менее фатально: хотя все автомобили распознали ребенка в темной одежде, при ребенке в светоотражающей одежде с ранцем практически все системы отказали», — указывает ADAC.
Автоклуб считает эти результаты «серьезной пробелом в безопасности» и призывает производителей как можно скорее внести исправления. Поскольку проблема, по-видимому, связана скорее с классификацией участников дорожного движения, чем с аппаратным обеспечением, ее во многих случаях можно решить с помощью обновления программного обеспечения. То, что распознавание в принципе возможно, демонстрирует Mercedes CLA: он был единственным тестированным автомобилем, способным заметить ребенка в отражающей одежде, вышедшего на дорогу за припаркованным автомобилем.
По словам ADAC, для водителей эти результаты означают, что системы помощи действительно являются поддержкой, но пока не способны самостоятельно и безошибочно выполнять функции вождения. «Результаты исследования позволяют сделать вывод, что такие автомобили в темноте не могут, например, распознать спасателя на дороге. Поскольку ответственность всегда лежит на водителе, он никогда не должен отвлекаться от дороги и в случае сомнений брать управление на себя», — говорят тестеры.
В то же время пешеходам или детям в темное время года всё равно следует носить хорошо видимую защитную одежду. Она значительно повышает видимость, поэтому преимущество в безопасности значительно больше, чем риск аварии, вызванной нереагированием или слишком поздней реакцией системы экстренного торможения.
В ходе исследования были проанализированы следующие автомобили: Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster и Opel Astra. Испытатели отмечают: «Результаты для разных автомобилей нельзя прямо сравнивать, поскольку для каждого из них была выбрана индивидуальная скорость сравнения. Этот подход основан на ночных тестах, проводимых Euro NCAP».
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие читателей