Статистика ACEA: Электрогрузовики демонстрируют успех на первых рынках, электроавтобусы — практически везде
Европейские клиенты снова увеличивают покупки автобусов и грузовиков. Об этом свидетельствуют самые последние данные Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA за первые три квартала 2026 года. Общий рынок в ЕС вырос на 7,5 процента среди всех типов транспортных средств — до 245 079 грузовиков (массой от 3,5 тонны) — и на 15,2 процента среди автобусов — до 32 695 единиц. ACEA называет рост числа грузовиков «восстановлением после низкого уровня», поскольку в 2025 году спрос временно сильно снизился. Что касается рынка автобусов, ассоциация интерпретирует эти показатели как «сильное развитие» и «устойчивый рост». При этом доля электромобилей в составе автопарка продолжает увеличиваться.
Но по порядку: квартал за кварталом ACEA отслеживает развитие рынков коммерческих автомобилей в ЕС и всей Европе. Хотя ассоциация также публикует данные по фургонам, в данном отчете мы оставляем их без внимания и сосредотачиваемся только на грузовиках массой от 3,5 тонны и автобусах. В первых трех кварталах 2026 года дизельные двигатели занимали доминирующую долю — 91,7 процента от всех новых регистраций грузовиков в ЕС (+6,6 % по сравнению с прошлым годом). Доля электрических грузовиков выросла на 49,9 процента, что привело к их доле на рынке в 5,3 процента (против 3,8 % в предыдущем году). Другими словами, сейчас каждый 20-й новый грузовик — это электромобиль. Германия (+77,2 % по сравнению с прошлым годом), Франция (+60,2 % по сравнению с прошлым годом) и Нидерланды (+57,5 % по сравнению с прошлым годом) лидировали в этом росте. В сумме эти три рынка составили 74 процента от общего числа регистраций в этом сегменте.
В Польше наблюдается впечатляющий рост электробусов
Число новых регистраций электробусов в первые девять месяцев года выросло на 37,6 процента, в результате чего их доля рынка увеличилась с 22,1 до 26,4 процента. Италия, которая теперь является крупнейшим рынком с точки зрения общего числа регистраций, показала особенно сильный рост электробусов (+116 % по сравнению с прошлым годом). Примечательна также ситуация в Польше, где уже после трех из четырех кварталов в статистике зафиксировано 1 000 новых электробусов (+557 % по сравнению с прошлым годом). Более подробно об этом ниже. По данным ACEA, число регистраций дизельных автобусов и гибридных автобусов, не подлежащих внешней зарядке, также выросло (+5 % и +24 % соответственно по сравнению с прошлым годом), и к сентябрю их доля рынка составила 58,4 % и 6,9 % соответственно.
Прежде чем мы подробнее рассмотрим рейтинги стран, небольшое пояснение терминологии: в сфере грузовиков ACEA делят свою статистику на разные диапазоны массы. К средним грузовикам ассоциация относит все автомобили весом от 3,5 до 16 тонн, а к тяжелым грузовикам — все машины весом 16 тонн и более; все автомобили массой менее 3,5 тонн относятся к категории фургонов, которые здесь не рассматриваются. Что касается автобусов, ACEA не делит их по классам массы: здесь просто учитываются все автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров, весом от 3,5 тонн. Кроме того, ассоциация не различает чисто электрические автомобили и гибриды с возможностью зарядки от сети, а объединяет их под понятием «автомобили, которые можно зарядить от электросети».
Доля среднетяжелых электроавтопогрузчиков достигает 20%
Если взглянуть на статистику среднетяжелых грузовиков весом от 3,5 до 16 тонн, становится ясно, что этот сегмент с количеством почти 39 000 единиц (+2,5 % год к году) смог незначительно увеличиться во всем ЕС. Однако среди автомобилей с зарядными устройствами в этой категории наблюдался рост (7 753 единицы, +44 % год к году). Таким образом, доля грузовиков с возможностью внешней зарядки в этой весовой категории теперь составляет 19,8 %. Для сравнения: в аналогичном периоде 2025 года этот показатель составлял 14,1 %. Это еще раз демонстрирует: именно среднетяжелые электроавтопогрузчики в первую очередь способствуют электрификации европейского рынка грузовиков.
Только за первые девять месяцев 2026 года в Германии появилось 3.879 электроавтопогрузчиков средней грузоподъемности, что составляет ровно 50 процентов от общего числа ново зарегистрированных электроавтопогрузчиков во всем ЕС. Следовательно, темпы роста в Германии, составляющие 72 процента, значительно превышают средний показатель по ЕС. Высокие темпы роста при значительном количестве единиц отмечаются также в Нидерландах (1.195 единиц, +40 % г/г), Франции (974 единицы, +86 % г/г), Испании (320 единиц, +36 % г/г) и Польше (135 единиц, +90 % г/г). В то же время показатели в Италии (200 единиц, -56%) и Бельгии (42 единицы, -58 % г/г) сильно снизились. В Швеции изменений практически не было (443 единицы, +5 % г/г). Если посмотреть на всю Европу, то Великобритания является главным конкурентом Германии — у нее 2.960 электроавтопогрузчиков грузоподъемностью до 16 тонн (+55 % г/г). Государства ЕАСТ Исландия (94 единицы, +571 % г/г) и Норвегия (445 единиц, +104 % г/г) также демонстрируют сильный рост в этой сфере.
Германия лидирует среди тяжелых электроавтомобилей
Тяжелые грузовики весом от 16 тонн составляют подавляющее большинство в ЕС. Из 205 857 зарегистрированных автомобилей (+8,5 % г/г) с января по сентябрь было 5 120 электрогрузовиков, что составляет 2,5 % от общего числа (в прошлом году этот показатель составлял 1,7 %). Германия снова выделяется: здесь было зарегистрировано 1 722 единицы (+91 % г/г), что соответствует высоким темпам роста по сравнению с 2025 годом (+38 % к 2024 году). Это также означает, что 33,6 % всех тяжелых электрогрузовиков в ЕС были зарегистрированы в Федеративной Республике в первых трех кварталах, тем самым Германия стимулирует рост во всем ЕС. Выше среднего темпа роста в этом сегменте в союзе (+59,9 % г/г) находятся Нидерланды (1 022 единицы, +84 % г/г), Австрия (393 единицы, +84 % г/г) и Дания (271 единица, +62 % г/г).
Среди электроавтопогрузчиков вновь привлекает внимание Швейцария. Эта небольшая альпийская страна за прошедший год зарегистрировала 605 электроавтопогрузчиков весом не менее 16 тонн (+62% по сравнению с прошлым годом), что составило 24% долю электроавтомобилей в этой категории веса. Это лучший показатель в Европе. Для сравнения: в Германии, по данным ACEA, доля электроавтопогрузчиков среди тяжелых грузовиков составляет 4,2%. Только Норвегия (14,4% доли электроавтопогрузчиков среди новых тяжелых грузовиков), Нидерланды и Швеция (11,1% и 10,3% соответственно) имеют двузначные показатели в этой области.
Далее рассмотрим статистику ACEA по европейскому рынку автобусов. Здесь транспортные средства с зарядными разъемами уже давно стали обычным явлением. Из 32 695 новых автобусов (+15,2 % год к году) в ЕС с января по сентябрь 8 633 были оснащены возможностью электрической зарядки — это 26,4 %. Для сравнения: в течение всего 2025 года доля электроавтобусов составляла в среднем 23,8 %. Тенденция к росту сохраняется.
Рост общего рынка автобусов независимо от типа двигателя обусловлен в первую очередь крупными рынками Италии (+34,4 %), Франции (+10,5 %) и Германии (+10,1 %), где количество новых регистраций превышает 5 000 единиц каждый. В то же время в Польше наблюдается значительный рост числа регистраций — на 69 % до примерно 3 100 единиц, что делает её четвертым по величине рынком автобусов в ЕС.
Италия становится крупнейшим рынком автобусов в ЕС
В области регистрации электробусов Италия также находится в лидирующих позициях — за первую половину года было зарегистрировано 1 970 новых электробусов (+116% по сравнению с прошлым годом). За ней следуют страны с быстрым ростом, такие как Польша (999 единиц, +557% по сравнению с прошлым годом) и Португалия (642 единицы, +379% по сравнению с прошлым годом), а также стабильные по объему рынки, включая Нидерланды (783 единицы, +86% по сравнению с прошлым годом) и Францию (665 единиц, +33% по сравнению с прошлым годом). В Германии, Швеции и Бельгии ситуация значительно хуже: в Федеративной Республике за первые три квартала было зарегистрировано 836 единиц, что на 30% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда их было 1 202 единицы. В Швеции и Бельгии показатели снизились на 40% и 71% соответственно. Следует отметить, что весь 2025 год в Федеративной Республике также был очень успешным, поэтому полученные ACEA показатели, вероятно, отражают нормализацию регистрации электробусов.
Примечательно, что среди электробусов во всем ЕС наблюдается значительно более однородная картина по сравнению с электрогрузовиками. В прошлом году 17 из 27 стран ЕС смогли показать количество зарегистрированных электробусов в двузначных или трехзначных цифрах. В масштабах всей Европы Великобритания по-прежнему лидирует по общему количеству зарегистрированных автобусов, но уже не так однозначно, как раньше. За первые девять месяцев года в стране было зарегистрировано 5.672 новых автобуса (на 27% меньше по сравнению с прошлым годом). Примечательно, что среди новых электробусов Великобритания уступила лидерство Италии (1.970 единиц), имея всего 1.727 единиц (на 22,7% меньше по сравнению с прошлым годом). Доля электробусов у нового лидера теперь достигла 37%, в то время как в Великобритании она составляет 30%. Кстати, по данным текущей статистики наивысший уровень использования электробусов наблюдается в Румынии и Нидерландах — 82%.
или 75 процентов.