Он только что прибыл в Испанию, но в Китае уже есть новый Mazda CX-6e с более полным оснащением, стоимость которого вдвое ниже, чем у Tesla Model Y.
Mazda обновила свой среднеразмерный SUV CX-6e для китайского рынка, оснастив его лазерным радаром (LiDAR), расположенным на крыше, что позволяет использовать систему автономного вождения как на автомагистралях, так и в городских условиях. Версии с LiDAR начинаются от 145.900 юаней, что примерно соответствует 18.967 евро по текущему курсу, и их можно выбрать с полностью электрическим приводом или с бензиновым двигателем с увеличенным радиусом действия (EREV).
Mazda CX-6e в Китае известен как EZ-60. Это вторая модель, разработанная совместно с Changan после Mazda6e (EZ-6); обе модели уже доступны в Европе. Он основан на платформе EPA1 от Changan и имеет тесную связь с моделью Deepal S07. Согласно данным о местных продажах, в августе 2026 года Mazda выпустила 4.532 единицы CX-6e, что составляет 45% от общего объема продаж бренда в Китае.
Четыре версии с лазерным радаром по цене на 1.560 евро дороже
Версии с LiDAR стоят на 12.000 юаней, что примерно соответствует 1.560 евро, дороже аналогичных версий без него как в электрической, так и в модели с увеличенным радиусом действия. Кроме того, электрические версии дороже моделей EREV на 6.000 юаней, что примерно равно 780 евро. Таким образом, новый ассортимент выглядит следующим образом:
EREV Pro 200 км с LiDAR: 145.900 юаней (18.967 евро)
EREV Max 200 км с LiDAR: 160.900 юаней (20.917 евро)
EV Pro 600 км с LiDAR: 151.900 юаней (19.747 евро)
EV Max 600 км с LiDAR: 166.900 юаней (21.697 евро)
Почти вдвое дешевле, чем Tesla Model Y
Сравнение с Tesla Model Y в Китае очень показательно. Стоимость SUV от Tesla начинается от 263 500 юаней, что примерно соответствует 34 255 евро, в то время как самая дешевая электрическая версия CX-6e без LiDAR стоит 139 900 юаней, около 18 187 евро. В целом текущий диапазон цен на CX-6e составляет от 113 900 до 166 900 юаней, то есть от 14 807 до 21 697 евро. Для сравнения, когда модель выйдет на международные рынки, в Великобритании она будет стоить от 42 990 фунтов, что почти в три раза больше, чем в Китае.
100% электрические и гибридные двигатели
В электрических версиях установлен аккумулятор типа LFP емкостью 77,94 кВт·ч от компании CALB; запас хода по стандарту CLTC составляет от 585 до 600 километров, что соответствует примерно 474–486 километрам по европейскому стандарту WLTP. Он питает один задний двигатель мощностью 190 кВт (258 л.с.), обеспечивая максимальную скорость 185 км/ч. Поддерживается быстрая зарядка 3C, позволяющая довести уровень заряда с 30% до 80% за 15 минут.
В версиях типа EREV спереди расположен бензиновый двигатель с натуральным вдувом объемом 1,5 литра, выдающий мощность 72 кВт (98 л.с.) и выполняющий функцию генератора. Они сохраняют тот же задний электродвигатель мощностью 190 кВт и ту же максимальную скорость, но с более маленьким аккумулятором типа LFP емкостью 31,73 кВт·ч, разработанным компаниями CATL и Changan; в режиме полностью электрического привода запас хода по стандарту CLTC составляет 200 километров, а по стандарту WLTP — примерно 162 километра. Их совокупный запас хода значительно превышает отметку в 1000 километров.
Помощь в управлении на автомагистрали и в городе
Система помощи в управлении «продвинутый режим L2» охватывает более 200 сценариев и использует три радара миллиметровых волн, 12 ультразвуковых датчиков и 11 камер, а также LiDAR. На автомагистрали она работает со скоростью от 0 до 130 км/ч и позволяет обгонять медленнее едущие автомобили за счёт автоматического изменения полосы; в городе — со скоростью от 0 до 80 км/ч и способна справляться с перекрёстками, кольцевыми развязками и изменением направления движения без участия водителя.
Как она сравнивается с CX-6e, уже продающимся в Испании
Европейская версия CX-6e, поступившая в испанские дилерские центры этим летом, по сути является той же машиной, что и китайская электрическая версия, с различиями в цене, времени зарядки и опциях вроде систем помощи вождению. Механика и аккумулятор практически идентичны, а эквивалентный показатель запаса хода по стандарту WLTP у китайской версии (474–486 км) совпадает с показателем, утвержденным для европейской версии. Различия заключаются в цене, которая в Испании в два с лишним раза выше, в отсутствии версии с увеличенным запасом хода на европейском рынке, а также в отсутствии лазерного радара, который пока доступен только в обновленной китайской версии. Кроме того, показатели зарядки нельзя прямо сравнивать, поскольку Mazda измеряет их для разных участков аккумулятора.