Голосование по вопросу запрета двигателей с внутренним сгоранием в Европарламенте отложено

Изображение: Mercedes‑Benz (иллюстративное)

По информации журнала Spiegel, запланированное голосование в Комитете по транспорту Европарламента по вопросу смягчения запрета на двигатели внутреннего сгорания откладывается. Как подтвердили изданию представитель фракции Европейских демократов и офис депутата от CDU Йенса Гизеке, голосование должно было состояться в понедельник. По словам различных источников, речь идет о переносе на две недели.

В конце прошлого года Комиссия ЕС предложила смягчить требования на 2035 год. Вместо запланированного ранее сокращения выбросов CO₂ от новых легковых автомобилей на 100 процентов, согласно предложению Комиссии, цель должна составлять лишь 90 процентов по сравнению с уровнем 2021 года. Оставшиеся десять процентов планируется компенсировать, среди прочего, за счет бонусов за экологичное топливо и сталь с низким содержанием CO₂, произведенную в ЕС. Благодаря этому автомобили с гибридными двигателями, электромобили с так называемым расширителем дальности, мягкие гибриды и автомобили с классическими двигателями внутреннего сгорания могли бы сохранять свою роль и после 2035 года.

Три комитета и пленум Европарламента должны в ближайшие недели определить свою позицию по этому вопросу. По данным отчета, фракция Европейских консерваторов и реформистов, к которой также принадлежат CDU и CSU, хочет выйти за рамки предложения Комиссии. Остается неясным, сможет ли она найти для этого большинство среди социал-демократов и либералов.

Эта дискуссия происходит на фоне сложного периода для немецкой и европейской автомобильной промышленности. Производители сталкиваются с растущим международным конкурентным давлением, особенно со стороны Китая, в то же время их обременяют высокие затраты на производство и энергию, торговые конфликты и неблагоприятные рыночные условия. Продажи европейских и немецких производителей на огромном рынке Китая также сильно пострадали. В Германии к этому добавляются частично низкая загрузка заводов и сокращение рабочих мест.

По информации журнала Spiegel, лидер фракции EVP Манфред Вебер призывает к созданию системы, которая сочетала бы защиту климата и конкурентоспособность автомобильной промышленности. «Я хочу стабильного и четкого соглашения в политическом центре», — цитируют его. Депутат от SPD Вивиен Костанцо заявила: «Мы хотим дать автомобильной промышленности больше времени, но не ставить под сомнение цель — чтобы Европа оставалась в лидерах в области автомобилей без выбросов». Те, кто хочет добиться успеха на рынках вроде Азии или Канады, должны перейти на электромобили.

Четыре года назад Европарламент большинством голосов социал-демократов, либералов, зелёных и левых принял решение о том, что новые автомобили в ЕС с 2035 года не должны выбрасывать CO₂. В противном случае производителей ждут штрафы в миллиарды евро. Практически это означает, что отрасль сможет продавать в основном новые электромобили и автомобили на водороде. Из автомобильной промышленности поступает резкая критика в адрес этого правила. В последнее время всё больше политиков также призывают к его смягчению.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей