Tesla убила мотоциклиста в режиме Autopilot/FSD, подтверждают собственные данные Tesla
В прошлом году автомобиль Tesla Model X сбил и убил мотоциклиста на перекрестке в Морейн, причем этот инцидент практически не привлек внимания.
Однако собственный отчет Tesla для федеральных регуляторов указывает, что речь шла о модели Model X с включенной системой вспомогательного управления — Autopilot или Full Self-Driving (Tesla не указывает, какая именно). Это часть продолжающегося расследования Electrek, направленного на сопоставление сообщаемых аварий с засекреченными данными NHTSA, предоставленными Tesla, и это самый яркий пример того, насколько полностью такие аварии могут исчезать из общедоступных записей.
Что произошло на перекрестке Germantown Pike и Hemple
По данным полиции Морейна, примерно в 20:15 23 июля 2025 года трехколесный мотоцикл столкнулся с другим транспортным средством на перекрестке дорог Germantown Pike (шоссе номер 4) и Hemple Road в городе Морейн. 55-летний водитель мотоцикла Леонидас Дэвис был выброшен из седла; прохожие оказали ему первую помощь, но он скончался на месте происшествия. У водителя другого автомобиля были травмы, не угрожающие жизни.
Все местные СМИ описывали другое транспортное средство лишь как «седан». В никаких отчетах не указывалось, что это был Tesla, и нигде не упоминались функции Autopilot, «полностью автономное вождение» или другие системы помощи водителю. Авария была классифицирована как обычное столкновение на перекрестке, а причина остается предметом расследования.
Что Tesla сообщила федеральному правительству
Electrek связал эту аварию с отчётом, представленным Tesla в Национальное управление безопасности дорожного движения в соответствии с постоянным общим приказом, требующим от производителей автомобилей сообщать о авариях, при которых активна система водительской помощи 2-го уровня, в течение 30 секунд после столкновения.
В этом отчёте Tesla указывает, что автомобиль — это не седан, а Tesla Model X 2024 года выпуска, что не является редкой ошибкой в первоначальных сообщениях, и статус активации автоматизированных систем отмечен как «Подтверждена активация», то есть компания подтвердила с помощью телематики, что Autopilot или режим «Полностью автономное вождение» были активны. Tesla не указывает точную модель системы ADAS, использованной в автомобиле. В отчёте указана скорость перед аварией в 49 миль/ч, а исход события охарактеризован как смертельный.
Это один из самых полных отчетов среди всех имеющихся документов: компания Tesla утверждает, что у нее есть запись данных с датчиков происшествия, телеметрическая информация, видео и отчет полиции о аварии. Однако она скрывает те части, которые могли бы объяснить суть происшествия — описание аварии, версию программного обеспечения и информацию о том, находилась ли дорога в зоне допустимой эксплуатации системы — называя их «конфиденциальной деловой информацией».
Полный отчет приведен ниже.
Electrek связался с полицейским управлением Морейн по поводу этого происшествия — подал запрос на получение государственных записей с отчетом о происшествии и видео, сообщил ведомству, что федеральная заявка Tesla подтверждает, что автомобиль был модели Model X с включенной системой помощи водителю, и спросил, передала ли Tesla следователям сырые данные или только собственную интерпретацию этих данных.
Tesla Autopilot/FSD против мотоциклистов
Мотоциклисты считаются известной слабой точкой в системах помощи водителю Tesla. Сообщалось о нескольких смертельных авариях, в которых Tesla с включенным режимом Autopilot врезалась в мотоцикл сзади или не уступила ему дорогу — в том числе о случаях в Вашингтоне и Юте, которые привлекли внимание федеральных властей. Инцидент с Tesla, у которой была подтверждена активность системы помощи водителю и которая сбила мотоциклиста на перекрестке, соответствует этой закономерности, и то, обнаружила ли система вообще мотоцикл, — именно то, что покажут скрытые отчеты и видеозаписи.
Как мы сопоставили информацию: в записях NHTSA указаны место происшествия (Морейн), автомобиль (Model X 2024 года), участник аварии на мотоцикле, факт смерти и месяц. Время происшествия, зарегистрированное Tesla — 00:09 по UTC, соответствует примерно 20:09 по местному времени, что на несколько минут ближе к 20:15, указанному полицией. Это была единственная смертельная авария с участием мотоцикла в Морейне в том месяце. Следовательно, речь идет об одном и том же событии.
Мнение Electrek
Как мы объясняли в нашем разделе с расследованиями постоянно происходящих аварий Tesla с участием функций FSD или Autopilot, мы призываем Tesla прекратить скрывать данные.
Из всех 3,953 сообщений о происшествиях с Tesla только в 2 отсутствует указание “[СОКРЫТО — конфиденциальная деловая информация]”. В одном сообщении ничего нет, вероятно, это ошибка. А в другом речь идет об аварии в Онамии, штат Миннесота (13781-7197), произошедшей в 2023 году. Это единственный случай, когда Tesla действительно указала описание происшествия, но в этом описании говорится, что авария была добавлена по ошибке и что функции Autopilot/FSD не участвовали в ней.
Это объясняет, почему Tesla скрывает такие описания: если что-то выгодно для компании, это публикуется; в противном случае информация сокрывается.
Когда подтверждается, что система вспомогательного управления была активна при смерти мотоциклиста, то, что делал автомобиль, не является коммерческой тайной. Tesla должна обнародовать описание ситуации, версию программного обеспечения и видео, а NHTSA должна прекратить позволять ей это скрывать. Мы будем продолжать анализировать подобные аварии до тех пор, пока они этого не сделают.