Высокотехнологичная система управления с дисплеем Bluetooth появляется на горных электровелосипедах
Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на проблемы, связанные с ИИ для извлечения контента, антисоциальными соцсетями, инфляцией и другими трудностями.
Это был не совершенно новый велосипед — он заменил мой 5-летний горный электровелосипед Bulls, который мне пришлось отказаться использовать, поскольку компания Bulls не смогла обеспечить меня рабочим аккумулятором для двигателя Brose. За всего 3 000 долларов они обновили его до своей самой новой модели Copperhead с двигателем и системой управления Bosch.
До сих пор управление и дисплеи электровелосипедов были довольно примитивными, как показано на рисунке ниже. Скорость отображается крупными буквами посередине небольшого дисплея, а в правом нижнем углу можно выбрать отображение 1) пройденного расстояния (показано), 2) дальности поездки, 3) средней скорости, 4) пробега и т. д. Обычно я сбрасываю показатель пройденного расстояния в начале поездки и отслеживаю его в процессе движения. В конце я запоминаю общее расстояние, пройденное за поездку. Также отображается уровень поддержки, выбранный вариант из 1) Выключено, 2) Экономичный режим, 3) Путешественнический режим и 4) Усиленный режим (показано). Уровень заряда батареи отображается с помощью зеленых и серых огней с левой стороны дисплея. Буква A в верхнем левом углу указывает на то, что фары и задний фонарь включены.
Дисплей Bosch на моем новом велосипеде Bulls ещё более примитивный, как видно на изображении ниже. Пять синих огней (3 из которых показаны на рисунке) посередине дисплея указывают уровень зарядки, а цветная фигурка сверху показывает уровень помощи от двигателя. На рисунке показан оранжевый цвет для режима TURBO — самого высокого уровня помощи.
Оранжевый знак в виде шеврона указывает на уровень помощи двигателя (в данном случае L4/Turbo), как показано на экране iPhone на последующих изображениях. Левый переключатель (показан на рисунке выше) с двумя символами в виде морковок позволяет выбирать 1) карту, 2) график изменения высоты, а также 3) скорость, как показано ниже на экране моего iPhone на последующих фотографиях. Также можно выбрать 4) квантитативное отображение высоты (не показано). Между этими режимами отображения можно переключаться, пролистывая экран iPhone влево или вправо. При этом переключатель функционирует даже при ношении велосипедных перчаток. Правый переключатель с символами – и * позволяет выбирать уровень помощи: L1 (Eco), L2 (Tour), L3 (eMTB) и полная помощь L4 (TURBO) (показано в данном случае). Он также работает даже при ношении велосипедных перчаток.
Ниже показано крупным планом управляющее устройство и мой iPhone, соединённые по Bluetooth. На изображении видны резинки, которые фиксируют телефон любого размера к перекладине; умное крепёжное устройство показано отдельно на третьем фото.
Примечание: горный электровелосипед Bulls Copperhead оснащён большой батареей ёмкостью 750 Вт·ч. Это позволяет добиваться следующих дистанций при разных режимах: на уровне L1 (Эко) — 131 миля, L2 (Тур) — 103 мили, L3 (eMTB) — 66 миль, а на полном уровне помощи L4 (TURBO) — 50 миль. Для меня это означает, что маршрут Eagle River протяжённостью 30 миль туда и обратно по прекрасной трассе Three Eagle Trail теперь доступен при полной помощи велосипеда. В возрасте 86 лет полная помощь заставляет меня чувствовать себя 20-летним. Я не люблю ездить при более низких уровнях помощи.
Современные высококлассные горные велосипеды оснащаются сиденьем с наклоном, регулируемым в данном случае с помощью рычага рядом с левым тормозом. «Высококлассные горные велосипеды имеют сиденья с наклоном — так называемые дроппер-посты, — что позволяет велосипедистам мгновенно изменять высоту сиденья с помощью рычага на руле без необходимости останавливаться. Это обеспечивает высокое положение сиденья для эффективного педалирования в гору, а низкое положение — для лучшего баланса, свободы движений и контроля при спуске». Лично я использую регулировку сиденья с наклоном только для его опускания, когда одалживаю велосипед человеку с меньшим ростом. Это позволяет мне мгновенно изменить высоту сиденья, а затем так же быстро вернуть его в исходное высокое положение, когда еду на нем сам».
Посмотрите на умные резинки ниже, которые фиксируют телефон любого размера к перекладине велосипеда на фото ниже. На предыдущих изображениях видно, как мой iPhone держится благодаря этим плоским резинкам.
Соединение по Bluetooth с приложением на вашем телефоне управляется, как описано выше, с помощью большой переключатели на устройстве. У вас есть четыре варианта: 1) карта, как показано на следующем изображении ниже, …
… 2) график изменения высоты во время текущей поездки, как показано на следующем изображении ниже, …
… 3) скорость (в данном случае 14,8 миль/ч), отображаемая крупными буквами на экране iPhone, как показано на следующем изображении, и 4) количественная информация о высоте (не показана).
Как вы можете увидеть на большом экране вашего смартфона выше, уровень заряда батареи отображается в верхнем левом углу (91% и 87% в этих примерах); уровень поддержки — в верхнем правом углу (в данном случае TURBO красного цвета); время езды — в нижнем левом углу (37:52 минуты и секунды в данном случае); пройденное расстояние — в нижнем правом углу (8,6 миль в данном случае); дальность поездки указана в нижнем левом углу (34 мили в данном случае); средняя скорость — в нижнем правом углу (13,6 миль/ч в данном случае).
На изображении ниже показан главный экран приложения Bulls/Bosch на моем смартфоне.
На изображении ниже вы можете увидеть один из маршрутов, которыми я пользовался недавно.
На изображении ниже показаны пять маршрутов, которыми я пользовался недавно. Примечание: четвертый маршрут — это поездка до реки Eagle River и обратно на общее расстояние 36 миль, вся поездка прошла на полном уровне поддержки.
Гнезда для фар и задних огней Monkeylink:
У этого велосипеда также предусмотрены места для фары и заднего фонаря с использованием системы Monkeylink, которая получает питание от большой батареи электровелосипеда. Гнездо для фары видно на фотографии ниже. Я редко езжу в темноте, поэтому у меня нет большой необходимости в фаре. Однако задний фонарь для меня очень важен, так как я иногда езжу по автомагистралям, и мне нужно, чтобы автомобили меня видели. Поскольку фары Monkeylink дорогие, я использую недорогой задний фонарь на батареях (заряжаемый через USB-C). Задний фонарь во включенном состоянии видно на последней фотографии этой статьи.
Гнездо для фары Monkeylink. 9 августа 2026 года. Фотография Фрица Хаслера.
Ниже вы видите меня в нашем домике у Трех озер с моим горным электровелосипедом Bulls. Видно ярко освещенный задний фонарь аккумулятора, который я использую в режиме мигания. Также виден зеркало заднего вида на руле. Кроме того, на спинке моего рюкзака виден красный треугольник, обозначающий медленно движущееся транспортное средство. Все это — меры безопасности при движении по автомагистралям. В моем районе безопасны грунтовые дороги и тихие трассы, но мне иногда приходится ездить и по дорогам с интенсивным движением. В моем рюкзаке также видна алебардная пила, которую я использую для рубки множества деревьев, упавших и заблокировавших грунтовые дороги зимой и во время недавней бури.