На этот BYD устанавливают ограничитель движения, но он всё равно может уехать, передвигаясь на трёх колесах.

Видео, опубликованное в китайских социальных сетях, показывает сцену, кажущуюся невероятной. Огромный внедорожник BYD движется по улице с поднятым одним из передних колес, к которому всё ещё присоединен фиксирующий устройство. Этот трюк вновь привлек внимание к одной из самых удивительных технологий этого китайского производителя.

Бывают случаи, когда производители создают технологии, которые кажутся вымышленными, как из научно-фантастического фильма. Системы, способные заставить автомобиль вращаться на месте, преодолевать сложные препятствия или даже продолжать движение, когда одно из колес теряет контакт с землёй. Однако не так уж часто можно увидеть, как эти возможности используются на дорогах, тем более в столь необычных обстоятельствах.

Именно это, по-видимому, и произошло в Китае, где был снят автомобиль BYD Fang Cheng Bao Bao 8, движущийся на трех колесах при одновременном использовании металлического крепления на четвертом колесе. Эта сцена быстро привлекла внимание в социальных сетях и демонстрирует, до каких пределов может развиться технология подвески, созданная китайским гигантом.

Фотографии, первоначально опубликованные в Douyin — китайской версии TikTok, — показывают огромный внедорожник, движущийся по торговой улице в районе Цзиньшань города Ляньюнган в провинции Цзянсу. Вокруг него находятся магазины, припаркованные автомобили, транспорт и пешеходы, поэтому речь не идет о демонстрации на закрытом треке.

Самое примечательное — это то, что левая передняя колесо автомобиля остается полностью поднятым, при этом желто-красный металлический зажим по-прежнему установлен на нем. В то же время остальные три колеса остаются в контакте с асфальтом, что позволяет автомобилю продолжать двигаться.

Хотя на фотографиях кажется, что автомобиль пытается ехать, несмотря на блокировку одного из колес, до сих пор не установлено, кто управлял машиной, зачем был установлен зажим и что произошло после съемки.

Подвеска BYD, позволяющая ехать на трех колесах

Чтобы понять, как возможен подобный трюк, нам нужно вернуться к маю этого же года, когда компания BYD представила усовершенствованную версию своей передовой гидравлической системы подвески DiSus-P Ultra.

Эта технология впервые появилась в модели Fang Cheng Bao Bao 8 Flash Charge Edition — гибридном внедорожнике с возможностью зарядки, в которой были внесены значительные улучшения как в системе зарядки, так и в управлении кузовом.

Во время презентации китайский производитель показал некоторые возможности этой подвески, включая особенно примечательную функцию: возможность отдельного поднятия одного колеса, что позволяет автомобилю продолжать движение, опираясь только на три оставшихся.

Демонстрация прошла на испытательном полигоне в контролируемых условиях. Там компания BYD показала, как система может поднимать одно из колес, в то время как транспортное средство продолжает медленно двигаться, сохраняя равновесие благодаря гидравлическому управлению подвеской.

DiSus-P Ultra позволяет независимо регулировать высоту и характеристики каждого колеса. Согласно спецификациям, опубликованным во время презентации, у него есть ход регулировки подвески до 200 миллиметров, в то время как индивидуальное поднятие одного колеса может достигать 300 миллиметров.

Кроме того, система обладает заявленной максимальной грузоподъемностью в 9 тонн, что показывает силу, которую могут развивать ее гидравлические компоненты.

Очевидно, что эта технология была разработана не для обхода штрафов за парковку. Среди её применений — возможность замены колеса без использования обычного домкрата, улучшение способности преодолевать определённые препятствия и облегчение манёвров в сложных ситуациях.

Она также позволяет продолжать движение на низкой скорости на трёх колесах, хотя компания BYD при демонстрациях установила для этой функции лимит в 15 км/ч.

В опубликованном видео отсутствуют проверенные показатели скорости, поэтому невозможно определить, соблюдал ли водитель этот лимит.

Очевидно то, что система позволяет держать колесо в заблокированном состоянии на достаточно высокой высоте, чтобы фиксатор не соприкасался с землей во время движения автомобиля.

Этот инцидент также вызывает вопросы относительно безопасности и законности использования этой функции на общественных дорогах. Одно дело — демонстрировать характеристики подвески в закрытом пространстве, и совсем другое — ездить среди пешеходов и других транспортных средств с поднятым колесом и крепящимся к нему металлическим элементом.