В Барселоне электромобили для судов нашли свое место. Дженуя заслуживает этого
В Барселоне на морской выставке была отведена зона, посвящённая электрическому приводу. Innovation Dock — это ограниченная территория с небольшим количеством участников, но она является сильным сигналом: энергетический переход больше не является второстепенной темой, он стал неотъемлемой частью морского транспорта будущего. Почему бы не сделать то же самое на выставке в Генуе, которая является одним из важнейших международных мероприятий в этой отрасли?
Innovation Dock для электромобилей
Новая зона Международной яхтенной выставки в Барселоне, посвящённая электронавигации и расположенная на причале Moll de la Fusta, символизирует важный и практический шаг вперёд. На презентации это чётко подчёркивается: «Электрификация больше не является экспериментом — это будущее судоходства. Сокращение выбросов и шума в море — это реальная необходимость, а не обещание на будущее. Финские, французские, итальянские и сингапурские бренды — Elvene Boats, Sea‑NXT, Momentum Electric Marine, Boatee и Mooring Solution — демонстрируют, что такой тип судоходства уже стал реальностью благодаря конкретной автономности и характеристикам. Предоставление отдельной зоны для этой трансформации подтверждает, что яхтенная выставка находится в авангарде этого процесса, а не просто является наблюдателем, и вновь подчёркивает её приверженность устойчивому развитию, которую она сохраняет уже более десяти лет».
Сильный сигнал, несмотря на то что участников-экспонентов пока мало. Innovation Dock по-прежнему остается ограниченной зоной, но послание ясно: переход на электротранспорт требует отдельного, узнаваемого и заметного пространства. Барселона решила это обеспечить..
Электротранспорт вызывает интерес
Выставка привлекла большой интерес, как рассказывает изданию Vaielettrico итальянский предприниматель Чезаре Малеска, генеральный директор Boatee: «Участие превзошло все ожидания. Были представлены очень интересные электрические решения, включая те, что связаны с самостоятельным производством энергии». Это подтверждает, что публика, профессионалы и строительные организации ищут немедленные и надежные решения для перехода на электротранспорт.
Среди наиболее пристально изучаемых компаний была AMY, представившая электрическую лодку, работающую от солнечной энергии и спроектированную для автономного плавания. Длина лодки составляет 6,5 метра, она способна развивать скорость до 30 узлов и оснащена двигателем мощностью до 50 кВт; это одно из самых совершенных решений в области солнечного привода. Мы писали об этом несколько месяцев назад (прочитайте здесь).
Помимо нее, компания Momentum Electric Marine представила внешний двигатель Momentum U‑2 — легкий и портативный агрегат, предназначенный для яхт-тендеров, парусных лодок и небольших рабочих судов. Благодаря мощности 2,5 кВт, общему весу 17 кг и автономности до 9,7 часов при скорости 3 узла модель U‑2 представляет собой универсальное решение для электрической микромобильности.
Ferrari Hypersail: три ветряных винта и 100 метров панелей
Конечно, здесь также присутствует Boatee с моделью Smart 1.3 — внештатным двигателем мощностью 1,3 кВт, работающим от встроенной или внешней литиевой батареи. Благодаря своему общему весу в 6 кг это один из самых удобных в использовании двигателей в своем классе, предназначенный для тех, кто ищет простое, мгновенное электрификационное решение без сложных установок.
Почему бы не сделать это в Генуе? Венеция уже пробует это.
Организовать отдельный раздел, посвящённый электрической приводу, не так-то просто: многие производители предлагают как двигатели с внутренним сгоранием, так и решения на базе аккумуляторов, и в эпоху перехода границы между ними не всегда чёткая. Но именно поэтому выделение отдельного пространства для электрических технологий стало бы признаком современности и дальновидности. В этом году в Генуе мы стали свидетелями двух интересных инициатив: ePropulsion/Selva и Yamaha/Torqeedo предоставили суда для тестирования навигации с нулевыми выбросами. Это, конечно, шаг вперёд, но всё ещё недостаточно. Небольшая зона, полностью посвящённая электрическим судам, была бы действительно полезна: ведь каждая выставка превращается в настоящую охоту за сокровищами, чтобы найти студии и производителей, работающих над переходом к новым технологиям.
В Венеции, на более маленькой выставке, уже существует зона, посвящённая экологичному судоходству. Это ясный сигнал, обращённый к посетителям и профессионалам отрасли. Генуя, благодаря своему медийному влиянию и центральной роли в итальянском судостроении, не может оставаться позади: электрическая зона была бы не просто символическим жестом, а конкретным способом показать, что происходит переход к новым технологиям, и что выставка стремится его возглавить.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что мы видели на выставке в Генуе и посмотрите ВИДЕО
Предыдущая статья
В Германии происходят события между правительством и автопроизводителями...