97 процентов владельцев электромобилей довольны. Больше всего их беспокоит зима и зарядка ночью.
В июне 2026 года немецкая организация ADAC опросила 1 060 владельцев электромобилей, которые регулярно ими пользуются. 97 процентов заявили о своем удовлетворении EV, а 90 процентов снова выбрали бы электромобиль. Проблемой теперь уже не сам привод, а различия в дальности поездки, стоимости электроэнергии и чувстве безопасности при зарядке после наступления темноты.
Этот опрос не отвечает на вопрос о том, должен ли водитель бензинового автомобиля купить электромобиль. Он показывает что-то другое: что думают люди, которые уже ездят на EV и у большинства из них есть условия для его комфортного использования.
Для них электромобиль — это обычный автомобиль, а не второй выбор
До 84 процентов опрошенных используют электромобиль в качестве первого автомобиля в своей семье. Две трети водят им не менее 200 дней в году, а 90 процентов — не менее 100 дней. Следовательно, это не ответы людей, которые вывозят автомобиль из гаража только на выходные.
Для 73 процентов респондентов текущий автомобиль является первым электромобилем в семье. Ранее у них чаще всего были бензиновые автомобили, так ответило 51 процент людей, или дизельные — 25 процентов.
Переход с двигателя внутреннего сгорания на электрический в качестве основного автомобиля 91 процент респондентов оценил как легкий или очень легкий. Это высокий показатель, но следует учитывать профиль группы: у 77 процентов есть домашняя Wallbox или другое место зарядки, а еще у 8 процентов есть возможность её установить. Такой старт сильно меняет восприятие электромобильности.
Наиболее часто упоминаемыми причинами покупки являются более низкие эксплуатационные расходы, возможность зарядки дома и экологические факторы. Свою солнечную электростанцию в качестве аргумента указало 42 процента опрошенных.
Зима по-прежнему портит имидж, а заявленный радиус действия раздражает
Летом, при температуре 20–30 градусов Цельсия, довольны диапазоном дальности езды 82 процента пользователей. Когда температура падает ниже 5 градусов, этот процент снижается до 59 процентов.
24 процента респондентов считают различия в диапазоне дальности езды летом и зимой проблематичными, а 29 процентов чувствуют раздражение из-за них хотя бы иногда. Подобная ситуация наблюдается и с заявлениями производителей: разница между указанной в каталоге и фактической дальностью езды мешает 23 процентам водителей, еще 24 процентаа сталкиваются с этим проблемой частично.
Это хороший урок для производителей. WLTP необходим для сравнений, но его не следует рассматривать как обещание того, что автомобиль пройдет ровно столько же километров независимо от температуры, скорости и стиля вождения.
18 процентов опрошенных назвали планирование длинных маршрутов проблемой. Еще меньше — 17 процентов — жалуются на необходимость ехать медленнее, чтобы добраться без остановок для зарядки. По истечении нескольких лет развития сети большей проблемой оказывается не сама поездка, а предсказуемость работы автомобиля зимой.
Государственные зарядные станции получили значительно более низкую оценку
65 процентов пользователей довольны государственной инфраструктурой зарядки в Германии. Это неплохой результат, но он далек от уровня 97 процентов удовлетворенности самим автомобилем.
Опрошенные чаще всего критикуют цены на энергию, низкую прозрачность тарифов, а также большое количество приложений и способов оплаты. Что касается зарядных станций высокого напряжения, они также ожидают лучшего обслуживания на месте. При зарядке в пути водителю по-прежнему иногда приходится задумываться не о том, работает ли зарядное устройство, а о том, сколько он в итоге заплатит. Это плохо.
Дом остается основой всей системы. В среднем 56 процентов зарядок происходит у респондентов дома, 18 процентов — на быстрых зарядных станциях типа DC, 14 процентов — у работодателя, а 13 процентов — в общественных точках типа AC.
Отдельная проблема связана с ночью. Более половины респондентов не чувствуют себя в безопасности при зарядке ночью. 33 процента избегают ночной зарядки в общественных пунктах, 20 процентов обходят определённые места, а 15 процентов заряжаются только в компании.
Женщины чаще меняют своё поведение по этой причине: так заявляет 67 процентов из них по сравнению с 49 процентами мужчин. Водители ожидают прежде всего лучшего освещения и видеонаблюдения, а также мест, похожих на обычные заправки: заметных, упорядоченных и с необходимым обслуживанием.
Электромобили уже стали частью повседневной жизни их владельцев, теперь операторам необходимо сделать так, чтобы зарядка после наступления темноты не становилась испытанием для нервов. Когда вы останавливаетесь на зарядке ночью, больше обращаете внимание на мощность станции или на то, где она расположена?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.