9.000.000 автомобилей остаются на улицах в Испании: решение для их зарядки, когда они станут электрическими, уже существует на европейских тротуарах.

25/10/2026 20:30

Обновлено на

25/10/2026 20:30

У Испании остаётся проблема с зарядкой электромобилей, которую другие европейские страны уже пытаются решить с помощью устройств, встроенных в городскую инфраструктуру: от скрытых розеток в бордюрах до зарядных станций, расположенных в фонарях. Эта альтернатива позволит заряжать аккумуляторы в течение нескольких часов без необходимости иметь собственный гараж.

Эта формула уже используется в некоторых городах Германии, Нидерландов и Великобритании, где власти стремятся использовать существующую инфраструктуру для размещения зарядных устройств рядом с жилыми районами, тогда как в Испании технические и регуляторные ограничения замедлили подобные инициативы, несмотря на то что, по оценкам OCU, около 70% автомобилей проводят ночь на улице.

В Германии и Великобритании уже существуют решения для зарядки автомобилей без наличия гаража

Один из самых передовых проектов принадлежит немецкому производителю Rheinmetall, который разработал систему зарядки мощностью до 22 кВт, встроенную непосредственно в края тротуаров. Эта технология проходила тестирование в течение двенадцати месяцев в Кельне с использованием четырех устройств, которые осуществили более 2800 зарядок и достигли технической доступности свыше 99%, согласно результатам, опубликованным самой компанией в мае 2025 года.

Немецкий опыт также позволил оценить степень принятия этой инфраструктуры среди водителей, которые поставили системе средний балл 4,38 из 5. В свою очередь Лондон решил воспользоваться уличными фонарями для установки розеток рядом с парковками; такие устройства уже есть, например, в количестве 24 на улице Сазерленд-авеню, известной как Electric Avenue W9, а также в других подобных проектах в жилых районах британской столицы.

Кроме того, Англия сделала ещё один шаг вперед благодаря изменению законодательства, вступившему в силу 21 октября 2026 года, которое позволяет устанавливать встроенные каналы на тротуарах для подключения жилого дома к автомобилю, припаркованному на улице, без необходимости получения специального разрешения на застройку. Однако такие работы должны выполняться компетентными органами по дорогам или с их разрешения, причём они не распространяются на определённые охраняемые зоны.

Испания уже пробовала использовать зарядные устройства на фонарях, но законодательство помешало их сохранению

Ситуация в Испании характеризуется значительными различиями, особенно в том, что касается правил, регулирующих электрооборудование, предназначенное для общественного освещения. Так, в конце 2021 года Валенсия запустила 22 точки зарядки, расположенные рядом с фонарями, но позже была вынуждена их убрать, как сообщило издание El País. По мнению газеты, проблема возникла из-за трудностей с совместным использованием инфраструктуры и электропроводки между этими двумя службами.

В настоящее время статья 17.5 Закона о горизонтальной собственности разрешает установку частного зарядного устройства на отдельном месте в общественной парковке посредством предварительного уведомления сообщества, причем расходы несет заинтересованное лицо. В то же время документ ITC-BT-52 определяет технические требования к таким установкам, однако этот норматив сам по себе не предоставляет эквивалентного решения для владельцев, которые регулярно паркуются на общественных дорогах.

Это различие приобретает особое значение из-за электрических требований каждой технологии, поскольку зарядные устройства быстрой зарядки постоянного тока мощностью 150 кВт требуют значительно большей мощности, чем оборудование переменного тока мощностью 7,4 или 11 кВт. Кроме того, подключение к сети может существенно увеличить сроки монтажа; до такой степени, что компания Iberdrola отметила, что некоторые проекты, подключаемые к сети среднего напряжения, требуют примерно двух лет для ввода в эксплуатацию.

По этой причине системы, внедряемые в других европейских странах, предполагают дополнение быстрых зарядных станций сетью зарядных устройств меньшей мощности, расположенных в жилых районах и способных обеспечивать питание в те часы, когда автомобили находятся на стоянке. Однако их внедрение в Испании будет зависеть от возможных регуляторных изменений, мощности местных электросетей и способов управления использованием общественных парковочных мест.