850 км запаса хода, 700 л.с., полный привод и огромный багажник у нового BYD Tang

Компания BYD готовится к полной модернизации модели Tang, одной из самых популярных в своем ассортименте. Следующее поколение уже появилось в документации Китайского министерства промышленности и характеризуется сменой подхода: больше пространства, улучшенные характеристики и салон, отличающийся от компоновки предшественника. Однако до выхода модели на рынок еще остается подтвердить некоторые важные детали.

Новый электрический Tang имеет длину 5,05 метра, ширину 1,98 метра и высоту 1,74 метра, а расстояние между осями составляет 2,95 метра. По сравнению со вторым поколением он длиннее на 14,5 сантиметров и шире на 13 сантиметров. Это значительное увеличение должно способствовать расширению внутреннего пространства, хотя для точной оценки потребуется узнать окончательную компоновку и размеры багажника.

На фотографиях из каталога видна задняя часть автомобиля с пилотными фарами, соединёнными светящейся полосой, а также переработанным бампером. В документации также представлены различные варианты шин, внешних элементов оформления, багажных рейлингов и боковых защитных элементов, которые могут быть фиксированными или разворачиваемыми с помощью электропривода. Указанные шины — 245/45 R21, причём в качестве опции сзади предусмотрены шины большей ширины размером 265/45 R21.

Главным сюрпризом является салон: эта версия имеет временную сертификацию на пять мест, в то время как предыдущая модель Tang выпускалась с шестиместной и семиместной компоновкой. Стоит напомнить, что в Китае у BYD также существует модель Da Tang большего размера — длина которой достигает 5,26 метра, и она также имеет три ряда сидений. Компания пока не объяснила, как организует сочетание этих двух моделей.

Что касается внутреннего оснащения, ранее появлялись сведения о панорамном стеклянном потолке, 35,4-дюймовом экране, расположенном под лобовым стеклом, и центральном экране размером 30 дюймов. Последний позволил бы распределять функции между окнами с регулируемым размером. Это детали, которые пока не подтверждены данными документами, поэтому придётся дождаться презентации, чтобы узнать официальную комплектацию.

Эту модель также связывают с интеллектуальной пневматической подвеской DiSus-A и системой водительской помощи DiPilot 300, известной в Китае как God’s Eye B. На фотографиях виден лидарный датчик на потолке и камеры в нишах передних спойлеров, однако функции, которые они обеспечивают, а также то, будет ли это оснащение стандартным или опциональным в версии с полным приводом, пока не подтверждены.

Два двигателя и запас хода для комфортных путешествий

Что касается механической части, то здесь указаны конкретные цифры. Передний асинхронный двигатель развивает максимальную мощность 215 кВт (292 л.с.), в то время как задний синхронный двигатель с постоянными магнитами достигает 300 кВт (408 л.с.). Общая заявленная мощность составляет 515 кВт (700 л.с.). Цифра в 691 лошадиная сила, указанная в некоторых источниках, относится к англосаксонской единице измерения hp, значение которой отличается от л.с., используемых в Испании.

Благодаря этому комплекту Tang обещает максимальную скорость 250 км/ч, что на 70 км/ч больше, чем у предыдущей версии с полным приводом. Время разгона с 0 до 100 км/ч пока не сообщается. Это также не будет легкий автомобиль: по технической документации его масса в пустом состоянии составляет 2.520 килограммов, а максимально допустимая масса — 2.975 килограммов. Эти цифры стоит учитывать при появлении первых данных об расходе топлива.

Аккумулятор будет иметь химическую структуру LFP, её элементы поставляет компания Wuwei FinDreams Battery, а сборка пакета осуществляется компанией Zhengzhou FinDreams Battery. Для новой линейки предусмотрены емкости 88,68 и 105,79 кВт·ч при запасе хода 730, 830 и 850 километров по стандарту CLTC; по нашим оценкам, это соответствует примерно 635, 722 и 740 километрам по стандарту WLTP. Это ориентировочные значения, а не официально зарегистрированные показатели в Европе, и имеющаяся информация не позволяет присвоить каждую комбинацию аккумулятора и запаса хода конкретной версии с полным приводом.

Также неизвестна мощность зарядки и время, необходимое для восстановления запаса хода, но ожидается, что автомобиль получит систему Flash Charging от BYD, которая позволит восстановить 80% заряда аккумулятора примерно за 10 минут.

Выпуск автомобиля в Китае ожидается в последнем квартале 2026 года, поэтому его появление в Европе состоится уже в 2027 году.