783 км запаса хода, зарядка с 10% до 97% за 9 минут и цена от 24 660 евро: новинка BYD поражает своими характеристиками
Бренд BYD, ранее специализировавшийся на более авантюрных моделях, Fangchengbao, недавно внес значительные изменения в свой ассортимент, выпустив первые электромобили класса седан. Новые Fangcheng S и Fangcheng S GT уже имеют официальную цену в Китае, причем их диапазон цен удивил даже самых оптимистичных пользователей.
Fangcheng S имеет кузов в стиле спортивного седана, тогда как Fangcheng S GT оснащен кузовом семейного типа в спортивном дизайне. Оба автомобиля относятся к категории крупных моделей и используют многие общие технологии, включая 800-вольтовую платформу, аккумуляторы второго поколения Blade от BYD, а также, в некоторых версиях, новую интеллектуальную подвеску Yunian-M с магнитореологической технологией. Заявленный максимальный радиус действия составляет 900 километров по китайскому циклу тестирования CLTC; по эквивалентной оценке по циклу WLTP он составляет примерно 783 километра.
Презентация состоялась 16 сентября, и она ознаменовала вход Fangchengbao на совершенно новый рынок, отличный от того, на котором существуют его известные внедорожники. Сам бренд сохраняет для этих автомобилей дизайнерский стиль, уже продемонстрированный с спортивным автомобилем Formula X, но применяет его к кузову, гораздо более пригодному для повседневного использования.
Очень спортивный дизайн и два кузова для одной концепции
Фанчэнг S отличается очень низкой и широкой посадкой. Его длина составляет 5,06 метра, ширина — 1,97 метра, а высота — 1,48 метра; расстояние между осями — 2.960 мм. Фанчэнг S GT немного короче — его длина 5,03 метра, при этом ширина и высота остаются прежними, как и расстояние между осями.
Оба модели используют дизайнерский стиль под названием «эстетика живого металла», унаследованный от Formula X. В передней части преобладают фары «Fengbao Eye» с световым знаком, состоящим из двух U-образных элементов; в нижней части расположены несколько воздухозаборников. На крыше также установлен лазерный радар, связанный с системой помощи водителю.
Аэродинамика сыграла важную роль в проектировании. Fangcheng S имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,22, тогда как Fangcheng S GT — 0,25. Различия между ними в основном заключаются в задней части: модель S использует трехобъемную форму с резко опущенной крышей и небольшим элероном, в то время как S GT оснащен кузовом спортивного типа с задним багажником.
В обоих случаях используются большие шины, красные тормозные суппорты и задние фонари под названием «Infinite Ring», световой знак которых образует четыре геометрических фигуры при включении. Для внешнего покрытия предлагается шесть цветов, а также возможность нанесения покрытия, которое можно позже снять для изменения вида автомобиля.
Внутренняя отделка следует несколько иной философии. В противовес агрессивному внешнему виду Fangchengbao выбрал салон, сочетающий технологии и более комфортную атмосферу. Существуют три варианта цветовой композиции салона, 128 оттенков подсветки, плавающий центральный экран и интегрированная панель приборов.
Одним из самых привлекательных элементов является система дополненной реальности на 26-дюймовом лобовом стекле в сочетании с аудиосистемой бренда Devialet. Также имеется подключение через CarPlay, спортивные сиденья и передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, а также сиденье с эффектом нулевой гравитации для пассажира в некоторых конфигурациях.
Не было забыто и о вместимости хранилища. Fangcheng S оснащен электрическим багажником спереди объемом 151 литр, задним багажником на 600 литров и до 40 различными отделениями по всему салону.
Fangchengbao также рассматривает салон как своего рода настраиваемое пространство. Система нового поколения Smart Ecology 2.0 позволяет добавлять различные аксессуары с помощью магнитных, винтовых и других креплений. Среди объявленных возможностей — дополнительные физические панели управления, подсветка салона, настраиваемые кнопки, а также аксессуары, предназначенные для превращения салона в небольшую зону отдыха.
Что касается систем помощи в вождении, то модели Fangcheng S и S GT оснащены системой DiPilot/Tianshen Eye B от BYD, сочетающейся с лазерным радаром. К их функциям относятся помощь при движении по автомагистрали, навигация в городских условиях и автоматическое паркование. В любом случае это системы помощи, а не полностью автономное вождение.
В линейке представлены версии с задним и полным приводом. Fangcheng S имеет два уровня мощности в версиях с задним приводом — 245 и 300 кВт, в то время как версии с полным приводом достигают совокупной мощности 490 кВт. Fangcheng S GT также имеет версии с задним приводом мощностью 300 кВт, а при наличии двух двигателей его мощность также составляет 490 кВт.
Благодаря системе полного привода мощностью 490 кВт Fangcheng S может разогнаться до 100 км/ч с места за 3,6 секунды, что позволяет этой универсалу длиной более пяти метров занять место среди автомобилей, ориентированных преимущественно на высокие характеристики.
Однако самая интересная часть, вероятно, кроется в системе подвески. Fangcheng S оснащен технологией Yunian-M — интеллектуальной магнитореологической подвеской, которая использует свойства магнитореологической жидкости для изменения её поведения в течение нескольких миллисекунд.
Эта система может изменять реакцию подвески, а также использовать информацию с датчиков для прогнозирования неровностей дорожного покрытия. Fangchengbao также предусматривает последующие обновления через OTA для улучшения алгоритмов, контролирующих шасси.
Модели с Yunian-A оснащены комбинацией двухкамерной пневматической подвески и амортизаторов с переменной жесткостью, тогда как версия для обычного использования использует Yunian-C. В эту линейку также входит специальный режим вождения на скользкой поверхности и функция помощи при таком типе движения.
Для питания всей этой системы Fangcheng S использует второе поколение аккумуляторов Blade от BYD и электрическую архитектуру 800 вольт. Линейка включает различные емкости и конфигурации, что позволяет достичь заявленных производителем показателей запаса хода.
У версии Fangcheng S с базовым приводом расстояние по циклу CLTC составляет 730 километров, у версий с задним приводом с более большим радиусом действия — 900 километров, а у модификаций с полным приводом — 750 километров. Если учесть снижение на 13% по сравнению с китайским циклом, то соответственно получится примерно 635, 783 и 653 километра в эквиваленте цикла WLTP.
У версии Fangcheng S GT с задним приводом расстояние по циклу CLTC составляет 850 километров, что соответствует примерно 740 километрам по оценкам, в то время как у модификаций с полным приводом заявлено 730 километров по циклу CLTC, что примерно равно 635 километрам по оценкам.
Но если есть показатель, который особенно выделяется в этой линейке, так это время зарядки. Система быстрой зарядки позволяет довести уровень заряда с 10% до 70% всего за 5 минут, в то время как для достижения уровня от 10% до 97% потребуется примерно 9 минут согласно официальным данным. Это один из самых примечательных показателей новой модели и демонстрация того, насколько далеко BYD продвинула свои системы высокой мощности зарядки.
Что касается цен, Fangcheng S стоит от 18,99 миллиона юаней, в то время как Fangcheng S GT начинается от 21,99 миллиона. Линейка структурирована следующим образом:
Модель
Версия
Расстояние езды по стандарту CLTC
Расчетное расстояние езды
Тип привода
Мощность
Fangcheng S
Yunian-C
730 км
~635 км
Задний привод
245 кВт
Fangcheng S
Yunian-A
900 км
~783 км
Задний привод
300 кВт
Fangcheng S
Yunian-M
900 км
~783 км
Задний привод
300 кВт
Fangcheng S
Yunian-A
750 км
~653 км
Итого
490 кВт
Fangcheng S
Yunian-M
750 км
~653 км
Итого
490 кВт
Fangcheng S GT
Yunian-A
850 км
~740 км
Задний привод
300 кВт
Fangcheng S GT
Yunian-M
850 км
~740 км
Задний привод
300 кВт
Fangcheng S GT
Yunian-A
730 км
~635 км
Итого
490 кВт
Fangcheng S GT
Yunian-M
730 км
~635 км
Итого
490 кВт
Благодаря этим двум моделям Fangchengbao впервые выходит за рамки категории SUV и внедорожников, полностью попадая на рынок спортивных электромобилей-седанов. Fangcheng S призван сочетать кузов длиной пять метров с большим радиусом действия, чрезвычайно быстрой зарядкой и шасси, разработанным для более спортивного поведения автомобиля, в то время как S GT оснащен семейным кузовом, акцентирующим внимание на универсальности.
Появление этих моделей в Европе пока не упоминается в объявлении, сделанном в Китае, поэтому придётся подождать, чтобы узнать, планирует ли Fangchengbao экспортировать их, а также какими будут характеристики и цены.