755 км запаса хода, зарядка 5C и всего за 26 000 евро: электромобиль Volkswagen, которого компания отказывается выпускать в Европе

Volkswagen только что представил одну из тех машин, которые создают странное впечатление при сравнении с европейскими моделями бренда. Новый Volkswagen ID. UNYX 09 — это крупный электрический седан, разработанный для китайского рынка; он оснащен технологиями, которые ранее казались прерогативой местных производителей, а его цена сопоставима с ценой базового электрического Polo в Европе.

Предзаказы на эту модель только что открыты в Китае, и она поступит в продажу в конце октября. Компания Volkswagen Anhui, ответственная за проект, предложила два варианта комплектации: с одним двигателем и с полным приводом; к тому же модель была разработана совместно с Xpeng всего за 24 месяца.

Volkswagen длиной 5,08 метра с технологиями, которые уже завоевывают популярность в Европе

Volkswagen ID. UNYX 09 оснащен кузовом типа фастбек с гораздо более спортивным дизайном по сравнению с обычными седанами таких размеров. Его длина составляет 5,08 метра, ширина — 1,98 метра, а высота — от 1,51 до 1,53 метра; расстояние между осями — 3,03 метра. Таким образом, это крупный автомобиль с довольно низкой и стилизованной формой кузова.

Спереди расположены матричные фары высокой четкости, способные проецировать на дорогу различные элементы, включая световые указатели и информацию о ширине самого автомобиля. Устройства LED-освещения также могут использоваться для создания своего рода «пола из света», который помогает указывать направление движения во время ночной езды. Шины могут иметь диаметр 21 дюйм, а их сопровождают тормозные суппорты Brembo.

Внутреннее убранство следует гораздо более технологичной философии, чем та, что встречается в настоящее время в большинстве моделей европейской линейки Volkswagen. ID. UNYX 09 оснащен крупной системой проекции дополненной реальности, отдельным приборным щитком и плавающим центральным экраном с помощником, работающим на основе искусственного интеллекта. Кроме того, он имеет спортивные сиденья с подголовниками и центральную консоль чистого дизайна с беспроводной зарядкой для телефона и скрытыми отделениями для хранения.

Но, вероятно, именно в сфере электроники Volkswagen сможет показать наибольшие отличия. ID. UNYX 09 оснащен системой водительской помощи VLA, разработанной совместно с Xpeng, а также процессором Turing с вычислительной мощностью 750 TOPS. Система датчиков включает 26 элементов и обеспечивает функции помощи на автомагистралях и в городе, а также автопарковку с использованием моделей искусственного интеллекта.

Под капотом расположен аккумулятор ёмкостью 91,963 кВт·ч с элементами на основе литиево-фосфатных материалов, поставляемыми компанией CATL. Этот аккумулятор сочетается с двумя разными системами привода. Версия с одним двигателем использует задний привод мощностью 230 кВт, что эквивалентно примерно 313 л.с., в то время как ID. UNYX 09 с полным приводом дополняется передним двигателем мощностью 140 кВт, в результате чего общая мощность составляет 370 кВт, примерно 496 л.с.

Заявленный радиус действия составляет 755 километров по стандарту CLTC в версии с одним двигателем и 705 километров в модели с полным приводом. Кроме того, Volkswagen внедрил пневматическую подвеску с двумя камерами от Continental, а также высоковольтную электрическую архитектуру с возможностью сверхбыстрой зарядки 5C. По данным некоторых специализированных источников, зарядка от 10 до 80% происходит менее чем за 12 минут, что позволяет этой модели входить в число нового поколения китайских электромобилей, предназначенных для значительного сокращения остановок в длительных поездках.

Цена Volkswagen UNYX 09

Здесь виден один из самых примечательных аспектов ID. UNYX 09. Начальная цена в Китае составляет 199 900 юаней, что по текущему курсу соответствует примерно 26 000 евро, в то время как версия с двумя двигателями и полным приводом стоит 249 900 юаней, что примерно равно 32 500 евро. Это цены предзаказа для китайского рынка, и, естественно, их нельзя напрямую перенести в Европу из-за налогов, сертификации, транспортировки и коммерческой структуры.

Тем не менее они помогают понять, что предлагает Volkswagen в Китае. За такие деньги ID. UNYX 09 оснащается кузовом длиной более пяти метров, аккумулятором емкостью около 92 кВт·ч, запасом хода до 755 километров по стандарту CLTC, возможностью зарядки со скоростью 5C, пневматической подвеской, передовыми системами помощи водителю и мощностью до 370 кВт.

Volkswagen уже подтвердил во время презентации своей стратегии для Китая, что ID. UNYX 09 является частью линейки, разработанной специально для этого рынка. Сама компания отмечает, что её новые китайские модели сочетают технологии, разработанные на месте, с глобальными стандартами Группы Volkswagen.

Пока что Европа остается вне этой схемы. И именно это делает ID. UNYX 09 настолько интересным с точки зрения нашего рынка: пока Volkswagen разрабатывает в Европе следующее поколение электрических автомобилей, в Китае уже выпускается машина, объединяющая большую часть технологий, которые определяют темпы развития местной индустрии.

Volkswagen ID. UNYX 09 — это не просто крупный электрический седан. Это также довольно ясный пример того, как бренд меняет свою стратегию в зависимости от рынка. И, глядя на его показатели, трудно не задаться вопросом, что произойдёт, если Volkswagen решит привнести аналогичное решение в Европу.