646 км, 935 л и 7 мест для пассажиров по цене 41.900 евро: мы протестируем новый электрический внедорожник Skoda Peaq

Электрическая стратегия Skoda — это реальность, причем уже в полной мере реализованная. Примером может служить выпуск их нового электрического SUV, производимого в Испании по цене всего 18 500 евро, который мы уже протестировали; к нему также добавляется выпуск нового флагманского электромобиля чешской марки — Skoda Peaq. Благодаря длине 4,87 метра, ширине 1,87 метра, высоте 1,66 метра и колесной базе в 2,96 метра этот новый электрический SUV является первым попыткой Skoda в сегменте крупных SUV, а также первым 7-местным электрическим SUV в группе Volkswagen.

Благодаря этому этот внедорожник, продающийся в Испании по цене от 41.900 евро, может похвастаться огромным багажником объемом до 935 л... в версии на 5 мест с опущенными спинками задних сидений. И обратите внимание: это не единственное пространство для хранения в этом новом — и, как мы увидим далее, лучшем — электрическом внедорожнике Skoda.

3 двигателя и 2 аккумулятора: в Испанию поступят только две комбинации этого нового внедорожника

Skoda Peaq — после Elroq (прочитайте наш тест) и Epiq, произведенного в Наварре — является следующей моделью и внедорожником Skoda, в которых применяется самый современный дизайн бренда под названием Modern Solid.

Таким образом, наряду с очень стройным профилем — Skoda Peaq может похвастаться коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,249, что стало возможным, среди прочего, благодаря тому, что это первый Skoda с ручками дверей, расположенными на одном уровне с кузовом — мы видим кузов с передними фарами в форме буквы T и мощными линиями, дополненные шинами размером 19 и 21 дюйм в зависимости от версии. В Испанию поступят две версии: базовая Selection и спортивная Sportline.

И хотя новый внедорожник Skoda на 7 мест будет продаваться в Европе с тремя комбинациями двигателей — одномоторной мощностью 150 кВт/204 л.с. и 210 кВт/286 л.с., а также версией с двумя моторами и полным приводом мощностью 220 кВт/299 л.с. — и с двумя размерами аккумуляторов: 63 кВт·ч и 91 кВт·ч, в Испанию Skoda поставит только версии с двумя самыми мощными моторами — обозначенные как 90 и 90x, — всегда в сочетании с аккумулятором максимальной ёмкости — крупнейшим на сегодняшний день, установленным в автомобиле Skoda, — который обеспечивает запас хода до 646 км.

Эти 646 км запаса хода характерны для версии 90 с задним приводом, в то время как у версии 90x он составляет 612 км; речь идет о показателях WLTP для смешанного типа поездок. Характеристики обоих внедорожников, поступающих в Испанию, вполне достойны: общая максимальная скорость составляет 180 км/ч, а время разгона с 0 до 100 км/ч — 7,1 секунды у менее мощной версии и 6,7 секунды у электрического внедорожника с полным приводом.

В любом случае, его аккумулятор ёмкостью 91 кВт·ч оснащён технологией V2L, которая позволяет подключать и заряжать электрические устройства мощностью до 3,6 кВт от зарядного разъёма этого внедорожника, а также от розетки 230 В, расположенной в багажнике. Данный аккумулятор обеспечивает возможность быстрой зарядки мощностью 199 кВт, что позволяет зарядить его с 10 до 80 % всего за 28 минут. Скорость зарядки от сети переменного тока составляет 11 кВт·ч.

Багажник объёмом более 935 л и до 7 мест

Skoda Peaq — это электрический флагман Skoda, и это отражается в его интерьере. Панель приборов простой формы выполнена из мягких текстурированных пластиков сверху и содержит тканевые вставки и жёсткие пластики снизу.

Доработки заметны, но в целом автомобиль, хоть и практичный, выглядит довольно просто; этого слишком мало для автомобиля, цена которого начинается от 41.900 евро (с учетом скидок), и который Skoda без колебаний называет своим флагманом. Подводя итог, по крайней мере в нашем тестовом экземпляре с темным интерьером, не хватало дополнительной индивидуальности и изысканности по сравнению с другими моделями Skoda.

Если отбросить это впечатление, последний внедорожник чешского бренда оснащён цифровым дисплеем размером 10,25” в качестве приборной панели и вертикально расположенным центральным мультимедийным экраном диагональю 13,6”. Оба дисплея выглядят хорошо, причём центральный с относительно интуитивным и простым меню имеет до семи кнопок в нижней части, с помощью которых управляются такими функциями, как климат-контроль или вентиляция/отопление сидений.

Под этим экраном находятся три физических рычага, которые контролируют аварийные фары, громкость — с помощью рычага в форме колеса, — а также закрытие дверей. Чуть ниже Skoda разместила три физических модуля, отвечающих за регулировку температуры и потока воздуха в системе климат-контроля.

Кроме того, стоит отметить, что новый и улучшенный электрический внедорожник Skoda — это первая модель бренда, оснащенная панорамным стеклом длиной 2,03 метра и функцией динамической темноты. Общая площадь стекла составляет 2,12 квадратных метра, и оно расположено над двумя основными рядами сидений. Передние сиденья без проблем вмещают двух пассажиров ростом до 1,95 м. В центральной консоли имеются до двух беспроводных зарядок для телефона, два подстаканника и отсек под подлокотником. Нижняя часть консоли, разделенная на две зоны, оснащена USB-портами для зарядки и поверхностью с противоскользящим покрытием для хранения вещей.

Основной принцип этого нового электрического SUV от Skoda — комфорт пассажиров. Это особенно заметно на задних сиденьях, где расстояние между осями в 2,96 м на 17,4 см превышает показатель аналогичного теплового SUV, такого как Skoda Kodiaq, и на 12,4 см — показатель лидера в этом аспекте, Skoda Superb. Благодаря этому он становится лучшим моделью Skoda в данной категории на рынках Испании и Европы.

Skoda Peaq предлагается в версиях на 5 и 7 мест; в последней имеется третья ряд сидений, которые скрываются в полу багажника при отсутствии необходимости. Второй ряд сидений обеспечивает достаточно высокий уровень для пассажиров ростом 1,90 м, однако те, кто выше этого роста, могут начать ударяться головой о потолок. Самое преимущественное — спинки этих сидений можно откинуть в более положение, идеальное для расслабления в длительных поездках.

Что касается пространства для ног, следует отметить, что второй ряд сидений можно регулировать в длину примерно на 16–17 сантиметров. В крайнем заднем положении пассажиры ростом 1,90 м смогут путешествовать в полной комфортности; однако, как и в почти всех электропоездах, сиденья расположены довольно низко от пола вагона, из-за чего пассажирам приходится сидеть с немного более согнутыми коленями, чем обычно. А центральное место? Благодаря высоким и узким сиденью и спинке оно предназначено для ребенка.

Что касается третьего ряда сидений, он выделяется своей высотой, подходящей для пассажиров ростом 1,85 метра; однако здесь мало пространства для ног, а доступ для пожилых людей затруднён. Зато у этих пассажиров есть такие удобства, как отверстия под стаканчики и разъёмы USB-C. Подводя итог, эти места предназначены для детей или взрослых небольшого роста.

Осталось поговорить о багажном отсеке этого Skoda Peaq. Версия на 5 мест обладает объёмом в 935 л, тогда как версия на 7 мест при разложенных сиденьях имеет объём 299 л. Кроме того, к этому объёму новый электрический SUV Skoda добавляет передний франк с дополнительными 37 л пространства, идеального для хранения кабелей и других предметов.

У него правильные формы и плоский дно, по бокам от которого расположены боковые отсеки за колесами... в которых нет сеток для фиксации предметов. Однако багажник довольно удобен благодаря четырем кольцам для крепления груза и боковым крючкам для подвешивания вещей. Конечно же, в нем имеется розетка 12 В и освещение.

В пути: как себя показывает этот 7-местный электрический внедорожник?

Híbridosyeléctricos имел возможность протестировать Skoda Peaq 90 Selection на 7 мест в течение утра и на больших расстояниях по Австрии и Германии. В целом это удобный автомобиль с прекрасной управляемостью, легкий в вождении в любых условиях, но он чувствует себя как рыба в воде на широких дорогах и автомагистралях благодаря своим габаритам — не забывайте, что его длина составляет 4,87 метра.

Он обеспечивает чувствительное и относительно точное управление, схожее с многими автомобилями группы Volkswagen, что идеально подходит для дорожных условий. У него также есть несколько режимов мощности — Эко, Нормальный и Спорт. Однако из-за своего веса — от 2,3 до 2,4 тонны в зависимости от версии — и несмотря на 286 л.с., он не отличается мгновенной реакцией, зато демонстрирует постепенную передачу мощности. Тем не менее он способен легко поддерживать высокую скорость в постоянном движении, где его вес работает на него.

Что касается подвески, она более комфортная, чем у Epiq — прочитайте наш тест, — и более чувствительная и реактивная к весу этого электрического внедорожника. Поэтому на плохих дорогах кузов склонен слегка раскачиваться, но это никогда не становится неприятным или тревожным для водителя. В целом речь идет о автомобиле с большой устойчивостью и спокойствием, учитывая его большие размеры.

Этот Skoda Peaq — удобный автомобиль для длительных поездок по автостраде, его естественная среда, при этом он не слишком расходует топливо. На более извилистых дорогах автомобиль хорошо контролирует движение кузова и не проявляет неуклюжесть, но и чрезмерной динамики тоже не имеет. Нам понравилась его система торможения с постепенной реакцией, а также возможность использования регенеративного торможения. Как и у модели Epiq, у этого Skoda Peaq в автоматической коробке передач имеется положение B, которое активирует режим One Pedal; при отсутствии нажатия на газ он даже может полностью остановить автомобиль.

Кроме того, за рулём расположены отдельные рычаги, позволяющие включать до четырёх уровней регенеративного торможения, которые чётко настраиваются друг относительно друга. Они ни в коем случае не приводят к резкому торможению, а скорее увеличивают сопротивление движению, что обеспечивает комфорт пассажирам.

Что касается расхода энергии, следует отметить, что у этой версии Peaq 90 с запасом хода до 646 км средний расход составляет 15,0 кВт·ч. Это значение мы смогли незначительно снизить во время нашего маршрута, который, нужно признать, проходил в основном по немецким автомагистралям со скоростью от 130 до 150 км/ч, доведя его до уровня 14,9 кВт·ч на 100 км.

От 41.900 €: цена Skoda Peaq в Испании

Как мы уже упоминали ранее, в Испанию не поступит версия Peaq мощностью 150 кВт/204 л.с., поэтому линейка нового электрического SUV от Skoda начинается с версий с аккумулятором ёмкостью 91 кВт·ч и мощностью 210 кВт/286 л.с. для версий с одним двигателем и задней трансмиссией, а также с мощностью 220 кВт/299 л.с. для версий с двумя двигателями и полным приводом.

Таким образом, цена без дополнительных скидок начинается от 44.950 евро за версию 4x2 с комплектацией Selection, в которую уже включены коммерческие скидки и дополнительная скидка в 1.000 евро от CAE; однако Skoda предлагает дополнительную скидку в 3.050 евро при финансировании покупки этого электрического SUV.

С учётом всех скидок, включая скидку за финансирование, цена электрического SUV от Skoda в Испании составляет следующее:

Skoda Peaq Selection 90 с задним приводом: 41.900 евро.

Skoda Peaq Selection 90X с двумя двигателями: 45.200 евро.

Skoda Peaq Selection 90 с задним приводом: 46.050 евро.

Skoda Peaq Sportline 90X с двойным двигателем: 53.450 евро.