510 км запаса хода и 313 л.с.: BYD Atto 3 EVO получает скидку более 14 000 евро

Рынок компактных электрических внедорожников стал одним из самых конкурентных в Испании, и компания BYD хочет преуспеть на нем с моделью, которая изменилась гораздо больше, чем может показаться с первого взгляда. Atto 3 EVO сохраняет узнаваемый дизайн, но под кузовом скрывается значительное техническое усовершенствование, которое ставит его в совершенно иное положение по сравнению с оригинальным Atto 3.

К этому теперь добавляется особенно агрессивная рекламная кампания. BYD Atto 3 EVO Design предлагается по промо-цене в 28.888 евро, что делает его очень конкурентоспособным по отношению к более мелким моделям и может побудить покупателей, рассматривавших альтернативы вроде Skoda Elroq или MGS5 EV, пересмотреть свои выборы. Однако это предложение связано с финансированием и определенными условиями, которые стоит изучить перед сравнением цен.

Потому что привлекательность Atto 3 EVO заключается не только в его стоимости. BYD внедрила 800-вольтовую электротехническую архитектуру, аккумулятор большей емкости, заднюю трансмиссию и технологию Cell-to-Body, что превращает эту версию в автомобиль, сильно отличающийся от Atto 3, который мы знали ранее.

Компактный внедорожник на 800 вольтах с запасом хода 510 километров

Снаружи BYD Atto 3 EVO сохраняет общие пропорции предыдущей версии, однако получил изменения бамперов, шин, боковых панелей и других элементов кузова, что придаёт ему более спортивный вид. Его длина составляет 4,455 метра, ширина — 1,875 метра, высота — 1,615 метра, а расстояние между осями — 2,720 метра.

Багажник также улучшен по сравнению с предыдущим Atto 3. Он имеет объём 490 литров сзади, плюс есть второе пространство спереди объёмом 101 литр; при сложенных задних сиденьях общий объём достигает 1,360 литров. Это значительно повышает его практичность для тех, кто ищет электрический внедорожник для семьи, не желая переходить на модель больших размеров.

Внутри мы видим значительные изменения в планировке. Селектор передач перемещается к рулю, что освобождает больше места в центральной консоли, а 8,8-дюймовый цифровой приборный щит сочетается с 15,6-дюймовым центральным экраном. Также имеются веб-браузер, Android Auto, Apple CarPlay, двусторонняя климат-система, беспроводная зарядка для совместимых телефонов, электрические передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также электрический задний раздвижной дверной проем.

Версия Design, представленная в этом предложении, также не уступает по уровню безопасности и системам водительской поддержки. Она оснащена камерой 360 градусов, передними и задними датчиками парковки, адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением, распознаванием дорожных знаков, обнаружением транспортных средств в слепой зоне, предупреждением о перекрестном движении и помощником по сохранению полосы движения, а также другими системами.

Одно из значительных отличий новой модели от предыдущего Atto 3 кроется в двигателе. BYD Atto 3 EVO Design использует единственный задний электродвигатель мощностью 230 кВт, что соответствует 313 л.с., и крутящим моментом 380 Нм, в то время как предыдущая версия была оснащена другой компоновкой двигателей. В результате этот внедорожник способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды и достигать скорости 180 км/ч.

Ещё одной значимой новинкой является сама платформа. BYD использует усовершенствованную версию своей e-Platform 3.0 вместе с электрической архитектурой 800 вольт и технологией Cell-to-Body, которая структурно интегрирует батарейный блок непосредственно в кузов автомобиля. Компания также внедрила многорычажную независимую заднюю подвеску с пятью рычагами, что представляет собой важное изменение по сравнению с конструкцией оригинального Atto 3.

Аккумулятор имеет емкость 74,8 кВт·ч и использует химию типа LFP. В этой версии Design достигается запас хода 510 километров по стандарту WLTP, что ставит Atto 3 EVO в привлекательное положение в данном сегменте. Кроме того, функция V2L позволяет использовать накопленную энергию для питания внешних устройств с мощностью до 3,3 кВт.

Архитектура 800 вольт также имеет важное практическое следствие. BYD Atto 3 EVO способен обеспечивать мощность до 220 кВт по постоянному току и может зарядиться с 10% до 80% примерно за 25 минут. По переменному току он поддерживает мощность до 11 кВт.

При утвержденном запасе хода в 510 километров по смешанному циклу, компания BYD заявляет о запасе хода до 710 километров в городском цикле. Эти показатели были получены в рамках разных циклов сертификации, поэтому их нельзя считать эквивалентными запасами хода на дороге. При более консервативном сравнении, по нашим оценкам, запас хода по циклу WLTP составит примерно 444 километра в менее благоприятных условиях, чем при цикле сертификации.

И мы подходим к моменту, который полностью изменил интерес к этой модели: цена. У BYD Atto 3 EVO Design исходная рекомендуемая цена составляла 42.990 евро, но в рамках текущей акции она снижена до 28.888 евро при финансировании, что на 14.102 евро меньше указанной ранее цены.

Однако есть важный мелкий нюанс. В официальном предложении BYD указано, что 28.888 евро — это цена при финансировании и включает различные скидки, а также предварительную выплату определенных субсидий и льгот. Для участия в акции требуется финансировать минимум 18.000 евро в течение не менее 72 месяцев с минимальным сроком владения автомобилем 36 месяцев, причем это подлежит одобрению финансовой организации. Также действуют условия, связанные с программой Auto+ и сертификатами энергосбережения.

Поэтому сумма в 28.888 евро не должна рассматриваться как цена автомобиля за наличные. Сама компания BYD в настоящее время указывает рекомендуемую цену за наличные для этой конфигурации в 36.313 евро, тогда как сумма в 28.888 евро соответствует предложению с финансированием на указанных условиях и с государственной поддержкой.

Несмотря на эту разницу, кампания ставит BYD Atto 3 EVO в особенно привлекательную нишу на рынке. Речь идет об электрическом внедорожнике с мощностью 313 л.с., аккумулятором ёмкостью 74,8 кВт·ч, архитектурой 800 вольт, возможностью зарядки до 220 кВт и запасом пробега по стандарту WLTP в 510 километров, плюс довольно полным набором опций.

И именно это является самым значимым изменением по сравнению с оригинальным Atto 3. EVO не ограничивается лишь изменением некоторых дизайнерских элементов: BYD полностью обновила большую часть технической базы модели, превратив её в гораздо более конкурентоспособный вариант по сравнению с новыми электрическими SUV, появившимися на европейском рынке.

Все детали предложения на Motor.es