496 км на сумму менее 30 000 евро, конкурент BYD и даже спонсор Лиги чемпионов: электромобиль, который хочет доминировать

Если в европейском футболе есть что-то, что можно сравнить со Святым Граалем, то это Лига чемпионов. А если в мире электромобилей существует нечто подобное, то это производство и продажа дешевого электромобиля с хорошим радиусом действия.

Те, кто этого добивается, гарантированно добиваются успеха в продажах. Этого добилась KIA с моделью EV3 — прочитайте наш тест — и BYD с моделью Atto 2 — мы ездили на ней — и таким образом оба внедорожника доминируют на рынке электромобилей в Испании. Теперь пришла очередь Hyundai, которая выпустит свой компактный электромобиль в Испании по цене менее 30 000 евро с радиусом действия до 496 км.

Электромобиль, который подражает BYD, чтобы доминировать на рынке… и в Лиге чемпионов

Благодаря производственной стратегии, заимствованной у BYD, которая позволяет добиться цены ниже 30 000 евро — во Франции, с учётом государственных субсидий, этот электромобиль будет продаваться по цене от 29 900 евро, — Hyundai в конце года выпустит в Испании свой первый компактный электромобиль, обеспечивающий запас хода до 496 км.

Речь идёт о IONIC 3, который поступит в Испанию с коэффициентом сопротивления ветру всего 0,263 и габаритами до 4,17 м (в самой спортивной версии N-Line); в базовой версии — 4,155 м; шириной 1,8 м и колёсной базой 2,68 м. Однако самым привлекательным будет его багажник объёмом 441 л, из которых 322 л расположены в основном отсеке, а ещё 119 л — в пространстве под полом.

Этот электромобиль стоимостью менее 30 000 евро также будет оснащен двумя силовыми установками, каждая из которых соединена с собственным аккумулятором. Первая, менее мощная, имеет электродвигатель мощностью 99,5 кВт/135 л.с. и аккумулятор ёмкостью 61,0 кВт·ч, благодаря чему обеспечивает дальность пробега 496 км.

Но Hyundai также предложит более спортивную версию — N-Line, оснащенную двигателем мощностью 107,8 кВт/147 л.с. и аккумулятором емкостью 42,2 кВт·ч; естественно, в этой версии запас хода снижается до 344 км. И несмотря на разницу в мощности, характеристики этого электромобиля в обеих версиях будут практически одинаковыми: обе достигают скорости 170 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет соответственно 9,6 и 9,0 секунды.

Этот компактный электромобиль, предназначенный для одного из сегментов рынка с самыми высокими объемами продаж, конкурирует с Leapmotor C05, имеющим запас хода в 482 км — прочитайте наш обзор, — и стремится доминировать на рынке. А если его цена менее 30 000 евро и характеристики кажутся недостаточными, он планирует добиться успеха, став новым символом Лиги чемпионов УЕФА.

Основной автомобиль Лиги чемпионов после Nissan и Ford

Компания Hyundai только что подписала с УЕФА контракт на спонсорство, согласно которому южнокорейский производитель станет основным автомобильным партнером самого престижного турнира — Лиги чемпионов.

Это спонсорство начнется в текущем сезоне 2026/27 и будет действовать до окончания сезона 2030/31; главным символом этого сотрудничества — по крайней мере, в первые месяцы — станет этот компактный электромобиль с запасом хода до 496 км.

Об этом заявил Ксавье Мартине, президент и генеральный директор Hyundai Motor Europe, отметив, что «мы начинаем это сотрудничество с нашей до сих пор самой мощной линейкой моделей. IONIQ 3 — первая из пяти новых моделей, которые мы выпустим в Европе в этом сезоне; они разработаны специально для наших клиентов этого региона и являются автомобилями, лидирующими в нашей будущей линейке».

Со своей стороны президент и генеральный директор Hyundai испанец Хосе Муньос заявил, что «Лига чемпионов УЕФА — это лучший клубный футбол в мире[…] и после участия Hyundai в чемпионате мира этим летом Лига чемпионов УЕФА является идеальной платформой для демонстрации наших автомобилей».

Tаким образом, Hyundai становится третьей автомобильной маркой-спонсором главного спортивного события европейского футбола, после Ford, который начал спонсировать Лигу чемпионов в 1992 году, и Nissan, который взял на себя эту роль начиная с сезона 2014/15.