489 л.с., запас хода до 743 км и возможность зарядки на 325 км всего за 10 минут: тест нового электрического Mercedes-Benz Clase C

Есть автомобили, которым нужно проехать много километров, чтобы убедить вас, и есть те, которые справляются с этой задачей практически с первого момента. Новый электрический Mercedes-Benz Clase C относится ко второй группе. Немецкий бренд уже выпускает в Испании полностью электрическую версию одной из своих самых популярных моделей, но делает это, не жертвуя качествами, которые традиционно определяют его автомобили: высоким уровнем комфорта в поездке, отличным качеством сборки и ощущениями от вождения, которые трудно превзойти.

И действительно, после того как мы сели за руль этой новой седана, наши первые впечатления не могли быть лучше. Это очень комфортная машина, сразу при входе в салон создающая ощущение высокого качества, и обладающая впечатляющими характеристиками. Кроме того, несмотря на свои размеры и вес, она удивляет легкостью управления и таким поведением на дороге, которое идеально сочетает в себе комфорт и динамику.

Все это сопровождается особенно интересным показателем: во время тест-драйва расход энергии составил примерно 16 кВт·ч/100 км. Это значительная цифра для электрического седана длиной почти пять метров с полным приводом и мощностью целых 489 л.с. Но давайте рассмотрим все по порядку.

Длина почти 4,9 метра и интерьер, выделяющийся высоким качеством

Mercedes-Benz решила разработать этот электрический Clase C на основе специальной архитектуры для электромобилей, вместо того чтобы просто адаптировать платформу своей бензиновой универсалы. Это позволило внедрить значительные улучшения в дизайне, комфорте и технологиях, при этом сохранив кузов, который по-прежнему легко узнаваем как Clase C.

С визуальной точки зрения первым, что привлекает внимание, является его передняя часть. Традиционная решетка Mercedes-Benz превращается в закрытую поверхность больших размеров, способную включать до 1.050 световых элементов. Это один из самых характерных элементов нового стиля дизайна бренда, который мы уже видели в других его недавних электрических моделях.

Сбоку видна стилизованная силуэтная линия крыши, которая постепенно опускается к задней части автомобиля, придавая ему внешний вид купе. Сзади используется характерный световой дизайн с звёздами Mercedes-Benz в качестве ключевых элементов. В целом дизайн сохраняет элегантность традиционного седана, но при этом оснащён аэродинамическими решениями, характерными для современных электромобилей.

Если рассмотреть его габариты, новый электромобиль Clase C имеет длину 4,88 метра, ширину 1,89 метра и высоту 1,50 метра, а расстояние между осями составляет 2,96 метра. Следовательно, речь идет о автомобиле с значительными размерами, относящемся к сегменту премиальных седанов, который стремится сочетать просторное салонное пространство с высоким уровнем динамических характеристик.

Багажник сзади вмещает 470 литров, что является нормальным показателем для такого типа автомобиля. Однако Mercedes-Benz также использовал пространство под передним капотом для создания второго отсека объемом 101 литр, который особенно удобен для хранения кабелей зарядки или определенных предметов, которые мы хотим держать отдельно от багажа.

Как только вы садитесь в салон, становится очевиден технологический прорыв. Панель приборов может быть оснащена опционной системой MBUX Hyperscreen — огромным дисплеем размером 39,1 дюйма, который занимает всю ширину салона. К этому добавляется самая новая версия операционной системы MB.OS, разработанная для управления различными функциями автомобиля и приема беспроводных обновлений.

Но помимо экранов существует что-то, что кажется нам ещё более важным: ощущение качества, исходящее от салона. С самого начала мы понимаем, что находимся в высококлассном автомобиле Mercedes-Benz, чей салон спроектирован для обеспечения комфорта и приятной атмосферы как для водителя, так и для пассажиров.

Немецкий бренд стремился превратить новый электрический Mercedes-Benz Clase C в особенно комфортное пространство. Среди возможностей оснащения — сиденья с функциями массажа и вентиляции, подсветка салона и опциональный панорамный потолок, который может содержать 162 маленьких освещённых звёздочки.

Результатом является салон, в котором технологии играют ключевую роль, но комфорт по-прежнему остается одним из приоритетов. Это первоначальное впечатление сохраняется, а иногда даже улучшается, когда наступает момент сесть за руль.

489 л.с., сильный разгон и отличный комфорт движения

Версия, обозначающая запуск в продажу нового электрического Mercedes-Benz Clase C, — это C 400 4MATIC, оснащенный двумя электродвигателями, по одному на каждой оси, и системой полного привода. Общая мощность достигает 489 л.с., что эквивалентно 360 кВт, а максимальный крутящий момент составляет 800 Нм.

Эти показатели позволяют разогнаться с 0 до 100 км/ч всего за четыре секунды, а максимальная скорость электронно ограничена до 210 км/ч. Это характеристики, более свойственные спортивному седану, чем модели, основная цель которой — обеспечить комфорт в повседневных поездках и дальних путешествиях.

Однако то, что нам больше всего понравилось, — это способность автомобиля сочетать в себе эти два подхода. Достаточно решительно нажать на газ, чтобы понять, что машина разгоняется очень быстро, действительно очень быстро. Реакция на нажатие газа мгновенная, а доступная тяга позволяет увеличивать скорость с удивительной легкостью.

Но электромобиль Clase C — это не просто мощная машина. Настоящим удивлением является то, что такая скорость разгона сочетается с изысканным поведением на дороге, высоким уровнем комфорта и приятными ощущениями от вождения. Фактически, уже на первых километрах трудно найти серьезные недостатки.

За рулём он создаёт ощущение чрезвычайно высокого качества. Это одна из тех машин, в которых всё продумано так, чтобы водитель мог комфортно путешествовать, не жертвуя при этом характеристиками, способными вызвать улыбку при решительном нажатии на газ.

Ещё одним аспектом, который нас удивил, является его динамические характеристики. Стоит помнить, что новый электромобиль C 400 4MATIC имеет зарегистрированную массу около 2.460 килограммов — довольно значительная цифра, которая, тем не менее, не соответствует ощущениям, которые он создаёт на дороге.

Ни в один момент он не показался нам особенно тяжелым или неуклюжим. Напротив, он движется очень плавно и обладает такой ловкостью, которая удивляет учитывая его габариты. К его управлению легко привыкнуть, и, хотя характеристики очень высоки, в целом он внушает уверенность.

Немецкий производитель использовал различные технологические решения для достижения этой цели. Среди них выделяется возможность установки пневматической подвески AIRMATIC, которая позволяет адаптировать её работу к условиям движения и различным режимам вождения. Эта система может включать прогнозируемую регулировку амортизаторов с использованием информации о состоянии дороги для предварительного учета определенных неровностей покрытия. В режиме Sport подвеска также может снижать высоту кузова для повышения устойчивости.

Другой доступной технологией является поворот задних колес, что позволяет поворачивать их на 4,5 градуса. Благодаря этому радиус поворота может сокращаться до 11,2 метров — что является особенно привлекательной характеристикой для автомобиля длиной почти пять метров.

Всё это демонстрирует усилия, приложенные Mercedes-Benz для создания автомобиля, который выделяется не только мощностью. По нашему мнению, главное преимущество нового электрического Clase C — это его баланс. Он быстр, когда этого требуется, но в то же время очень комфортен, когда нужно просто наслаждаться спокойной поездкой.

На самом деле, после этого первого теста комфорт, вероятно, является одним из главных аспектов, которые мы хотели бы отметить. Не обязательно вести автомобиль в спортивном режиме, чтобы оценить его качества. Мягкость хода, общее удовольствие от вождения и легкость перемещения — это достаточные аргументы, чтобы понять концепцию этой новой универсалки.

До 743 километров запаса хода и фактическое потребление энергии — 16 кВт·ч/100 км

Мы переходим к одному из самых важных аспектов любого электромобиля: аккумулятор, запас хода и расход энергии. Ведь почти 500 л.с. и роскошное салонное оборудование мало чем помогут, если расход энергии будет слишком высоким или нам придётся постоянно останавливаться для зарядки.

Новый Mercedes-Benz C 400 4MATIC оснащён литиево-ионным аккумулятором ёмкостью 94 кВт·ч, что является значительным показателем и позволяет достигать запаса хода в 743 километра по циклу WLTP в стандартной версии, продаваемой в Испании.

Его официальный средний расход энергии составляет 14,6 кВт·ч/100 км, хотя эти цифры могут варьироваться в зависимости от оснащения, шин и других элементов автомобиля. Как и в случае с любым электромобилем, не следует путать официальные показатели с запасом хода, который мы действительно сможем достичь в реальных условиях.

Именно эффективность была одним из главных аспектов, которые мы хотели проверить во время знакомства с автомобилем. Результат оказался весьма удовлетворительным: уровень расхода энергии составил примерно 16 кВт·ч на 100 км, что, по нашему мнению, особенно хороший показатель для автомобиля такого размера, веса и мощности. Кроме того, во время тестирования нам удалось проехать по разным типам дорог — автомагистралям, городским улицам и второстепенным дорогам. В последнем случае, наряду с более спортивным стилем вождения, расход энергии увеличивается, но в любом случае показатели не являются чрезмерными. Далеко не теми.

Если провести чисто теоретический расчёт, сохранение среднего показателя в 16 кВт·ч/100 км в течение всего времени разрядки его 94 кВт·ч полезной емкости позволило бы проехать примерно 590 километров. Разумеется, речь не идёт о реальном запасе хода, проверенном в ходе полного тестирования, а о математической оценке, основанной на полученных показателях потребления.

Особого внимания заслуживает также его система зарядки. Электрический Mercedes-Benz Clase C использует архитектуру 800 вольт и поддерживает максимальную мощность в 330 кВт постоянного тока, при условии, что состояние аккумулятора и точка зарядки позволяют достичь этого значения. По данным Mercedes-Benz, за всего десять минут можно восстановить до 325 километров официально заявленного запаса хода, в то время как для зарядки аккумулятора с 10% до 80% в подходящих условиях требуется примерно 22 минуты.

Это официальные цифры, которые ещё предстоит подтвердить с помощью специальной процедуры зарядки, но согласно им новый Clase C входит в число электромобилей-седанов с самыми высокими возможностями быстрой зарядки в своей категории. При этом для работы от переменного тока используется зарядное устройство мощностью 11 кВт, причём возможна установка устройства мощностью 22 кВт. Кроме того, система навигации может планировать остановки для зарядки во время поездок с учётом состояния аккумулятора и требований маршрута.

Есть ещё одна интересная технологическая деталь. В этой модели используется двухступенчатая передача на задней оси — решение, позволяющее сочетать мощную реакцию при разгоне с более высокой эффективностью на скоростях движения по дорогам и автострадам. Версия с полным приводом также может отсоединять передний двигатель там, где это не требуется, снижая энергетические потери и увеличивая запас хода. Эти решения помогают понять, как автомобиль с мощностью почти 500 л.с. может демонстрировать низкое потребление топлива в определённых условиях.

Сколько стоит новый электрический Clase C?

Что касается цены, новый электрический Mercedes-Benz Clase C доступен в Испании от 69.800 евро в версии C 400 4MATIC, хотя стоимость может существенно увеличиться в зависимости от выбранного дополнительного оборудования. Компания планирует расширить ассортимент новыми двигателями, включая версии с задней трансмиссией и различными конфигурациями аккумуляторов. Это позволит предложить альтернативы с другим соотношением цены, характеристик и дальности поездки, однако окончательные характеристики и цены ещё предстоит узнать.

Поэтому, попробовав его на пробеге, мы вновь подтверждаем, что наши впечатления были крайне положительными. Новый электрический Clase C показался нам особенно совершенным седаном с высоким уровнем качества интерьера, отличным комфортом в пути и характеристиками, способными удивить даже тех, кто привык к вождению мощных автомобилей.

Но, возможно, самое интересное заключается в том, что ему не нужно использовать все свои 489 л.с., чтобы убедить вас. Его истинное преимущество — это возможность сделать управление комфортным, приятным и простым, не создавая ощущения управления тяжелым или чрезмерно большим автомобилем. А если к этим качествам добавить расход энергии около 16 кВт·ч/100 км в ходе наших тестов, аккумулятор ёмкостью 94 кВт·ч и возможность зарядки до 330 кВт, мы получаем достаточно аргументов, чтобы отнести его к числу самых интересных премиальных электромобилей-седанов сегодняшнего дня.

Однако его цена относит его к премиум-сегменту, и необходимо проверить, как он себя покажет в более длительных тестах, особенно для оценки его реального запаса хода на автостраде. Но уже с первого контакта мы достаточно ясно понимаем: Mercedes-Benz создала электромобиль, который выделяется как своей высокой скоростью, так и комфортом вождения.