43 видео показывают водителей Tesla, спящих за рулём: власти уже требуют объяснений

Чем более совершенным кажется система полного автономного вождения Tesla, тем выше риск того, что некоторые водители забудут о её ограничениях и своей ответственности. Исследование NBC News выявило 43 видео в США, на которых люди, по-видимому, спали за рулём движущегося Tesla при активированной системе FSD.

Эта проблема уже дошла до Конгресса США. Демократ Раджа Кришнамурти, представитель от Иллинойса, попросил Министерство транспорта и NHTSA расследовать, делает ли Tesla достаточно для предотвращения такого злоупотребления её системами водительской помощи. Кроме того, политик хочет узнать, не имеют ли меры контроля за водителем недостатков, которые могли бы стать основанием для дальнейших действий со стороны федеральных органов.

Проблема возникает из-за того, что Tesla уже много лет пытается прояснить: функция Full Self-Driving не делает автомобиль полностью автономным. Хотя система может брать на себя значительную часть управления, водитель должен оставаться внимательным, контролировать происходящее и быть готовым вмешаться в любой момент. Сама документация Tesla устанавливает именно такие условия, в то время как NHTSA считает, что системы 2-го уровня требуют от водителя постоянного полного внимания.

43 видео с спящими водителями и 13 случаев наказания

Исследование, которое снова подняло этот вопрос, выявило 43 видео, на которых, по-видимому, люди спят на водительском сиденье Tesla, пока автомобиль продолжает движение. 17 из этих записей были опубликованы в том же году, что указывает на то, что речь идет не только о старых видео, продолжающих циркулировать в Интернете.

Кроме того, исследование выявило еще 13 случаев, когда полиция налагала штрафы или предъявляла обвинения водителям за подобное поведение, хотя в этих случаях не всегда существовало видеозапись, доказывающая произошедшее. Четыре из этих случаев также относятся к 2026 году.

По мнению Кришнамурти, дело выходит за рамки безрассудства отдельных владельцев. Конгрессмен считает, что если такое поведение можно предвидеть, то необходимо также проанализировать, достаточно ли эффективны системы безопасности Tesla для его предотвращения.

Автомобили Tesla с функцией FSD оснащены камерой, расположенной в салоне, которая контролирует внимание водителя. Система может выявлять определенные действия и выводить уведомления с требованием снова сосредоточиться на дороге. Однако некоторые собранные записи показали, что существуют пользователи, которые пытаются обойти или обмануть эту систему наблюдения, например, используя солнцезащитные очки или частично закрывая камеру.

И здесь возникает один из самых неприятных вопросов для Tesla. Проблема заключается не только в том, что водитель решает игнорировать указания производителя, но и в том, насколько такая мощная система помощи может вызвать чрезмерную уверенность у того, кто сидит за рулём. Этот вопрос касается практически любой современной системы помощи, но приобретает особое значение, когда автомобиль может долгое время поддерживать траекторию движения, ускоряться, тормозить и выполнять манёвры.

Кришнамурти также обратил внимание на некоторые сообщения, которые Tesla начала показывать определённым водителям. Среди них — предупреждение о выявлении сонливости, которое, по мнению конгрессмена, создаёт особенно деликатную ситуацию: если автомобиль обнаруживает, что водитель устал, не должно возникать риска того, что это сообщение будет воспринято как призыв ещё больше доверять FSD.

Эта просьба поступает в особенно деликатный момент для Tesla. С марта 2026 года NHTSA ведет расследование по вопросам инженерии, касающееся работы системы FSD в условиях сниженной видимости, которое затрагивает примерно 3,2 миллиона автомобилей Tesla с этой системой. Ведомство изучает, способна ли система правильно распознавать ситуации, ухудшающие видимость камер, и предупреждает ли водителя заблаговременно, чтобы тот мог отреагировать. В рамках расследования рассматриваются девять инцидентов: один из них закончился смертью, а еще один — травмами.

NHTSA также указала на проблемы, связанные с такими факторами, как ослепление или наличие в воздухе элементов, которые могут затруднить видимость камер. В некоторых проанализированных авариях система, по-видимому, не обнаруживала ухудшения условий до самых моментов непосредственно перед аварией.

На данный момент NHTSA не признала систему наблюдения за водителем от Tesla дефектом, требующим вызова на технический осмотр. Именно это и хочет прояснить конгрессмен. Кришнамурти задал ведомству пять вопросов, среди которых: считает ли оно, что эти видео могут указывать на системную проблему, какую информацию оно запросило у Tesla и какие обстоятельства могут служить основанием для принятия корректирующих мер или вызова на осмотр. Крайний срок для получения ответа — 30 сентября 2026 года.

Вывод очевиден: засыпать за рулём Tesla с функцией FSD безопаснее, чем в автомобиле без неё, но это всё равно проявление безответственности, поскольку технология несовершенна и допускает сбои. В таких случаях она не распознаёт другие автомобили или объекты на дороге, включая некоторые крупных размеров, что приводит к аварии из-за невнимательности водителя.

Система, повышающая безопасность, особенно если она дополняет нашу бдительность, создаёт в настоящее время непревзойдённую комбинацию.