416 кВт·ч аккумуляторов сзади кабины: Scania улучшает свой электрический грузовик, делая его более эффективным.
16/09/2026 15:30
Обновлено до
16/09/2026 15:30
Электрификация тяжелого грузовика не сводится к простой замене дизельного двигателя на электрические. Огромные аккумуляторы, необходимые для этого, занимают значительное пространство в шасси и могут вступать в конфликт с топливными баками, гидравлическими системами, вспомогательным оборудованием или специальными кузовами, требуемыми некоторыми профессиональными транспортными средствами. Компания Scania недавно представила новое решение именно для устранения этой проблемы.
Шведский производитель разработал конфигурацию, позволяющую устанавливать часть аккумуляторов непосредственно за кабиной вместо того, чтобы размещать все модули исключительно вдоль боков шасси. Это решение предназначено специально для полуприцепов и тех случаев, когда наличие свободного пространства в шасси имеет решающее значение, расширяя возможности электрификации за пределы традиционных конфигураций.
До четырех аккумуляторов за кабиной
Новая система позволяет установить до четырех наборов аккумуляторов сзади кабины. Каждый из них обеспечивает установленную емкость в 104 кВт·ч, причем использовуемая емкость составляет около 90 кВт·ч, так что в этом месте можно разместить до 416 кВт·ч в суммарном измерении и примерно 360 кВт·ч в полезной форме. Scania может сочетать эти модули с другими аккумуляторами, расположенными на шасси, чтобы адаптировать общую емкость под конкретные задачи. Производитель предлагает варианты конфигураций с установленной емкостью до 624 кВт·ч и использовуемой емкостью примерно 540 кВт·ч в зависимости от таких факторов, как расстояние между осями, кузов и конкретные требования транспортного средства.
Основное преимущество заключается не только в увеличении количества доступной энергии. Размещение аккумуляторов сзади кабины освобождает боковые части шасси и значительно облегчает работу кузовщиков, поскольку у них появляется больше места для установки специального оборудования, необходимого для каждой задачи. Это также открывает возможность создания электрических автомобилей с меньшим расстоянием между осями.
Расположение аккумуляторов также может способствовать лучшему распределению веса между различными осями. Это особенно важно для промышленных автомобилей, где недостаточно знать только общую массу грузовика. Распределение этой нагрузки влияет на окончательную конфигурацию автомобиля, его способность устанавливать определенное оборудование и законно перевозимый полезный груз.
Для грузовиков, электрификация которых ранее была более сложной
Scania ориентируется в первую очередь на такие приложения, как мусоровозы, строительная техника, транспорт для перевозки древесины и другие задачи, требующие дополнительного оборудования на шасси. В таких случаях найти достаточно места для аккумулятора большой емкости бывает гораздо сложнее, чем у обычного тягача, предназначенного для дорожных перевозок.
Производитель сделает эту новую компоновку доступной для автомобилей, оснащенных кабинами моделей P, G и R, и позволит сочетать ее с различными конфигурациями осей. Таким образом Scania намерена предоставить производителям кузовов возможность создавать специализированные автомобили, при этом электрификация не будет вынуждать делать много уступок в дизайне или установке необходимого оборудования для выполнения их работы.
Это решение будет доступно для заказа с ноября 2026 года, а производство начнется в первом квартале 2027 года. Таким образом Scania расширяет возможности своей линейки электромобилей именно в тех сферах, где адаптация обычного грузовика для работы от аккумуляторов оказывается более сложной.