35,8 кВт·ч и 410 км запаса хода: смартфон #nuevo2 уже раскрывает свои главные секреты
Возвращение маленького двухместного Smart становится всё ближе, и постепенно появляется все больше информации о модели, которая займёт место ушедшего в прошлое Fortwo. Smart #2 станет очень особенным представителем линейки бренда — с форм-фактором, явно разработанным для города, и размерами, сохраняющими верность первоначальной философии.
Теперь документация на сертификацию, опубликованная в Китае, позволяет более подробно узнать, что скрывается под его кузовом. Сочетание чрезвычайно компактного кузова и относительно небольшой батареи указывает на автомобиль, в котором эффективность будет играть ключевую роль, хотя некоторые важные данные о европейской версии ещё предстоит узнать.
Smart #2 будет официально представлен 12 октября на Парижском автосалоне, где состоится его мировая премьера. Согласно имеющейся информации, его продажи в Китае начнутся в середине ноября, а поступление на другие рынки — позже. Smart уже подтвердил, что модель находится на заключительной стадии тестирования и сертификации перед презентацией.
Новое поколение воссоздаёт одну из самых узнаваемых черт моделей smart: две двери и два места. smart #2 таким образом станет духовным преемником fortwo, хотя и будет разработан на совершенно новой архитектуре под названием ECA, созданной специально для автомобиля таких размеров.
Снаружи модель сохраняет эстетику, очень близкую к прототипу, представленному ранее компанией smart. Кузов имеет округлые формы, а колёса расположены очень близко к углам, что позволяет максимально использовать ограниченное пространство. Также у неё будет кузов двух цветов, традиционные ручки дверей и шины размером 15 и 16 дюймов.
Эти параметры лучше всего показывают, насколько этот автомобиль предназначен для передвижения по узким улицам. Длина Smart #2 составит 2,751 или 2,764 метра в зависимости от конфигурации, ширина — 1,669 метров, а высота — 1,555 метров. Расстояние между осями будет равно 1,875 метрам. Благодаря этому он по-прежнему останется особенно маленьким автомобилем даже среди моделей городского класса.
Внутри smart предложил двухместный салон, где основная цель — максимально эффективно использовать каждый сантиметр. Компания уже показала концепцию дизайна салона с очень компактной планировкой и специальными решениями для автомобиля, которому не нужно место для второго ряда сидений. Окончательная комплектация может отличаться в разных рынках, поскольку smart ещё не утвердил все детали версии для Европы.
Механическая часть также будет простой. Согласно имеющейся документации, двигатель будет электрическим и расположен на задней оси, его мощность составит 60 кВт (82 л.с.), поэтому smart #2 будет оснащен задним приводом. Максимальная скорость, указанная в китайской документации, составляет 140 км/ч, а вес без груза — около 1.130 килограммов, что является небольшим показателем и помогает понять, как автомобиль может обеспечивать высокий запас хода при относительно небольшой батарее.
И здесь появляется одна из самых интересных новинок. smart #2 будет оснащен батареей ёмкостью 35,8 кВт·ч, состоящей из элементов на основе химии LFP, а самая свежая документация указывает на запас хода в 410 километров по циклу CLTC. Это особенно впечатляющий показатель для автомобиля такого размера, хотя его стоит рассматривать в контексте перед тем, как применять его к европейским стандартам.
410 километров запаса хода
Цикл CLTC, используемый в Китае, обычно дает более высокие показатели запаса хода по сравнению с циклом WLTP, применяемым в Европе. Поэтому заявленные 410 километров нельзя напрямую сравнивать с данными WLTP других электромобилей, продающихся в Испании.
По нашим оценкам, запас хода в 410 километров по циклу CLTC у модели smart #2 может составлять около 360 километров по циклу WLTP. Это ориентировочный показатель, а не официальная цифра: европейская сертификация ещё не завершена, и компания smart предупредила, что окончательные характеристики могут измениться до выпуска модели.
Эта цифра особенно интересна, поскольку речь идет о автомобиле длиной всего 2,75 метра с аккумулятором емкостью 35,8 кВт·ч. Его низкий вес и очень компактная кузовная конструкция работают на его руку, однако придется дождаться первых тестов, чтобы узнать, какую реальную автономность он обеспечивает в городских условиях, а также при движении по дорогам за его пределами.
Что касается зарядки, компания smart уже заявляла, что у этой концепции будет возможность зарядиться с 10 до 80% менее чем за 20 минут с помощью быстрой зарядки. Эта цифра основана на предварительной информации, и необходимо проверить, сохранится ли она в серийной версии, а также какова будет максимальная мощность зарядки в европейской версии.
На данный момент также нет официальной цены для Испании. В Китае уже запущена программа предварительных заказов по цене 298 юаней с различными привилегиями для первых покупателей, но эти условия не позволяют напрямую определить европейскую цену. На нашем рынке придётся дожидаться презентации в Париже и последующей коммерческой информации от smart.
Однако ясно одно: smart #2 вернёт формулу, которая казалась окончательно ушедшей — двухместный автомобиль крайне маленьких размеров, предназначенный в первую очередь для города, но адаптированный под современные технологии. Большой вопрос заключается в том, сколько он будет стоить при поступлении в Европу и какой запас хода он получит по стандарту WLTP.