350 Вт·ч/кг и 1 000 км запаса хода: гибридные аккумуляторы (твердо-жидкие) от Dongfeng, которые поступят в Европу совместно со Stellantis
09/09/2026 15:00
Обновлено до
09/09/2026 15:00
Гонка за разработку новых химических веществ и аккумуляторов последнего поколения ускоряет темпы в китайском автомобильном рынке. Государственный производитель Dongfeng Motor официально объявил, что в октябре представит разработанный собственными силами гибридный аккумулятор твердо-жидкостного типа с целью начала его установки в серийно производимые автомобили в четвертом квартале 2026 года. Заместитель генерального директора компании Юй Чжэн подтвердил этот график на отраслевом форуме, состоявшемся на этой неделе.
Техническое название официально изменилось. Хотя ранее бренд называл этое новое решение твердотельным аккумулятором, теперь он использует термин гибридный твердо-жидкий аккумулятор, чтобы соответствовать нормативным требованиям Китая к полутвердотельным элементам питания, тем самым избегая коммерческой путаницы с полностью твердотельными архитектурами, которые все еще требуют дополнительного времени на техническое совершенствование, и для которых правительство также разработало новые регулирующие стандарты.
Энергоемкость 350 Вт·ч/кг и экстремальные термические испытания
Новый аккумулятор, произведенный самой компанией Dongfeng, отличается высокой энергетической плотностью в 350 Вт·ч/кг, что практически вдвое превышает средние значения аккумуляторов на основе фосфата железа и лития (LFP), обычно составляющие от 140 до 210 Вт·ч/кг. Такая высокая энергоемкость позволит электромобилям, оснащенным этими аккумуляторами, преодолевать расстояние более 1 000 километров на одном заряде. Мы исходим из того, что это оценка согласно местному протоколу сертификации (CLTC).
В ходе испытаний на соответствие стандартам и безопасность, проведенных прошлой зимой, один из испытательных аккумуляторов успешно пройдет тест в термокамере при температуре 170 градусов Цельсия, значительно превысив установленный китайским национальным стандартом порог в 130 градусов. В условиях низких температур, после завершения зимних испытаний автомобилей в январе прошлого года, аккумулятор показал уровень сохранения энергии свыше 72% при температуре в 30 градусов ниже нуля.
Развертывание 50 000 автомобилей к 2027 году и этапы производства
Хотя конкретный план будет объявлен в следующем месяце, Dongfeng уже начала производство в небольших масштабах своих новых твердо-жидких аккумуляторов. Это небольшая линия сборки, способная производить всего 0,2 ГВт·ч. На первом коммерческом этапе планируется выпустить 100 демонстрационных автомобилей до конца 2026 года, а к 2027 году — поставить 50 000 автомобилей, оснащенных этими аккумуляторами, разработанными самой компанией. Это будет небольшая доля от 2,5 миллиона автомобилей, которые Dongfeng продаёт по всему миру, включая Испанию.
Внедрение полностью твердотельных аккумуляторов ожидается в будущем. Компания Dongfeng планирует начать их массовое производство в небольших масштабах примерно к 2030 году, а в больших масштабах — к 2035 году. Одновременно инженерный отдел работает над вариантом твердотельного аккумулятора емкостью 350 Вт·ч/кг, предназначенным для быстрой зарядки, а также ведет предварительные исследования твердотельных элементов на основе сульфидов с планируемой энергетической плотностью 500 Вт·ч/кг.
Соглашение с Stellantis для Европы
В конце прошлого мая Dongfeng и Stellantis подписали очень интересное соглашение. Помимо совместной разработки нового крупногабаритного внедорожника для бренда Jeep, который мы увидим в Европе в 2028 году, компании заложили основы гораздо более широкого сотрудничества. После успеха Leapmotor Stellantis хочет повторить эту формулу с Dongfeng. Обе компании планируют создать европейское совместное предприятие для продажи электромобилей бренда Voyah, уже представленного в нашей стране с внедорожником Voyah Free и моновolume Voyah Dream. Stellantis будет владеть 51% акций нового совместного предприятия и будет руководить продажами и локальным производством автомобилей бренда Voyah в Европе. Цель этой меры — помочь Dongfeng избежать тарифов Европейского союза, одновременно используя неиспользуемые мощности некоторых заводов Stellantis.