30 000 километров и 350 быстрых зарядок: BYD демонстрирует надежность новых аккумуляторов

Изображение: BYD

Особенно китайский гигант в области электромобилей BYD стремится внедрить чрезвычайно быструю зарядку и в Европе. Однако ускоренное зарядка аккумуляторов электромобилей считается крайне вредным для срока службы накопителей энергии. Тесты, проведенные в Китае, и новые требования местного правительства должны доказать, что современные технологии гораздо менее подвержены снижению эффективности аккумуляторов из-за быстрой зарядки.

По сообщениям, серийная версия полностью электрического спортивного седана U7 от премиального бренда BYD Yangwang прошла обширные тесты на автономность. Этот полностью электрический спортивный седан преодолел расстояние в 30 000 километров за 8 дней, 19 часов и 58 минут. Эта модель является первой в концерне BYD, оснащенной аккумулятором Blade Battery 2.0, в котором используется надежная технология литиево-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP).

Как пишет Car News China, тесты проходили в Наньнине на юге Китая. По данным портала, во время поездки сложные погодные условия: средняя температура превышала 36 градусов Цельсия, а относительная влажность достигала 80 процентов. Электромобиль сохранял постоянную скорость в 240 км/ч при температуре кондиционера 24 градуса Цельсия.

В ходе тестовой фазы было проведено более 350 циклов «быстрой зарядки». После пробега в 30 000 километров ёмкость аккумулятора осталась на уровне 98,7 процента. По данным компании, перед выходом на рынок было использовано 758 тестовых автомобилей, что позволило накопить общий пробег в 10,49 миллиона километров.

В отчёте не указано, насколько высокой была тестированная мощность зарядки или какова конкретная кривая зарядки. Однако BYD заявила о намерении создавать электромобили, способные заряжаться с рекордной мощностью до 1500 киловатт (кВт) всего за несколько минут. По данным производителя, Yangwang U7 достигает максимальной мощности постоянного тока (DC) до 640 кВт. В нашей стране в настоящее время считается максимальной мощностью зарядки свыше 300 кВт.

Ху Сяоцин, генеральный менеджер Yangwang, подчеркнул, что автомобиль, использованный для тестов на прочность с интенсивной быстрой зарядкой, является стандартной моделью из обычных продаж, а не концепт-каром или модифицированным автомобилем. Тесты проводятся на фоне ужесточения регуляторных требований в Китае. Начиная с 2027 года обычные автомобили должны пройти проверки надежности на расстоянии не менее 30 000 километров. Стандарты для новых электромобилей также будут повышены до этого уровня.

Ян Цзинхуэй из Китайской ассоциации дилеров автомобилей видит в этих требованиях доказательство технологического прогресса. Повышение стандартов показывает, что запас хода и прочность аккумуляторов больше не являются основными проблемами отрасли, цитирует его Car News China.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями