3 км в туннеле на S8? GDDKiA представила три варианта участка между Вроцлавом и Клодзком

Кратко:

GDDKiA представила три возможных варианта трассы последнего отсутствующего участка S8

Самый короткий вариант имеет длину около 15,4 км и предусматривает строительство 3-километрового туннеля под горами Бардзкие

Длина трассы между Вроцлавом и Клодзком составляет от 15 до 23 км в зависимости от варианта

Стоимость инвестиций составит почти 9 млн злотых

Прямые беседы с жителями в настоящее время проходят

Инженеры работают над одним из самых сложных участков новой S8 от Вроцлава до Клодзка. Речь идет об участке между развязками Бардо и Клодзко, где скоростная дорога должна преодолеть сложный рельеф гор Бардзких.

Существуют три сильно отличающихся друг от друга решения. Одно из них предусматривает более широкую трассу через район Злотого Стока, второе — прохождение через горы с использованием более короткого туннеля, а третье — выбор самого прямого пути — около 3 км под землей.

Оценочная длина всего участка варьируется в зависимости от выбранного варианта от примерно 15 до 23 км. В итоге должна появиться двухполосная скоростная дорога с двумя полосами движения в каждом направлении, а также аварийными полосами.

Вариант W1. Самый длинный маршрут без длинного туннеля

Вариант W1 является самым длинным. Длина маршрута составляет примерно 23,5 км. Начинаясь на развязке Бардо, дорога S8 направилась бы на юг и пройдёт над железнодорожной линией, районной дорогой и долиной реки Ниса-Клодзкая. Для преодоления этой местности потребовалась бы эстакада длиной около 1,7 км.

Далее скоростная дорога пролегала бы по восточной стороне Яновца, а затем через сельскохозяйственные и лесные угодья в направлении Злотого Стока. Примерно на 10-м километре планируется развязка Злотый Сток, а немного дальше — пересечение с DK46.

Маршрут затем шел бы вдоль DK46, обходил Подзамек и направлялся к Яшковке. Там запланирована еще одна развязка. Далее S8 обойдет Войцеховице и доберется до развязки Богушин.

Это вариант, который в наименьшей степени основан на туннелях, но это совсем не означает легкости строительства. По-прежнему потребуются многочисленные эстакады, виадуки и другие сооружения, позволяющие проложить скоростную дорогу через сильно пересеченную местность.

Вариант W2. 18,8 км и туннель через Горы Бардзкие

Вариант W2 изначально совпадает с первым вариантом. Здесь также предусмотрена эстакада длиной около 1,7 километра через долину реки Ныса Клодзкая, а затем трасса проходит по восточной стороне Яновца.

Примерно на 6-м километре оба варианта разделяются. Вариант W2 поворачивает на запад и гораздо более прямолинейно проходит через центральную часть Гор Бардских.

На горном участке запланировано несколько эстакад, а также туннель длиной около 900 м. Примерно на 12-м километре дорога выйдет в более пологую местность в районе Войчеховиц.

Далее маршрут будет вести в направлении нынешней автомагистрали DK8 и строящегося узла Богушин. Непосредственно перед Клодцем находится ещё одна крупная конструкция — эстакада длиной около 1,6 километра, которая позволит пересечь железнодорожную линию и реку Ныса Клодзкая. Общая длина варианта W2 составляет около 18,8 км.

Вариант W3. Три километра под Горой Бардской

Самым коротким, но в то же время самым сложным с инженерной точки зрения (туннели…) вариантом является W3.

Пройдя Яновец, дорога S8 не будет двигаться широко на восток, а практически прямо в направлении горного массива Горы Бардские. Примерно в 2,5 км от начала проектируемого участка находился бы вход в туннель под горой Гора Бардская.

Длина туннеля составляла бы около 3 км. Выехав из-под горы, автомобили почти сразу попадали бы на ещё один крупный объект — мост или эстакаду длиной около 870 м. Далее трасса приближалась бы к нынешней DK8 в районе Дембовины.

Между 7-м и 10-м километрами S8 проходила бы по юго-восточной стороне временного аэродрома, используя ряд небольших виадуков и эстакад. Примерно на 11-м километре находился бы перекресток Богушин.

Дальняя часть маршрута в направлении Клодзко будет уже близка к маршруту W2. Дороге придётся снова преодолеть железнодорожную линию и долину реки Ныса-Клодзкая, а затем добраться до транспортного узла Клодзко.

Общая протяжённость такого маршрута составит около 15,4 км. По сравнению с маршрутом W1 это означает сокращение дистанции более чем на 8 км, но ценой строительства определённо самого длинного туннеля среди всех рассматриваемых вариантов.

Три разных способа добраться в горы

Различия между предложениями показывают, почему выбор трассы S8 в этом месте требует столь подробных анализов.

Маршрут W1 является самым длинным и проходит более широким путём через район Злотый Сток. Маршрут W2 сокращает дистанцию, пролегая через горы Бардзкие по туннелю длиной около 900 метров. Маршрут W3 идёт самым прямым путём, но требует прокопки туннеля длиной около 3 км, а также строительства ещё нескольких крупных мостовых сооружений.

GDDKiA пока не указала, какой вариант будет выбран. Все варианты должны быть сравнены с точки зрения технических, финансовых, экологических и социальных аспектов. При рассмотрении туннельных вариантов особое значение будут иметь также геологические и гидрогеологические исследования.

Сегодня встреча в Барде. Завтра — в Злотым Стоке.

Сейчас проходит первая серия информационных встреч с жителями. Первая из них состоялась вчера, 28 сентября, в администрации гмины Клодзко.

Сегодня, 29 сентября, очередь дошла до гмины Бардо. Встреча начнется в 17:00 в сельском доме культуры в Дзбанове по адресу ул. Дзбанов, 4. В тот же день с 9:00 до 14:00 в администрации города и гмины в Барде по адресу Рынок, 2 проходит прием проектировщика.

Завтра, 30 сентября, встреча состоится в 17:00 в Муниципальном управлении в Злотом Стоке по адресу Рынок 22. Дежурство проектировщика также запланировано с 9:00 до 14:00.

Последняя встреча в этом раунде пройдет 1 октября в 17:00 в Центре местной активности в Клодзку по адресу улица Валериана Лукасинского 43. Проектировщик будет там ранее, с 9:00 до 14:00, в зале 200 на втором этаже.

Замечания можно представлять ещё в октябре

Жители не обязаны представлять свои замечания только во время встреч. Заявки можно отправлять и позже, причем сроки зависят от конкретной муниципалитета.

Для сельской гмины Клодзко срок истекает 12 октября, для Барда — 13 октября, для Злотого Стока — 14 октября, а для города Клодзко — 15 октября.

Мнения можно отправить через форму на сайте проекта, по обычной почте, с помощью сервиса e-Doręczenia или электронной почты. После этого заявки будут проанализированы с учётом технических возможностей, экологических, правовых и финансовых факторов.

Новой С8 ещё предстоит ждать

Три показанных варианта являются частью технико-экономического-экологического исследования. Контракт на его подготовку GDDKiA подписала в марте 2026 года с компанией Databout.

Стоимость контракта составляет почти 9 млн злотых, а на подготовку документации отведено 36 месяцев. Следующим важным этапом будет получение решения о природоохранных условиях, что согласно текущему графику должно произойти к концу 2029 года.

Окончательный маршрут пути будет определен ранее, согласно текущим планам — в 2028 году. Сами строительные работы предварительно планируются на 2033–2035 годы. Однако это отдаленный график, который на текущем этапе еще может измениться.

Это последняя пробела на трассе S8 между Вроцлавом и Клодзком

Участок Бардо – Клодзко имеет особое значение, поскольку является последним отсутствующим фрагментом планируемого скоростного соединения Вроцлава с Клодзской впадиной.

Остальные участки между Вроцлавом и Бардом находятся уже на более продвинутой стадии строительства. Участок Замбковице-Силезские – Бард должен быть открыт в первой половине 2028 года, Немча – Замбковице-Силезские — во второй половине 2028 года, а Лагевники – Немча — во второй половине 2029 года.

Новая S8 должна перенять значительную часть трафика, который в настоящее время использует DK8, включая транзитный трафик. Благодаря этому меньше автомобилей будет проезжать через населённые пункты, расположенные вдоль текущего маршрута.

Однако пока самым важным остаётся вопрос о самом проложении дороги: широким путём через район Злотого Стока, более коротким туннелем через Горы Бардзкие или 3 км под горой Бардзкая.

Пётр Собчик