1604 км и 1,96 секунды до скорости 100 км/ч. Denza Z стоит в Польше от 705 тыс. злотых.

Кратко:

Denza сообщила цены на электрическую модель Z в Польше

У модели три двигателя, мощность 1604 л.с., а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 1,96 секунды

Цены? Начинаются от 705 тыс. злотых

За версию Racing, предназначенную для гоночных трасс, придется заплатить 855 тыс. злотых

Denza Z: мощности хватит с избытком

Denza начинает принимать заказы на модель Z в Польше. Это самый мощный автомобиль в европейском ассортименте бренда, принадлежащего группе BYD, и в то же время один из самых мощных серийных электромобилей, официально доступных на нашем рынке.

Будут представлены три версии. Закрытый купе стоит 705 320 злотых, Spider с раздвижным верхом — 782 320 злотых, а версия Racing, ориентированная на гоночные трассы — 855 360 злотых.

Во всех случаях привод одинаков: три электромотора обеспечивают суммарную мощность 1604 л.с. и крутящий момент 1240 Нм. На переднюю ось приходится мотор мощностью 680 л.с., а сзади работают два мотора по 462 л.с. каждый. Передача крутящего момента осуществляется на все четыре колеса.

Coupe разгоняется до 100 км/ч за 2,25 с и может развивать скорость до 300 км/ч. Spider требует 2,3 с для достижения этой скорости. Версия Racing стандартно достигает скорости 100 км/ч за 2,25 с, а при использовании опциональных полуслизких шин время сокращается до 1,96 с. Максимальная скорость в этом случае повышается с 300 до 350 км/ч. Разгон до 200 км/ч занимает 6,0 с.

Аккумулятор на 76 кВт·ч и зарядка мощностью до 1500 кВт

Denza Z использует аккумулятор Blade второго поколения емкостью 76 кВт·ч. Расстояние по стандарту WLTP составляет 410 км у версии Coupe, 400 км у Spider и 380 км у версии Racing.

Denza Z Coupe имеет длину 4780 мм, ширину 1975 мм и высоту 1330 мм. Spider на 20 мм выше, в то время как Racing имеет длину 4870 мм и ширину 1990 мм. Расстояние между осями составляет 2780 мм.

Собственный вес превышает 2,2 т — Coupe весит 2230 кг, Spider — 2300 кг, а Racing — 2250 кг.

Интересно, что все версии являются четырехместными. У Coupe и Racing по 250 литров багажного пространства, а при сложении заднего сиденья у Coupe объем может увеличиться до 550 литров. Спереди используется подвеска с двумя амортизаторами, сзади — с множеством амортизаторов. Coupe и Spider оснащены пневматической подвеской, тогда как Racing имеет классические винтовые пружины. Тормоза выполнены с углеродно-керамическими тормозными дисками.

Audi стоит практически столько же

Что касается конкурентов, Audi RS e-tron GT в настоящее время стоит от 701 800 злотых — всего на 3520 злотых дешевле, чем Denza Z Coupe. Audi имеет мощность 857 л.с., разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,8 с и обеспечивает запас хода до 598 км по стандарту WLTP. Более мощная версия RS e-tron GT performance развивает 925 л.с., достигает скорости 100 км/ч за 2,5 с и стоит от 770 200 злотых.

Это означает, что Denza Coupe по цене практически совпадает с базовой версией RS, а модель Spider по цене 782 320 злотых стоит немного дороже, чем RS e-tron GT performance.

Однако с точки зрения мощности разница огромна — у Denza 1604 л.с., тогда как у Audi — 857 или 925 л.с. Возникает вопрос: означает ли больше всегда лучше? Гонка на мощность может не иметь конца, но необходимо правильно использовать эти механические «лошадиные силы».

Porsche Taycan дороже, если мы хотим схожих показателей

Porsche Taycan GTS в настоящее время стоит 687 000 злотых, то есть даже меньше, чем Denza Z Coupe, но у него 700 л.с., и он разгоняется до 100 км/ч за 3,3 с.

Гораздо ближе по показателям к Denze находится Taycan Turbo. У него 884 л.с., он достигает скорости 100 км/ч за 2,7 с и стоит 815 000 злотых — таким образом, по цене он находится между Denza Z Spider и Racing.

На вершине линейки находится Taycan Turbo GT. Он развивает 1034 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 2,3 с, а с пакетом Weissach — за 2,2 с. Однако его цена составляет соответственно 1 113 000 и 1 114 000 злотых.

Semislickи в комплекте делают Denza Racing, по данным производителя, быстрее в разгоне от 0 до 100 км/ч, при этом она стоит более чем на 250 тыс. злотых дешевле самого мощного Taycana.

Есть ещё Lotus Emeya и китайский Yangwang U9

Интересным соперником является также Lotus Emeya, принадлежащий сегодня китайской группе Geely. Самая мощная версия 900 имеет мощность 905 л.с., полный привод и разгон от 0 до 100 км/ч примерно за 2,8 секунды. Emeya 900 Sport стоит в Польше 611 000 злотых, а 900 Sport Carbon — 682 000 злотых. Расстояние пробега по стандарту WLTP составляет 610 км.

Ещё более тесно связанный по технологиям с Denza автомобиль был создан в самой компании BYD. Yangwang U9 оснащён четырьмя двигателями, развивает мощность около 1300 л.с. и крутящий момент 1680 Нм, разгоняется до 100 км/ч за 2,36 секунды и стоит в Китае 1,68 млн юаней, что по текущему курсу составляет примерно 952 000 злотых. Однако он официально не предлагается ни в Польше, ни в европейской сети продаж BYD.

Сегмент крайне мощных электромобилей в Китае быстро растет. Xiaomi SU7 Ultra обладает мощностью 1548 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 1,98 секунды и в Китае стоит 529 900 юаней, что примерно соответствует 300 000 злотым. Однако это четырехдверная лимузина, и в настоящее время она также не продаётся официально в Польше.

Denza Z выделяется прежде всего тем, что не является моделью, предназначенной исключительно для китайского рынка. Заказы на версии Coupe, Spider и Racing уже принимаются в Польше, а их цены ставят новую модель точно между самыми мощными электрическими гран-туризмо Audi, Lotus и Porsche. Однако нельзя отрицать, что с точки зрения узнаваемости, репутации и доверия Denza значительно уступает европейским конкурентам. Сможет ли она убедить клиентов? Посмотрим...

Пётр Собчик