1500 км запаса хода и до 600 Вт·ч/кг: Chery назначила сроки внедрения своих аккумуляторов на твердом электролите, и это произойдет раньше, чем ожидалось

Гонка за внедрение аккумуляторов с твердым электролитом в электромобили вступает в новую фазу в Китае. Компания Chery подтвердила, что начнет реальные тесты этой технологии на своих автомобилях в 2027 году, что является важным шагом после нескольких лет исследований и разработок.

Об этом сообщил Йинь Тунъюэ, президент Chery, на Всемирной конференции по аккумуляторам высокой мощности 2026 года, которая прошла 3 сентября в Йибине, в китайской провинции Сычуань. Компания заявляет, что не будет внедрять никаких технологий в свои автомобили, если не сочтет их обеспечивающими достаточный уровень безопасности, принцип, который будет применяться и к новым аккумуляторам.

Chery активно инвестирует в эту технологию. Компания планирует выделить 10 000 миллионов юаней, что примерно соответствует 1 500 миллионам евро, на разработку аккумуляторов с твердым электролитом. Первые результаты уже появляются: производитель утверждает, что достиг энергетической плотности 400 Вт·ч/кг в своих элементах питания.

До 1 500 километров запаса хода с новыми аккумуляторами

В марте компания Chery представила свой проект Rhino S — семейство аккумуляторов на твердом электролите, включающее различные ячейки с плотностью энергии от 400 до 600 Вт·ч/кг. На бумаге эти показатели позволяют добиться значительного увеличения запаса хода без необходимости пропорционального увеличения размеров и веса аккумуляторной батареи.

Китайская компания утверждает, что электромобили, оснащенные этой технологией, смогут развивать скорость до 1.500 километров на одном заряде. Разумеется, придется дождаться тестов на дорогах и соответствующей сертификации, чтобы выяснить, насколько реальны эти показатели.

Одним из моделей, которые будут использоваться для первых тестов, станет Exeed ES8 — автомобиль, впервые представленный Chery в конце 2025 года. Цель состоит в том, чтобы проверить работу новых аккумуляторов в реальных условиях перед переходом к их серийному производству.

Кроме того, Chery планирует начать установку своих полутвердых аккумуляторов Rhino в автомобили в четвертом квартале 2026 года. Это промежуточная технология, которая может появиться на рынке раньше, чем полностью твердые аккумуляторы.

Компания-производитель также пользуется поддержкой Anwa New Energy Technology — компании, связанной с Chery, которая уже начала производство образцов аккумуляторов на основе твердого электролита. В этом проекте также участвует Gotion High-Tech, один из крупнейших китайских производителей аккумуляторов и один из главных технологических партнеров Volkswagen.

Завод Anwa использует комплексную технологию производства и рассчитан на годовую мощность в 1,25 ГВт·ч. Компания также заявила, что ее цель — начать в 2027 году массовое производство аккумуляторов с энергетической плотностью 500 Вт·ч/кг.

Chery не одна в этой гонке. Разработка аккумуляторов с твердым электролитом ускоряется в Китае, и многие производители автомобилей и аккумуляторов объявили, что в 2027 году начнут собственные тесты таких аккумуляторов в автомобилях. Среди них — такие компании, как CATL, BYD, Geely, Gotion High-Tech, Farasis Energy и CALB.

Это особенно важно, поскольку технология все еще находится на этапе перехода. Создать в лабораторных условиях элемент с высокой энергетической плотностью — это одно, но производить его в больших количествах, поддерживать разумные затраты, обеспечить его безопасность и добиться хорошей долговечности на сотни тысяч километров — это гораздо более сложная задача.

Именно по этой причине 2027 год может стать ключевым для аккумуляторов с твердым электролитом. Если различные программы тестирования смогут доказать, что такие элементы питания корректно функционируют в серийных автомобилях, отрасль сможет двигаться к новому поколению электромобилей с гораздо большим радиусом действия и, возможно, более легкими аккумуляторами.