Электрические грузовики весом 130 тонн на глубине 4 000 футов под поверхностью Земли [видео]

Шведская горнодобывающая компания LKAB применяет две огромные электрические грузовые машины Scania с грузоподъемностью 130 тонн на своем железном руднике Malmberget, расположенном на глубине более 4,000 футов под поверхностью Земли.

Почти в миле под историческим шведским горнодобывающим городом Мальмбергет происходит тихая революция в виде не одной, а двух грузовых машин с грузоподъемностью более 150,000 фунтов, способных перевозить более 3,200 тонн железной руды за сутки работы.

Сами грузовики — это мощные 6×4 ультрапрочные транспортные средства, оснащенные аккумуляторами литий-ионного типа ёмкостью 624 кВт·ч, которые при идеальных условиях обеспечивают до семи часов работы при полной загрузке на одном заряде. Оказывается, глубина 4000 футов под землёй довольно близка к идеальным условиям для таких устройств.

«Здесь темно, но условия идеальны для электромобилей», — объясняет Пэр Сундквист, инженер отдела электрификации компании LKAB. «У нас хорошие дороги, а постоянная температура составляет примерно 12–15 градусов Цельсия, что идеально для аккумуляторов».

По данным Scania, зарядка происходит со скоростью до 375 кВт через разъём CCS, причем на зарядку энергии, необходимой для одной смены работы, уходит примерно 80 минут.

Прочная конструкция

Интересно, что подземные грузовики, используемые LKAB, не оснащены такой конфигурацией электродвигателей на осях, какую можно было бы ожидать у более «мягких» электрических полуприцепов для дорожных условий от Mercedes-Benz или Tesla. Вместо этого архитектура тяжелых профессиональных электрогрузовиков Scania включает центральный электродвигатель, автоматическую коробку передач и традиционные ведомые оси, которые позволяют получать еще больший крутящий момент по сравнению с грузовиком Scania R45, предназначенным для дорог: у него мощность 450 кВт (около 610 л.с.) и крутящий момент 3 500 Нм (около 2 580 фут-фунтов).

«Эти грузовики разрабатывались с учетом наших конкретных потребностей», — говорит Петер Густавссон, менеджер проекта по электрификации мобильных машин в LKAB. «Мы тесно сотрудничали со Scania, чтобы адаптировать их для использования в подземных условиях. Это было отличное партнерство».

Эти грузовики настолько индивидуально сконструированы, что у них практически нет имени. Это просто электрические подземные грузовики компании LKAB, но стоит отметить, что Scania разрабатывает ещё более крупный грузовик весом 80 тонн с конфигурацией 8×4 под названием «Sleipner», который обязательно стоит увидеть.

Заявленная цель LKAB — электрифицировать 30% своего горнодобывающего парка к 2027 году, и они движутся в правильном направлении, демонстрируя, что электрические тяжелые грузовики уже сейчас могут обеспечивать более безопасную, тише работающую и экологичную деятельность. Вы можете посмотреть официальное рекламное видео Scania об этих подземных грузовиках ниже, а затем написать в разделе комментариев внизу страницы, что вы думаете о будущем электромобилей для подземных работ.

Огромные, мощные и погребенные

ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Scania.