130 метров в длину: крупнейшее электросудно в мире начинает коммерческую эксплуатацию

Самое крупное в мире электросудно начало коммерческую эксплуатацию в Южной Америке. 130-метровое судно «China Zorrilla» может перевозить до 2 100 пассажиров и 225 автомобилей. Этот электропаром был построен австралийской компанией Incat Tasmania для судоходной компании Buquebus.

Электросудно «China Zorrilla» в Буэнос-Айресе

Источник изображения: Buquebus

Этот электроход, который на этапе строительства и испытаний носил название Hull 096, теперь совершил свой первый коммерческий рейс между Буэнос-Айресом в Аргентине и Колонией в Уругвае. Он назван в честь популярной в обоих государствах уругвайской актрисы и режиссёра Консепсьон «Чина» Соррилья — отсюда и необычное для немецкого уха название.

Корабль был построен компанией Incat Tasmania для южноамериканской судоходной компании Buquebus. Этот полностью электрический паром может перевозить до 2.100 пассажиров и 225 автомобилей через реку Рио-де-ла-Плата. Система хранения энергии имеет ёмкость более 40 МВт·ч; общий вес батарей превышает 250 тонн. Движение обеспечивается восемью электрическими пропеллерами.

Исторический день для судоходства

Incat считает начало эксплуатации важной вехой на пути электрификации судоходства. Генеральный директор компании Роберт Клиффорд говорит: «Это по-настоящему исторический день для Incat, для Тасмании и для всей мировой судостроительной отрасли. На протяжении многих лет сотни талантливых людей в нашем верфи в Хобарте неустанно трудились над тем, чтобы превратить этот уникальный корабль в реальность. Мы преодолели огромные технические сложности, сместили границы того, что ранее считалось возможным, и создали нечто, чего мир ещё никогда не видел».

То, что этот корабль теперь перевозит пассажиров в коммерческой эксплуатации, полностью работая от батарей, является невероятным достижением и «моментом огромной гордости для всех, кто участвовал в этом проекте», — добавляет Клиффорд.

По мнению Incat, судно «China Zorrilla» демонстрирует, что даже крупные коммерческие суда с высокой грузоподъемностью могут работать полностью на электротяге. Кроме того, батарейно-электрический привод должен обеспечить пассажирам более спокойное путешествие без характерных для дизельных двигателей шумов и вибраций. И, конечно же, отказ от двигателя внутреннего сгорания исключает прямые выбросы отходов на борту.

Изначально планировалось как судно на СПГ

Incat получила заказ на строительство этого судна летом 2023 года. Изначально паром был спроектирован с использованием двигателя на СПГ, но позже концепция была изменена на полностью батарейно-электрическую тягу. Судно выполнено в виде алюминиевого катамарана.

Ещё во время строительства судна „China Zorrilla“ компания Incat получила заказ на ещё несколько электроходов по аналогичной схеме: на верфи в Хобарте в настоящее время строятся три 129-метровых электропарома для датской компании Molslinjen, которые в будущем должны использоваться на маршруте Каттегат.

_Источник: по электронной почте_, linkedin.com (на испанском с видео)