1,008 км запаса хода, зарядка за 5 минут и цена 32 700 евро: новый BYD Han начинает продажи

Компания BYD готова представить новый флагман среди своих седанов сегмента F — Han EV. Это крупногабаритная модель, которая выйдет на китайский рынок 13 октября и призвана сочетать имидж премиального седана с характеристиками, значительно превосходящими те, что обычно предлагаются моделями этого сегмента; продажи начнутся всего через две недели.

Внешний дизайн сохраняет стилистическую концепцию под названием «лицо дракона», которую BYD применяет в моделях своей линейки Dynasty. Фронтальная часть доминируют световые модули, соединённые светящейся полосой, а также характерные элементы, вдохновлённые усами дракона. Кроме того, здесь имеется активная решётка в центральной части и боковые воздухозаборники, которые вместе с дневными ходовыми огнями придают всей конструкции более широкий визуальный облик. Седан можно заказать с различными комбинациями цветов, включая четыре двухтонных варианта кузова, которые при предзаказе предлагаются без дополнительной оплаты.

Боковой вид ясно показывает, что речь идет о крупном автомобиле. Da Han имеет длину 5,26 метра, ширину 2,00 метра и высоту 1,51 метра, причем расстояние между осями составляет 3,13 метра. По форме кузова прослеживается наклонная линия крыши и поднимающаяся часть посередине, что придает ему определенный вид спортивного седана, несмотря на его габариты. Доступны шины диаметром 20 и 21 дюйм, а сзади расположены фонари, соединенные световой полосой, с внутренним дизайном, вдохновленным традиционными китайскими узлами.

Внутри BYD стремилась придать автомобилю вид более роскошного седана, чем обычного электромобиля. Салон сочетает материалы с контрастным дизайном, декор из натуральной древесины белого клёна и сиденья с обивкой в ромбовидном узоре. Также здесь присутствует цифровая панель приборов и большой центральный экран, а в нижней части — поверхность для беспроводной зарядки и открытые места для хранения. На задних сиденьях можно установить стекло для обеспечения приватности с регулировкой прозрачности, а также систему звука от Devialet с целых 31 динамиком.

Технологическое оснащение также станет одним из преимуществ модели Da Han. Компания BYD установит двухкамерную пневматическую подвеску DiSus-A, способную изменять высоту кузова на 100 миллиметров, в то время как система помощи при вождении DiPilot/TianShen Zhi Yan-B в версии с датчиком LiDAR обеспечит функции помощи при движении по городу и автомагистралям, а также автопарковку.

Электрическая линейка будет включать версию с задним приводом и одним двигателем мощностью 370 кВт, что эквивалентно примерно 503 л.с., и другую версию с двумя двигателями и полным приводом. Во втором случае сочетается передний двигатель мощностью 200 кВт и задний — 370 кВт, что обеспечивает совокупную мощность 570 кВт, примерно 770 л.с., позволяющую разгоняться до 100 км/ч за 3,8 секунды и достигать максимальной скорости 270 км/ч.

Новый Han EV оснащен аккумулятором емкостью 102 кВт·ч, разработанным на основе второго поколения аккумуляторов Blade от BYD. В зависимости от конфигурации запас хода по китайскому циклу тестирования CLTC составляет от 820 км у базовой версии до 1 008 км у самой мощной. Для сравнения, по нашим оценкам, эти 1 008 км по циклу CLTC соответствуют примерно 877 км по европейскому циклу WLTP, хотя окончательный показатель будет зависеть от соответствующей сертификации.

Быстрая зарядка — ещё одно из преимуществ этой модели. Han оснащен технологией сверхбыстрой зарядки BYD, сочетающейся с его архитектурой высокого напряжения, что позволяет достигать мощностей в порядке мегаватт в совместимых устройствах. Компания BYD гарантирует, что автомобили с этой технологией могут восстановить примерно 400 километров запаса хода всего за 5 минут, в то время как их аккумуляторы второго поколения позволяют довести уровень заряда с 10% до 70% примерно за 5 минут и с 10% до 97% примерно за 9 минут в условиях, предусмотренных производителем.

Это превращает новый BYD Han в один из тех электромобилей, у которых емкость аккумулятора больше не является единственным аргументом для дальних поездок. Благодаря запасу хода более 1 000 километров по стандарту CLTC, что в реальных условиях составляет примерно 700 км, а также высокой скорости зарядки, BYD пытается приблизить процесс заправки электромобиля к процедуре заправки автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Теперь вопрос заключается в том, насколько эти показатели сохраняются за пределами Китая, а также в цене, и какая инфраструктура зарядки потребуется для использования этих возможностей в Европе.

В настоящее время BYD Han EV будет выпускаться в Китае по предварительной цене от 249.900 юаней, что по курсу составляет примерно 32.700 евро, в то время как самая дорогая версия стоит 299.900 юаней, что по курсу равно 39.200 евро. Эти цены довольно конкурентоспособны даже для китайского рынка; в качестве сравнения можно привести цену Tesla Model 3 Long Range с задним приводом в том же рынке — 259.500 юаней. Это автомобиль из более низкого сегмента с запасом пробега по стандарту CLTC 830 км.