1.000.000 электромобилей всего за 150 евро в месяц: а что, если эта французская идея доберется до Испании?

Известно, что Испания отстает от европейской средней по уровню внедрения электромобилей. Мы также отстаем от наших соседей — Португалии и Франции. В 2024 году французская сторона активизировала усилия, введя так называемую социальную аренду, которая позволяла сдавать в аренду электромобили людям с самыми низкими доходами даже по цене менее 150 евро в месяц, поскольку электрические модели можно было приобрести уже за 95 евро в месяц.

Эта инициатива продолжается в этом году, и благодаря её успеху несколько депутатов во Франции предложили кажущуюся безумной идею: чтобы правительство приобрело 1 000 000 электромобилей и сдавало их в аренду в среднем по цене 150 евро в месяц. Целью программы должны стать граждане с самыми низкими доходами, а её реализация начнется в 2028 году.

Безумие в виде 1 000 000 электромобилей, примером которого служат социальные жилища во Франции

Если социальный лизинг представляет собой программу соглашений с различными производителями электромобилей для субсидирования их аренды… и она поддерживалась за счёт нескольких временных кампаний, то это безумное предложение полностью перевернёт рынок покупки электромобилей на батареях во Франции.

Несколько депутатов считают целесообразным, чтобы улучшить распространение электромобилей во Франции, создать правительственную службу по электромобильному транспорту, аналогичную организации, которая регулирует вопросы социального жилья в этой соседней с Испанией стране. Целью такой организации было бы арендовать до 1 000 000 электромобилей к 2035 году, начав реализацию плана в 2028 году.

Согласно предложению, электромобили будут принадлежать французскому государству, которое будет вести переговоры с производителями о их приобретении и финансировании. После покупки эта организация будет заниматься их арендой — также предполагается, что для этого можно будет нанять внешнего оператора — и предоставлять их получателям по упомянутой средней цене: около 150 евро в месяц — причем без учета страховки, — с ежегодной корректировкой в зависимости от инфляции.

Это безумное предложение по цене 150 евро в месяц включало бы обслуживание автомобиля, помощь на дороге в случае аварии и даже замену шин. Но самое интересное заключается в том, что согласно этому предложению эти электромобили могут оставаться в этом будущем общественном парке транспортных средств до 12 лет, в течение которых их можно будет поочередно сдавать в аренду разным семьям, при условии, что их состояние это позволит.

А что будет, когда истекут эти теоретические 12 лет? Последний арендатор сможет купить каждый из этих 1 000 000 автомобилей по их остаточной стоимости.

Мелкий шрифт этого безумного предложения

Эта программа предназначалась бы для тех семей во Франции, чей доход меньше половины среднего уровня — при наличии одной машины на семью, — а также для людей с семейными или мобильностными ограничениями.

Это предложение также включало бы социальную помощь в размере 400 евро в начале каждого контракта, которая, согласно тексту, предназначена для «упрощения административных процедур, управления транспортным средством и установки системы для перевозки грузов».

Что касается этих 1.000.000 автомобилей, парламентарии весьма логично предложили эту «безумную» идею, указав, что правительство должно приобретать электромобили весом менее 1.800 кг — согласно будущим легким электромобилям типа E-Cars или M1e, планируемым ЕС — по средней цене 20.000 евро, от которой производители должны учесть минимум 25% скидку за объем покупок, в результате чего окончательная цена составит 15.000 евро.

Наконец, электромобили, выбранные для участия в этой возможной программе, должны иметь минимальный экологический рейтинг — с точки зрения расхода энергии и срока службы аккумуляторов — а также получать преимущества при тендерах благодаря происхождению их компонентов и месту производства, в соответствии с философией «Сделано в Европе», предложенной ЕС, против которой выступили как Mercedes, так и Toyota.

Да, это безумное предложение было внесено, но до его одобрения — огромная пропасть. Несколько депутатов представили его Национальному собранию — аналогу Конгресса депутатов в Испании — и оно было передано Комиссии по устойчивому развитию для рассмотрения перед любыми возможными парламентскими процедурами.

Возможно ли что-то подобное в Испании?

Давайте будем честны: похоже, что нет. Дело в том, что если во Франции уже сейчас высокий уровень распространения электромобилей, это происходит не только благодаря действующей программе социального лизинга, но и за счет более развитой сети зарядки, а также за счет доходов граждан, которые позволяют семьям покупать электромобили… еще более дорогие, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

Но если есть причина, по которой мы считаем, что такую безумную инициативу невозможно внедрить в Испании, то это из-за действий правительства нашей страны. Несмотря на текущий план Auto+, Испания не снизила налоги на электромобили — она лишь разрешила ограниченное снижение подоходного налога до 3 000 евро; чего автомобильная промышленность уже много лет требует от всех последовательных правительств независимо от их политической ориентации.

И пока, несмотря на объявление о выборах, запланированных на 29 ноября, на момент завершения этой статьи ни одна из крупных партий в Испании не предложила конкретных мер по увеличению доли электромобилей на рынке. Это приоритет для Франции, но не здесь.