1000 км запаса хода, 400 Вт·ч/кг и 132 евро/кВт·ч: Gotion назначила дату перехода на твердотельные аккумуляторы

Gotion утверждает, что сделала новый шаг в развитии аккумуляторов с твердым электролитом — технологии, которая уже много лет обещает значительное улучшение автономности, безопасности и энергоемкости. Китайская компания представила свои последние достижения, показывающие цифры, которые свидетельствуют о весьма значительном прорыве.

Эта новость поступает в особенно интересный момент для Gotion в Европе. Компания недавно еще больше укрепила свои связи с Volkswagen и будет иметь прямое участие в заводе в Сагунто, Валенсия. Этот шаг помогает понять, почему последние новинки китайской компании становятся все более важными и здесь, на этом континенте.

Gotion готовится к переходу от традиционных аккумуляторов к аккумуляторам с твердым электролитом

Твердотельные аккумуляторы компании Gotion, известные под названием Gold Rock, прошли различные тесты на безопасность, и их следующими целями являются достижение энергетической плотности 400 Вт·ч/кг, а также постепенное снижение стоимости производства до уровня примерно 132 евро за кВт·ч.

На бумаге это означает значительный прогресс по сравнению с аккумуляторами, используемыми в большинстве электромобилей в настоящее время. Более высокая энергетическая плотность позволяет хранить больше энергии без пропорционального увеличения веса и объема аккумуляторной батареи, что особенно важно для повышения запаса хода без необходимости использования все более крупных аккумуляторов.

Gotion утверждает, что его новые аккумуляторные ячейки прошли экстремальные тесты, включая испытания на пробиваемость и при высоких температурах. По словам компании, в ходе этих тестов ячейки не выделяли дыма и пламени. Это результаты, объявленные самим производителем, и ещё предстоит проверить, как их можно будет применять в крупномасштабной промышленной производственной среде, а также в полноценных аккумуляторах, устанавливаемых в автомобили.

Технология Jinshi использует твердый электролит на основе сульфидов — одно из решений, которое исследуют различные производители для замены жидкого электролита, применяемого в традиционных аккумуляторах. Ранее Gotion уже сообщал о плотности энергии 350 Вт·ч/кг для этой технологии, а теперь повышает свою цель до 400 Вт·ч/кг.

Цифры, которые теоретически позволят преодолеть барьер в 1 000 км реального, некоммерчески официально зарегистрированного запаса хода, что для многих является поворотным моментом для всей отрасли.

Компания уже давно пытается превратить свои лабораторные разработки в промышленную технологию. В марте этого года она подтвердила, что практически завершила проектирование производственной линии мощностью 2 ГВт·ч для батарей с твердым электролитом. До этого она запустила пилотную линию мощностью 0,2 ГВт·ч с целью проверки технологии и процессов производства.

Это, вероятно, самое важное во всем объявлении. Получить ячейку с высокой энергетической плотностью в лабораторных условиях — это одно; производить миллионы таких ячеек с помощью этой технологии при высоких темпах производства, контролируемых затратах и достаточном сроке службы для автомобиля — совершенно другое. Gotion именно пытается преодолеть этот последний этап, который они планируют завершить между 2028 и 2029 годами, когда с производственных линий выйдут первые коммерческие модели с такими ячейками.