YASA будет разрабатывать два дизайна двигателей с осевым потоком, использующих меньше редкоземельных элементов или вообще не использующих их.
Новости инженерии EV
Опубликовано 14 августа 2026 года Крисом Руоффом; размещено в рубриках Новости и Технологии.
Компания YASA будет разрабатывать два дизайна двигателей с осевым потоком магнитного поля, которые снизят или полностью исключат использование редкоземельных магнитов, в рамках программы, финансируемой правительством Великобритании под названием Project Resilience. Грант предоставлен в рамках конкурса DRIVE35 Demonstrate, а работы будут выполняться на инженерных и исследовательских площадках YASA в Великобритании.
По словам YASA, конструкции постоянных магнитов без использования тяжелых редкоземельных элементов являются основой для высокопроизводительных электрических и гибридных автомобилей; они предназначены для поддержания плотности мощности без увеличения массы двигателя или размеров его корпуса. Одновременно компания будет разрабатывать технологию осевого потока, полностью не зависящую от редкоземельных элементов, для автомобильных приложений с различными требованиями к производительности, стоимости и процессу производства.
Оба направления разработок будут основаны на общей технологии статоров YASA, что создает возможность для модульной архитектуры двигателей, в которой можно выбирать различные технологии роторов в зависимости от требований каждой автомобильной программы. YASA утверждает, что совместный статор также позволяет передавать инженерные знания, опыт проектирования, разработки и производства между обоими направлениями, расширяя при этом спектр применения технологии осевого потока.
По данным YASA, цепочки поставок редкоземельных постоянных магнитов высоко концентрированы с географической точки зрения, что может подвергнуть автопроизводителей и поставщиков риску экспортных ограничений, колебаний цен и потенциальных сбоев в работе. По словам компании, тяжелые редкоземельные металлы часто используются для того, чтобы постоянные магниты могли выдерживать высокие температуры и сложные условия эксплуатации в электродвигателях, причем их добыча и обработка могут быть особенно сложными и требовать большого количества углерода.
Программа DRIVE35 реализуется Министерством бизнеса, инноваций, науки и торговли совместно с Advanced Propulsion Centre UK (APC) и Innovate UK. Она является частью Плана развития сектора передового производства правительства Великобритании, согласно которому к 2035 году будет выделено 4 миллиарда фунтов стерлингов в виде грантов на исследования и разработки, масштабирование производства и трансформацию в автомобильной отрасли.
Проект Resilience является одним из 10 проектов программы Demonstrate, объявленных совместно; на них распределено 9 миллионов фунтов стерлингов из государственного финансирования. По оценкам APC, совокупные инвестиции правительства и промышленности во все 10 проектов превышают 18 миллионов фунтов стерлингов. Согласно APC, проекты, финансируемые в рамках программы Demonstrate, должны создать демонстрационные образцы продуктов или процессов в течение 12 месяцев. Размер отдельной субсидии, предоставленной организации YASA, не разглашался.
«Проект Resilience направлен на создание надежных альтернатив, не упуская из виду те требования, которые предъявляют производители автомобилей к электродвигателям», — сказал Том Хиллман, руководитель отдела моделирования двигателей в YASA. «Разные приложения требуют разного баланса между производительностью, эффективностью, габаритами, стоимостью и объемом производства, поэтому мы разрабатываем два взаимодополняющих технологических подхода вместо попыток найти единственное универсальное решение».
Источник: YASA
Создать учетную запись. Уже зарегистрированы? Войти
Виртуальная конференция по инженерии электромобилей: участие бесплатно
Не пропустите нашу следующую виртуальную конференцию 14–17 сентября 2026 года.
Зарегистрируйтесь на бесплатные вебинары ниже, чтобы забронировать место и посмотреть их в прямом эфире или по запросу.
Загрузить больше сессий