UL выпустила важный новый стандарт V2G.

Технология Vehicle-to-Grid (V2G) постепенно переходит от пилотных проектов к коммерческому применению.

В настоящее время несколько автопроизводителей, включая GM, Ford и Nissan, предлагают функции двунаправленной зарядки, однако они требуют собственного оборудования для зарядки и ограничены такими задачами, как резервное питание (V2H). Для полноценной работы V2G необходимо подключение к электросети, и для этого крайне важны современные стандарты.

В мае организация UL Standards & Engagement выпустила дополнение SC к стандарту UL 1741, касающееся двунаправленного электрического оборудования для электромобилей с двунаправленными бортовыми инверторами типа SAE J3072.

Зак Вуген, исполнительный директор Совета по интеграции транспортных средств в электросети (VGIC) — национальной организации, выступающей за развитие умных зарядных станций для электромобилей, — в одной из своих недавних статей пишет: «Этот долгожданный стандарт и связанные с ним текущие разработки могут способствовать появлению нового рынка недорогих, масштабируемых систем передачи энергии от транспортных средств в сеть по переменному току (V2G AC) за счёт обеспечения взаимодействия различных устройств».

Системы V2G бывают двух типов: с постоянным током (функции инвертора находятся вне электромобиля) и с переменным током (функции инвертора находятся внутри электромобиля). Несколько американских энергетических компаний уже приняли или предложили изменения к своим правилам для включения как систем V2G с постоянным, так и с переменным током.

Регулирующие органы и энергетические компании в Калифорнии, Мэриленде, Нью-Йорке, Массачусетсе и Коннектикуте уточнили правила применения систем V2G с постоянным током в рамках действующих или изменённых правил подключения к сети.

Что касается систем V2G AC, то правила энергетических компаний в Калифорнии и Мэриленде определяют процедуру сертификации в соответствии с релевантным решением о требованиях к сертификации UL 1741 (CRD) для многокомпонентных систем распределенных источников энергии (DER) в комбинации с UL 9741. Этот подход применяется к совместимым многокомпонентным системам DER, при которых конкретная модель транспортного средства и зарядное устройство сертифицируются для работы в режиме V2G AC с использованием существующих опубликованных требований. В Неваде и Коннектикуте у энергетических компаний находятся в стадии рассмотрения предложения о введении аналогичной процедуры сертификации.

Публикация UL 1741 SC в мае 2026 года предлагает новый путь сертификации для систем AC типа V2G. Данный стандарт обеспечивает возможность взаимосвязи зарядного устройства в качестве «надзорного контроллера» с транспортным средством, спроектированным и протестированным в соответствии с стандартом SAE J3072. Поскольку этот путь сертификации не требует признания конкретной пары транспортного средства и зарядного устройства единой системой, участники отрасли считают его важным шагом на пути к широкому использованию двунаправленной зарядки через сеть AC.