Датчик TMCS2100-Q1 от TI измеряет ток по двум осям в инверторах тяги электромобилей.
Новости инженерии EV
Опубликовано 27 августа 2026 года Крисом Руоффом; размещено в рубриках Новости и Технологии.
Kompanия Texas Instruments (TI) представила устройство TMCS2100-Q1 — датчик тока на основе эффекта Холла без ядра, предназначенный для инверторов тяги гибридных и электромобилей. Он измеряет магнитное поле вокруг проводника как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях, а не только по одной оси.
Компания утверждает, что ошибка смещения составляет менее 1% при перемещении на 0,4 мм и до 0,25% при перемещении на 0,1 мм, и называет многополюсный подход в 20 раз точнее, чем аналоги с одним осью без ядра. По словам TI, такая точность улучшает цикл управления крутящим моментом в приводе электромобиля, что позволяет максимизировать эффективность и передачу мощности в различных условиях нагрузки и температуры.
Датчики тока с эффектом Холла обнаруживают магнитное поле, создаваемое током, протекающим через шину, которая обычно соединяет инвертор тяги с двигателем. Вибрации в движущемся транспортном средстве вызывают перемещение между датчиком и проводником, в результате чего одноосные дифференциальные датчики без ядра теряют точность при изменении этого расстояния. По словам TI, одновременное измерение обеих осей снижает ошибки, вызванные вибрациями, что ограничивает магнитное перекрытие и колебания крутящего момента — причины рывкового ускорения, шума двигателя и неэффективной работы, сокращающей дальность пробега.
По словам TI, датчики, построенные на основе магнитного ядра или с использованием C-ядра, обеспечивают высокую точность измерений, но увеличивают размеры и вес. Безядерные конструкции меньше по габаритам, однако страдают от ошибок смещения и магнитного взаимовлияния, что снижает точность. Существующие дифференциальные безядерные компоненты требуют модификаций шинных элементов в виде углублений, надрезов или отверстий, что может усложнить управление теплом. Размещение нескольких датчиков относительно шинных элементов позволяет оставить их без изменений, что, по мнению TI, облегчает инженерам адаптацию к различным механическим конфигурациям, оптимизирует использование пространства на плате и сокращает общие размеры инвертора тяги.
Количество изделий TMCS2100-Q1 в серийном производстве доступно по запросу. Также имеются модуль оценки, модуль характеристик и эталонная схема.
«Впервые у инженеров появился датчик тока с эффектом Холла, преодолевающий ограничения существующих решений, что особенно важно, поскольку архитектуры на 800 В повышают требования к точности инверторов тяги», — сказал Джейсон Коул, вице-президент и генеральный менеджер по продуктам датчиков в TI.
Источник: Texas Instruments
Создать учетную запись. Уже зарегистрированы? Войти
Виртуальная конференция по инженерии электромобилей: вход свободный
Не пропустите нашу следующую виртуальную конференцию 14–17 сентября 2026 года.
Зарегистрируйтесь на бесплатные вебинары ниже, чтобы забронировать место и посмотреть их в прямом эфире или по запросу.
Загрузить больше сессий