Tesla замяла скандальную историю с наездом на пожарную машину

03 сентября 2026, 16:00

Сергей Иванов – обозреватель autocentre.ua. Специализируется на освещении ключевых событий мировой автомобильной индустрии и обзорах новинок. Эксперт в области истории автомобилестроения, автор многочисленных публикаций и книг на эту тему.

Американская компания Tesla официально достигла внесудебного мирного урегулирования по делу о громкой смертельной дорожно-транспортной аварии, связанной с её фирменной системой полуавтономного вождения Autopilot. Автопроизводитель подписал мировое соглашение с семьей погибшего Генезиса Джованни Мендосы Мартинеса всего за два месяца до того, как это дело должно было рассматриваться присяжными, назначенными на 26 октября. Финансовые и юридические условия закрытия иска стороны официально решили не разглашать.

Трагический инцидент произошел в 4 часа утра 18 февраля 2023 года на межштатной автомагистрали Interstate 680 в штате Калифорния. Мартинес ехал на своем электромобиле Tesla Model S 2014 года выпуска с включенным режимом автопилота, когда машина на полной скорости врезалась в большую пожарную лестницу, расположенную перпендикулярно дороге и освещаемую мигалками, которая блокировала движение в связи с ликвидацией последствий другой аварии. В результате сильного удара 31-летний водитель погиб на месте, а его родной брат Калеб, находившийся на пассажирском сиденье, получил серьезные травмы и увечья.

Согласно материалам судебного иска, впервые опубликованным изданием Law360, бортовой автопилот работал непрерывно в течение 12 минут до момента столкновения. Логи данных, зафиксированные автомобилем, показывают, что Мартинес постоянно поддерживал надлежащий тактильный контакт с рулем в течение всего этого времени. Тем не менее семья погибшего обвинила Tesla в умышленном введении потребителей в заблуждение относительно реальных возможностей её электроники и наличия серьезных дефектов в системе распознавания статических препятствий. Окружной судья Винс Чабрия отклонил попытки юристов бренда закрыть дело, официально признав, что само название «Autopilot» юридически может вводить водителей в опасное заблуждение.

Информация от «АЦ»

Архитектура оборудования первых поколений электромобилей Tesla Model S, которая использовалась и в аварийном экземпляре 2014 года, основывалась на оригинальной монокулярной инженерной системе израильской компании Mobileye. Основная конструктивная уязвимость ранних радарных и оптических систем полуавтономного управления второго уровня (Level 2 по классификации SAE) заключается в алгоритмическом игнорировании статических объектов при движении на высоких скоростях по автомагистралям. Бортовой компьютер намеренно игнорирует крупные неподвижные металлические конструкции (такие как мосты, дорожные знаки или грузовики, припаркованные на обочине), чтобы избежать постоянных опасных ошибочных экстренных торможений на загруженной дороге. Концерн Tesla всегда официально подчеркивает в инструкциях по эксплуатации, что Autopilot не является системой полностью автономного управления, и водитель обязан постоянно держать взгляд на дорогу.

быть внимательным и готовым немедленно взять управление на себя в случае возникновения нестандартных дорожных обстоятельств.

ДТП

авария

автопилот

Tesla

Статьи по теме