Skyfly открывает свою систему привода для электрических летательных аппаратов для других производителей оборудования.
Kомпания Skyfly Technologies предлагает систему электрического привода, разработанную для собственных самолетов, другим производителям авиатехники через вторичный рынок, а также представила отдельную гибридную систему привода для беспилотников, использующих дистрибутированную электрическую тягу. Именно эта электрическая система обеспечивает работу серийного самолета Axe компании — двухместного аппарата, способного взлетать вертикально.
Интегрированный инвертор двигателя является единственным компонентом, доступным для оценки и интеграции производителями авиатехники. Устройство, объединяющее двигатель и инвертор, было совместно разработано с немецкой инженерной компанией SciMo; Skyfly описывает его как прямую замену двигателю Rotax мощностью 100 л.с., подходящему для различных конфигураций самолетов. Компания рассматривает такую замену как способ для производителей авиатехники оснастить существующую конструкцию самолета электрическим приводом вместо того, чтобы проектировать новую схему под незнакомый двигатель.
Блок распределения питания и система батарей класса 800 В дополняют комплект электрического привода. Компания Skyfly разработала блок распределения питания с учетом собственной архитектуры и требований к безопасности легких спортивных самолетов (LSA), а систему батарей создала самостоятельно. По словам компании, оба устройства находятся в стадии активной разработки, и полные технические характеристики будут опубликованы перед их поступлением в продажу.
Skyfly утверждает, что технология привода разработана в соответствии с требованиями FAA для LSA, и что компания входит в комитет по разработке правил для программы модернизации сертификации летных характеристик (MOSAIC) этого агентства. Программа MOSAIC затрагивает категорию легких спортивных самолетов, и положения, касающиеся сертификации таких самолетов, вступили в силу 24 июля 2026 года.
Система гибридной тяги сочетает в себе турбогенератор и электрическую тягу для беспилотных платформ вместо использования двигателей типа LSA. По заявлению Skyfly, дальность полета составляет более 400 миль; кроме того, система может заряжаться во время полета, перезаряжаться на земле при отсутствии электросети и работать на топливе JP-8 — стандартном авиационном керосине американских вооруженных сил. На данный момент она находится в стадии активной разработки.
«Открытие этой технологии для более широкого круга производителей означает, что другим компаниям больше не придется создавать такую функциональность с нуля», — сказал Майкл Томпсон, генеральный директор Skyfly Technologies. «Наша система гибридной тяги решает совершенно иные задачи, обеспечивая беспилотным платформам с дистрибутированной электрической тягой такую дальность и автономность, которые пока недоступны системам с полностью электрической тягой».